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不过好在果岭县县城的国道也不过数公里，就算改道也不会影响国道的情况，因此这个提议杨靖到也不怕通不过，再说如果这个事情确实值得做的话，就算交通部通不过审批，杨靖也能凭借自己的背景让交通部通过，再说安南是全国改革开放的试点城市，做什么事情都占据了一个试字，上面纵然有意见，也得服从大局。
这段时间王局长和刘局长跟着杨靖着实跑了不少地方，对杨靖的感觉就是大气，做事雷厉风行，并且魄力非凡，一般领导干部不敢做的事情，杨靖就偏偏敢，对于县城内省道和国道的修缮，杨靖也是力主贷款进行，虽然这年头国道上的收费站已经相续建立了，但是因为超载货车的缘故，修好的国道和省道用不了两年，马上就又要面临大面积修补的尴尬局面。
当然这个问题直到杨靖前世21世纪都没能解决，不过其他的地方杨靖管不到，果岭他到是能够做主，401国道上至燕京，下到广珠，贯通了南北大动脉，每天从国道上通过的车辆都以万计，而在附近想要绕过果岭县这段国道下广珠的话，就必须要多绕近400公里的路程，可以说果岭就是掐住南北相向的咽喉。
自从超载货车和客车被果。岭县的哨卡重罚之后，交警部门也配合了联合执法小组，在国道以及省道联合执法，任何途经果岭县的车辆，在进入果岭地界的时候，都会接受执法小组的检查，有超载的一律罚款，并且清减货物直到卡车规定载重标准之后才给予通行，否则的话罚款后货车可以绕到下广珠，这个事情一出现顿时在安南甚至在整个东南省都引起了巨大的反响。
走国道的车辆并不仅仅只是东。南一省的车辆，大量其他北方省份的车辆也要经过果岭下南江，随着这些年南江在华夏经济改革开放中的地位越来越重，全国各地同南江做生意的人也越来越多，全国各地通过401国道下南江的货车大多在果岭被拦了下来，罚款到也还是小事，不过随即而来的让这些超载的司机把货车超载的货物给清理下来，然后用其他的车辆运输通过果岭地界，这就引起了轩然大*。
如此霸道的条件一出现，别安南市委书记了，就是华建国都感觉到了头痛，但是这个事情偏向哪一方都不好，说杨靖做的不对，那么国家为什么给卡车限定载重量？既然有车辆的限制载重这个标准，交警部门又有相关对超载违章车辆处罚的条例，那么也就是说国家的法律条文当中是不赞许汽车超载的。但是这里面的实际情况又不得不让各地政府对超载的事情睁一只眼闭一只眼。
随着国家经济的飞速腾飞，全国各地对各种物资。的需求量急剧增大，按照目前国内的货运量根本就难以完成市场所需，因此超载也就成了一个不可避免的问题，比如一个货车司机，按照货车规定的载重量运输货物，他一个来回可以赚一千元，原本供应一个镇或者一个厂的物资他需要跑两趟耗费一个星期的时间，总共赚两千元钱，如果超载的话，他一次就可以把货物全给带回来，并且赚到两千块的时间也只不过是3天，这样不仅给货运司机赚取到了极大的利益，也给飞速发展的地区以及工厂带来的充足的货源。
因此不管是为了本地的建设也好，为了相应首长。的号召，让一部分人先富裕起来也好，又或者是因为超载可以大大缓解内陆城市因为运输工具的不足而产生的需求，总之超载这样的事情即使是在21世纪国家不断号召的情况下，依旧频繁被人们所见，由此可见这些现象是多么难以避免。
杨靖和刘峥嵘花了一周的时间，总算把国道改。路的项目给确定好，并且交给刘局长他们去执行后，两个搭档总算有时间坐下来好好谈一谈了，这段时间因为杨靖罚款的名声在安南传开来，以杨靖的背景，上面领导对这个事情有意见，也不好找杨靖来谈，因此到是有不少领导给刘峥嵘打了电话，希望他这个果岭县的班长能够同杨靖好好交流一番。
“杨县长，最近两。个多月来果岭县在政府的正确领导下，经济发展有了显著的成效，这都是你这个做县长的功劳啊！并且随着县内各个交通路段的修建，带动了县城的基建产业发展，特别治私营小煤窑以及整顿交通违规事件上作出的成绩，都是有目共睹的！安南市委领导多次打电话到县委表彰我们的成绩，说起来真是让县委汗颜啊！
事情全是你们政府做的，我们县委在这上面并没有什么建树，弄得反过来还沾光了，真是让我们不好意思啊！”刘峥嵘在自己的办公室中对眼前这位杨家的太子很是感慨的说道，对于杨靖来果岭，他在调任之前就知道了，正是因为杨靖要来果岭，上面才会把他调到这里来跟杨靖搭档，说起来刘峥嵘这个县委书记到也算是上面为了能够让杨靖到果岭可以放开手脚开展工作而特意调过来配合他的干部。
因此刘峥嵘对果岭县谁是当家作主的人有深刻的认识，这也是为什么杨靖的提议在他这里可以全数通过的原因，为了配合杨靖的工作，刘峥嵘是定住了相当大压力的，毕竟杨靖的身份特殊，有什么事情，上面的领导也不可能直接找杨靖来说，而在果岭唯一可以跟杨靖交流并且制衡杨靖权利的也就只有刘峥嵘这个班子中的班长了。
“峥嵘书记，县政府的各项工作也是在县委的领导下进行的嘛！怎么能够说县委没做事呢？没有县委的支持，县政府也不可能如此大刀阔斧的进行改革，各项政策的执行也是县委直接参与并且主持的，您这么说那可就太谦虚了！
我知道为了罚款的事情您顶住了很大的压力，但是这个事情还真就得从我们果岭开始！因为我们果岭地靠南江，至南向北的交通要道401国道有近80公里的路段要穿过我们果岭县境内，而因为安南地处岭南山脉，周围（官方招牌猛男四菜一躺上传）
并没有较好的公路可以穿过茫茫大山南下南江，那么我们果岭就是必经之路。
不管是为了我们果岭地区的交通道路着想还是为了驾驶员以及路人的安全着想，超载都是必须严厉打击的事情，否则这股歪风邪气一旦形成了，那么未来就算花费十倍的代价也难以扭转这股风潮，在一定的时间里面，超载是可以为地区的经济发展作出一定的贡献，但是从长远来看，超载想象却是交通事故频发的导火索。
我们安南是华夏改革开放的窗口城市，在全国的影响力毋庸置疑，而我们果岭恰好掌握了全省南下南江的交通喉舌，想要绕过我们果岭南下，必须多绕上400公里的路程，如果这么算起来，相当于从果岭到南江大半个来回了，从任何一个角度来说，走南江比走其他线路要划算，因此我们果岭的罚款以及限制超载这两项措施对华夏的运输行业是一个极大的提醒以及借鉴。”杨靖说道这里，看到刘峥嵘很是认真的在听自己的话，到也对这个书记兴起了一丝好感。
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“再说说果岭的财政收入！虽然这段时间因为大力抓超载的事情，导致我们果岭县站在了全省的风头浪尖甚至是全国的风头浪尖上，但是带来的好处也是显而易见的！原本大量的矿产和物品一次就可以运走的量却需要两次。随着执法严格程度的加深以及国道上外地货运车辆的中转，为我们果岭增添了大量的财政收入。
这两个月来老百姓购买新货车的数量就几乎能够比得上原果岭县所有私营货车的总量了！随着运输业的发展，修路、汽修以及饮食、住宿等方面带来的收入，几乎是去年果岭县同季度财政收入的两倍！我们果岭县仅仅靠着运输这一个行业，多出上千个工作岗位，并且随着汽修汽配以及娱乐饮食、货运等方面的持续发展，未来果岭将会成为安南地区最大的运输中转地。”杨靖这话一说出来，就是原本还比较冷静的刘峥嵘都不由的大吃了一惊。
说实话这段时间杨靖罚款县长的名头响起，果岭县街头的车辆以及人流量确实比以往多出了不少，大量的货运车辆以及客运车辆因为超载不得不在果岭县停留，这样以来给果岭带来了巨大的商机，货运车辆的增多可以减少超载货车的等待时间，而且果岭距离南江并不远，运费也随着果岭县的货运车辆增多，价格想必其他地方便宜了不少，这也让不少外地司机接受了果岭县的规定，比起多跑数百公里转道南下，还不如在这里就把货物转移到果岭的货车上，然后再一起南下，这样的话虽然成本会提高，但是在九十年代跑货运是相当赚钱的行当，比起罚款来，出数百元甚至一千多元转移货物相对要划算许多。
毕竟果岭可以抓他们超载，其他地方也可以抓的，每个市甚至县都可以抓超载，并不会因为在安南市罚款了到果岭就不会罚款，只要是违章，那么罚款之后就必须要改正，没有把超重的货物减下来，那么到其他地方被抓一样还得罚款，因此在果岭这个强势的县城面前，把货物转移，这样的话到还能躲过南江那边的检查。
“真没想到一个小小的抓超载，竟然会大幅度提高果岭县的财政收入！如果今天不是听杨县长你提起，说不定我还以为果岭县的经济将会有所影响呢！”刘峥嵘感慨的这么一说后，杨靖闻言微微一笑，对于这个事情杨靖才不担心呢！随着果岭县工商以及农业等银行相续给购买货车的司机提供贷款，果岭县经营货运行业的车辆就已经超过了辆，这还不算车站车队的货车，仅仅靠车辆的过路费，果岭县境内的两个收费站都能赚到让不少人惊讶的数字。
果岭下南江广珠也不过数个小时，货车的话一天就可以一个来回，每天近千辆货车奔波于果岭和南江各地，给果岭带来的多大的经济促进作用？人家包车把货物转运下去了，一般的货车司机都不愿意放空回来，一般都会从南江那边带来大量的物品过果岭，这也就进一