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看到这里，杜柯几乎想给王桢鼓掌了，但还是忍住了，他继续观摩王桢安装新内胎。
王桢拿条新内胎，从气门嘴位置按圆周顺序将内胎逐步放回外胎内侧。然后他再用双手拇指同时操作，从气门嘴位置开始向两侧方向，将外胎胎边逐步压入车圈内。
里里外外严丝合缝之后，王桢拿打气筒给后胎打气，大功告成。
啪啪啪，忽然背后响起掌声，把王桢吓了一跳，他回头一看，杜柯正笑眯眯的冲自己鼓掌。
杜柯鼓掌完毕对王桢竖起拇指：“王桢，看你换胎我想起了一则典故，四个字：庖丁解牛。”
王桢笑着摆摆手：“过奖过奖，雕虫小技让大神见笑了。”
杜柯真心表扬：“你从放气到撬胎，再到徒手扒胎、换条新内胎、打完气，一共就花了差不多1分钟，你换胎时看似随意，实则是成竹在胸、顺手拈来、一气呵成，没有半个多余动作。我干完这整套活儿所花费的时间是你的两倍，别谦虚了，换胎达人。”换胎这活儿光靠堆属性还不够，熟能生巧才是关键。
爆胎是出现频率最高的自行车故障，换胎这活儿平时有车队技师负责，但山地赛车手也必须掌握这门技能。
山地赛不像公路赛，公路赛车手骑行时身后有本队后援车跟着，公路车万一出问题了，车手的后援团队直接从后援车上拿辆新车换给车手就完事了。
山地赛中一旦爆胎，山地车手得去维修点自己亲手换胎，不会换胎、换胎速度超慢的车手遇到爆胎只能打GG退出比赛。
王桢挺谦虚：“我车技一般，只能钻研一门野路子。我在几年前的一场比赛中吃过换胎速度慢的亏，之后没事就琢磨咋能换的更快一点。哦，对了，杜柯你找我有事？不会就是来看我换胎的吧？”
杜柯指了指赛道方向：“咱俩一起上赛道，双车试骑、练练配合，过两天正式比赛的时候，我们得互相关照。”
之后的两天，杜柯、王桢一起练配合，针对各种路况、比赛时可能发生的战局，两人拟定了一些战术打法，可能会用上，也可能完全不适用，赛场上的不确定因素太多，但有准备总比没计划的成功概率更高一些。
与此同时，日本自行车队也在做最后的备战冲刺。
亚洲自行车的整体水平在国际范围内不算很高，但日本自行车整体水平在亚洲范围内算是比较高的。
日本人也算为自行车运动的发展壮大做出过贡献，场地自行车比赛中的一个单项凯林赛就是日本人发明的。
凯林赛源于日本的一种摩托车＋自行车混搭的赌博玩法，因这种赌博玩法具备完善的规则性和极强的竞技性，后在国际自行车坛流行起来，最终成为奥运项目。
跟中国一样，日本也从未获得过一枚奥运会自行车项目的金牌，实际上，截止到2015年8月，全亚洲没有一个国家拿过奥运会自行车项目的金牌。
谁都想成为亚洲首位/首支获得奥运会自行车金牌的车手/国家队，日本人对奥运金牌的渴望程度绝不会输给中国人。
和中国恰恰相反，日本女子车手的水平长期很弱鸡，但男子车手有一定的历史传承，日本队在奥运会上一共拿过3枚自行车奖牌，全是日本男子车手获得的。
小山健太、山本杏平两人是日本国内最顶尖的山地赛车手，他俩的UCI积分也是本次亚锦赛所有车手里最高的，世界排名最靠前。
两位日本车手对两张奥运会门票志在必得。
山本杏平：“健太，根据UCI排名，正式比赛我们都在第一排出发，就按A计划实施吧，前四圈你带，后五圈我带。有实力的对手无非就是伊朗和哈萨克斯坦的那两人，他俩都是独狼，不可能跟我们耗9圈，体力跟不上的。”
“健太，你觉得如何？喂，健太，发什么呆？”山本杏平发现队友小山健太低头看手机，不鸟自己。
小山健太猛然抬头，把自己的手机递给山本杏平，“杏平，你看，朝日新闻爆料，中国队的29号车手是杜柯，居然是他！”
山本杏平接过手机仔细一看，惊奇道：“这不是游泳很厉害的那个中国人吗？他怎么跑来马六甲参加自行车比赛？”
小山健太幽怨道：“他么的，他还参加过田径、铁人三项和射箭比赛呢！你往下拉，就是这个杜柯，他以匿名身份在6月份去美国俄亥俄州参加了一场山地车邀请赛，并获得了冠军，所以此人的山地赛实力千万不可小视。”
山本杏平疑惑的问到：“6月，俄亥俄邀请赛？健太你在今年6月，不是也去俄亥俄参赛了吗？”
小山健太幽怨＋1：“是啊，当时我也在俄亥俄赛道上，但我不知道那个中国车手就是杜柯啊！他戴着头盔、防护眼镜，看不清面部容貌，那时他还故意用了个假名字，跟个化学元素符号似的，Ke是什么鬼？杜柯的爬坡能力超强，堪称国际顶级爬坡高手，反正我在俄亥俄的爬坡路段输给他很惨，记忆犹新。”
山本杏平面色有些凝重：“这么说来，杜柯是来跟我们抢奥运门票的？”
小山健太点点头：“肯定是的，如果咱俩只能拿到一张门票，那就保你吧，实施B计划。我答应过舅舅要照顾好你，我会做到的。”他俩还真是老表，山本杏平的老爸是小山健太的舅舅。
“不！要去，咱俩就一起去里约！”山本杏平果断的摇摇头，坚决的说：“我就不信了，这个杜柯真的这么可怕？他的爬坡能力超强，没事啊，马六甲赛道又没坡给他爬。我们俩从小一起学车，没有人比我们兄弟俩的配合更默契。在我眼里，杜柯跟伊朗、哈萨克斯坦的那两只独狼没什么区别，他一个人在九圈行程中干的过咱俩？”
小山健太：“中国队这次来了两位车手。”
比小山健太年轻3岁的山本杏平正值自己的竞技状态黄金期，他有点骄傲、有点不屑的笑了笑：“中国队另外一位车手，他叫什么名字我都记不住，不足为惧。从小到大都是我听你的，健太，这次你必须听我的，实施A计划，让我一起去里约。健太，自信一点，请一定努力啊！”
第455章噼里啪啦嘎嘣脆
8月14日，马来西亚南部马六甲州，阴，无风。
早上9点半，马六甲赛道热身区，参加山地车亚锦赛的各国车手们正在做热身，准备参赛。
田径选手热身会跑几圈，游泳选手热身会游几个来回，自行车选手热身大多骑几公里，在骑行台上骑行。
热身区有骑行台，台座上固定一辆自行车，车手们上车蹬脚踏，原地骑行，活动开肌肉群、找找感觉。
十点半，2015山地越野自行车亚锦赛男子组XC赛即将鸣枪。
出发区，亚洲20个国家的35位车手排成四排，等待发令枪声响起。
在男子XC项目上，每个亚洲国家最多可以报名两位车手参赛，有的国家派出满员2人参赛，有的国家只能派出一位有点实力的车手。
杜柯在6月份的美国邀请赛中拿了个冠军，刷了点儿UCI积分，他在这场亚锦赛XC比赛中的选手号码是29号，在第四排出发。队友王桢是10号，在第二排出发。
杜柯和王桢穿着一模一样的深蓝色连体骑行服，白色头盔样式也完全相同，只是花边配色有所区别，杜柯的头盔白底配红边，王桢的头盔白底配浅金边。
两位中国选手的比赛用车几乎是复制粘贴关系，不同之处就是车架颜色和尺寸。杜柯、王桢的比赛用车皆选用铬钼钢合金车架，杜柯的车架喷成银色，王桢的车架喷为橙色。杜柯和王桢的身高差不多，杜柯的腿要长一点，所以他的车架尺寸稍大。
中国自行车队技师给杜柯、王桢的赛车配置了相同的零件：
带横撑的燕把，能提供更好的操作性。
24速变速系统＋三片式牙盘组，使杜柯、王桢在换挡和选择齿比范围上更为灵活。没有长距离的上下坡路段，这种变速系统、牙盘组的搭配绝对够用。
液压碟刹比常见的V刹更昂贵，可提供更大的刹车力。
前叉油簧，后叉油阻尼，小众而高端的避震前后叉使两位中国车手的赛车更软，在40。5公里的越野骑行中能更好保护男车手的蛋蛋。
车胎选用XC胎，而没配置小强型的DH胎。DH胎带不起速度，马六甲赛道95％的路段都是平地，需要杜柯、王桢跟其他对手拼一拼平地速度，所以选用XC胎。
不管是山地车、公路车还是场地车，它们虽然只有两个轮子，但复杂精密程度相当之高。从车架、车圈、车胎，到牙盘、飞轮和刹车变速系统，再到把横、脚踏以及螺栓卡扣等小物件，每个零件都有其用途。
将不同规格型号的零件进行搭配，在成百上千种排列组合中调校出个性鲜明的一部赛车，真正的技师将这种工作当做享受。
总而言之，杜柯、王桢的赛车，在符合物理学原理的前提下，被中国队技师调校的比较全面，集操控、抗造、提速为一体。不可能每方面都调校到牛逼MAX，速度和抗造之间只能最大程度的平衡搭配。
杜柯在昨天消费了66奖励点，将自行车页技巧属性提升到120。山丘之王这个特技在负海拔的马六甲赛道基本派不上用场，提升一下平砍属性比较保险。技巧这个属性在山地自行车赛、公路自行车赛、场地自行车赛中都很重要，在BMX小轮车比赛中，技巧或许是最重要的属性没有之一，技巧属性早加晚加都得加。
砰！
这时发令枪响，比赛开始！
35位各国车手抢两张奥运门票，竞争很激烈甚至残酷。
三十几位车手来自东亚、南亚、中亚、西亚，他们都卯足了劲儿，趁开局形势混乱，冲啊，浑水摸鱼啊！
离开出发区之后，是一段四五百米的砂土路。
砂土路的前100米，道路较宽，可容纳九车并排骑行。100米之后，路面会越来越窄。
所以各车手都试图在出发之后的前100米中抢占先机，100米之后超车会变的困难。
前排的车手想保住出发优势，后排的车手岂甘落后，鸣枪之后的战局便异常激烈。
只见黄沙飞舞，尘土漫天，真如两军