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安布雷拉公司虽然名义上是一家加国企业，但由于凌世哲是华人的关系。他也不敢保证这些欧美的钢铁企业，在安布雷拉发展的关键时期，不会给他来这么一手。
刚开始时，凌世哲以为这些欧美企业之所以这么对国内的企业，只是因为他们是国内企业才这么干，因为中国和西方是对立的嘛。但与欧美企业打交道久了，凌世哲发现当初的想法有多么的幼稚，因为这些欧美企业不但对国内企业这么干，就连他们的自己国家的企业也这么干的。在欧美人的字典里，如果不在对方发展的关键时刻，狠狠的咬上一口获得最大利益，以后就没有机会了。
所以早早的与他们签订长期稳定的材料供应合同。只会有利不会有害，目前安布雷拉公司对钢铁的需求并不多，但随着倒三轮摩托车的调试渐渐趋于成熟。以后对钢铁的需求量就会越来越多，到时还要找第二家供应商才行。凌世哲的目标就是加拿大钢铁公司。
北美的钢铁公司生产的钢材在质量和价格上都要比欧洲和日本有不少的优势，欧洲生产的钢铁虽然也不错。但产量没法跟北美的钢铁公司比，因此在价格上比较也比较高；日本个钢铁在产量虽然很大，但钢铁的种类和品质目前还无法与北美的公司相比。
况且，无论是美国还是加拿大都早已过了国家大规模基础建设的时期，对钢铁的需求量大幅的减少，因此美国的钢铁价格也跌的很厉害，很多的钢铁厂都是开工不足，甚至干脆关门。所以这个时候适当的炒一炒钢铁公司的底，也正是时候。
三月，数位画图板研制成功，开始在梦工厂内部进入试用阶段，如果没有问题，很快就会投放市场。这个数位画图板没法跟后世的相比，后世的数位画图板都带有液晶显示器，与一台平板电脑没有多少区别。
而这台数位画图板跟后世常见的电脑写字板没有区别，虽然有彩色功能，但色彩只能显示32个色，与后世动咋上千万色比起来，这台数位画图板可谓是简单到了极点，只能显示静态画面，3D和动画根本显示不了，虽然如此，它的出现也让画师的绘画速度和质量提高了好几倍。
三月中旬，经过大半年的奋战，安布雷拉机车厂第一辆DBme双层客车成功下线。
在GE公司的ND5…I内燃机车的推送下，采用天蓝加枫叶色涂装的DBme双层客车，缓缓的驶出了机车厂高大的组装车间，车底到达指定位置后，热烈的掌声响了起来，安布雷拉车辆设备制造公司总裁那瓦利、新上任的加拿大魁北克省长约瑟夫。安德鲁，加上凌世哲一行三人，拿起剪刀，一同剪断了挂在车厢端口的数米长红绸。
与国内的仪式不同，加国的仪式都简单到了极点，剪彩过后，魁北克省长约瑟夫。安德鲁发表一段不到5分钟的讲话之后，整个仪式就结束了。而后省长安德鲁只是在车上简单看了一下，就匆匆离开了。
仪式结束后，人们纷纷散去，只留下那瓦利和凌世哲两人站在双层客车前。
那瓦利常年在北美工作，北美的航空运输业和重载货运铁路极其发达，客运铁路就要差上许多，在七、八十年代甚至连加拿大都不如，在美国客运列车经常要给货运列车让路，美国著名的“海岸星光号”豪华列车曾创下三年内正点率仅为2％的世界纪录。因此除了时间宽裕的旅行，在七、八十年代美国人日常出行乘坐火车的人数很少。
两人爬上月台走进车厢，凌世哲扫了一眼右手边的车门，发现原版的折叠车门也改成了后世铁路常见的整体式自动塞拉门。
加国版的DBme双层客车，车厢侧壁选取的是金黄的色调，棕黄色的车底地板上铺着一条深红色的地毯，车厢顶端的正中镶嵌着一排乳白色的长方形照明灯。浅灰色的独立座椅采用民航的2＋2方式布置。登上车厢2层之后，视野豁然开朗，大面积铝合金车窗看起来赏心悦目。座椅的包裹性十分良好，让凌世哲意外的是，前排座椅的靠背上居然提供了小板桌。
仔细看了一圈，凌世哲摇了摇头，车厢虽然装饰的很豪华，但在细节上且差强人意，加国人跟美国人一样都是大大咧咧的，对细节都不是很在意，看了以后必须欧洲找一家专业的车辆装饰设计公司，来负责客车的整体装饰设计。还有客车的外部涂装也得改，实在是太难看了，凌世哲更欣赏后世共和国客车的米白加深蓝色的涂装。（未完待续……）
。。。
第二百四十章 来自北方的订单（）
让凌世哲没想不到的是，整俩客车都完全实现了芯片化。
“那瓦利，你们是不是太激进了，第一辆列车我们完全按照东德的图纸做就行了，可你们把整俩客车都自动化了，这要是在测试中出了问题，我们要找出原因会非常的吃力。很多时候你根本不知道是硬件出了问题，还是软件出了问题，得一个个的排查。”
那瓦利笑着回答道：“BOSS，你看到的只是表面现象，事实上整俩客车的自动化没有你想象的那么高。我们只是改进的外观，车门换成电气的塞拉门，卫生间改成真空集便的，水龙头统统改成感应的，最后配上自动干洗器，一共就这些了，看起来很先进很唬人，但里子是一点都没变，还是原来的系统。”
凌世哲听了后咋异不已，起身又围着客车上下到到处仔细看了看，发现还真如那瓦利说的那样，所有的自动化都是唬人的。
看到凌世哲一脸的疑问，那瓦利解释了起来，原来去年7月东德原产的DBme客车达到后，安布雷拉系统工程实验室的一帮专家就和院庞巴迪的公司的工程师一起，把其中的一辆DBme客车给解剖了，以此来研究如何全面实现客车的自动化。
经过了一过月时间的仔细考察和分析后，他们决定把双层客车的自动化给分成了两个部分，一部分是在比较容易达成的豪华程度上做文章，完成这部分之后双层车底算是正式定型，可以进行大批量生产了。现在凌世哲看到的就是这种客车。
另外一部分就是一般人看不见的，比较艰难的列车控制系统自动化。这部分牵扯到的部门就多了，连冶金材料实验室的研究员都参与到了其中。那瓦利打算用两年的时间把全自动列车监控系统开发出来。
列车的自动化系统。庞巴迪公司还没被凌世哲收购以前，就做了很多年的研究，因此列车的自动化系统解决方案，没用多少时间就拿了出来，并在去年的12月份就拿出了系统样品，并顺利的通过了在实验室的里测试，然后在东德专家的帮助下，把各项子系统分别装在各DBme列车上进行路试，等所有的监控子系统全部成功没问题后。再集中到一辆客车上进行整体测试，最后一点问题没有了，再运用到安布雷拉公司生产的列车上。
“实验的结果怎么样？”凌世哲问道。
“有好有坏，”那瓦利有点无奈的道：“好得是整体思路没有大的问题，坏得是各种小问题不断，我们目前修改了两次设计，照目前看来还要进行三次、四次甚至五次以上，每个子系统我们都装了四辆客车，目前这些列车都在加拿大做路试。万了还要送到热带地区、高原地区、高温、高盐的潮湿环境以及沙漠等地区进行路试。”
列车自动化控制以及监控系统，是安布雷拉系统工程实验室自成立以来所面临的最大考验，整个系统不但设计到硬件和软件，甚至还会改变列车的结构。需要多个部门的密切配合。
因为列车在行驶中遇到的环境极为恶劣又多变，上午还是平原，中午就到了丘陵。下午又到了高原，而且火车一路行来。各个地方的天气也不同，因此需要列车自动化控制系统。必须在各种恶劣的极端环境下，具有较高的适应能力和可靠性，同时还要具备较高的耐用性、较高的易维护和易维修性的要求。
这么高的要求，以变态来形容是一点都不过分，加拿大是高纬度寒带国家，仅仅是在高纬度都遇到这么多的问题，更加不用说其他地区了，那瓦利打算用两年的时间来完成列车的自动化控制系统，凌世哲看来是悬得很，按他的估计，没有五到七年的时间，列车自动化控制及监控系统是想都别想。
为要这么久的时间？因为这还只是客车，你还要把机车头给算进去，要知道整列列车的系统中枢都集中在机车上，好方便列车驾驶员对整列列车的运行情况能有整体的把握，况且列车上所有的动力系统和操控系统也集中在机车上，因此机车头就更加的复杂了。
凌世哲站起来，伸了个懒腰说道：“你们是思路是没有问题的，但两年时间是做不到的，做好长期的艰苦斗争准备吧。对了客车有买家了吗？”无错小说网不跳字。
“有了，中国。”
“台/湾？”
那瓦利笑道：“不，是你们国民党的老对头，中国大陆。”
“大陆！这是情况？”凌世哲跳了起来，“难道你不知道台/湾跟大陆是对抗状态吗，你们怎么跟他们联系上了？”
那瓦利耸了耸肩说道：“这有奇怪的，庞巴迪早在50年代的时候，就与大陆就有生意上往来了，只不过后来以美国为首的多个国家对中国大陆开始了长时期的封锁，我们直接才断绝了生意上的往来，不然以我们跟大陆良好的合作关系，庞巴迪与大陆的生意会一直做下去。”
“你们在50年代就与中国大陆有生意上往来？能给我说说吗？”无错小说网不跳字。凌世哲被那瓦利的话震惊了，顾不得其他，想急切的知道原委。
“好吧，我也知道不是很多，”那瓦利解释道：“我只知道庞巴迪公司与中国的第一次合作是在1954年，当时庞巴迪的领导者是Joseph…ArmandBombardier先生，当时庞巴迪的铁路部门刚刚成立不久，急需开拓业务，Joseph…Armand