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力设计；一种是日本的全部列车都采用动力分散式设计。这两种动力设计，我们认为日本的动力分散式设计才是高速列车未来的发展方向。
列车动力分散式设计的优点是，列车不但速度快，而且运行稳定，安全性较高，日本新干线运行至今，从来没有发生一起人为致死的事故，被世人列为全球最安全的高速铁路，就可见一斑。反观法国同类的tgv高速列车，由于采用最前端和最尾端的机车驱动的动力集中式设计，摇晃较大、加减速较慢，而且列车速度稍微快了一点，其稳定性和安全就会大打折扣。
从欧洲的电力机车从数据上看，与日本的高速列车在运行时速上相差无几，但由于采用的是最前端和最尾端的机车驱动的动力集中式设计，因此欧洲的高速列车的实际运行速度比日本的高速列车要低很多，他们的高速列车根本就不敢想日本那样放开了跑，因为速度一旦放开。列车运行的危险系数就会大幅增加，没有那个官员敢这么干。”
这两方的争执各有各的道理。理由也足够的充分，而且不管是交流异步电机。还是稀土永磁同步电机都是电力机车未来的发展方向，只不过那瓦利关注是第二代列车牵引系统，陈善新和约翰。马丁等关注的是第三代列车牵引系统，这让凌世哲变得为难起来。
从技术上来讲，交流异步电机发展了近百年，技术上以变得非常成熟，因此更加容易实现，但专利池是一道绕不过去的坎，它横在安布雷拉公司面前。让凌世哲只能站在对岸眼巴巴的望着。向他们购买专利？凌世哲摇了摇头，他们不是决绝，就是提出各种让人无法接受的苛刻要求，这对心高气傲的凌世哲来说，在心里上根本无法接受。
不管不顾？更不可能，安布雷拉不是中国企业，有中国政府为它保驾护航，更有庞大的国内市场做支撑，可以不拿西方的企业的专利当回事。但安布雷拉就不行了，凌世哲要想在西方混，专利就必须重视起来，因此交流异步电机这条路。从根本上算是被堵死了。
研制稀土永磁同步电机？虽然在技术上跟西方国家处于同一起跑线，但永磁同步电机所涉及到的技术却比交流异步电机要复杂得多，最关键的钕铁硼磁性材料。就是个巨大的拦路虎，如果不把这个技术问题解决。稀土永磁同步电机拥有都是空中楼阁。
钕铁硼是什么？钕铁硼是一种以金属间化合物nd2fe14b为基础的永磁材料，简单的说是钕跟氧化铁组成的一种带有强力磁性的合金。又名磁钢。相对于传统的永磁材料，钕铁硼具有极高的磁能积和矫顽力，可吸起相当于自身重量的640倍的重物，因此钕铁硼可谓是当之无愧的“磁王”。
历史上中国第三代高速列车牵引系统能够研制成功，就是因为解决了钕铁硼这一关键性材料。
做还是不做？当初凌世哲反复思考了很久都没有拿定主意，最后还是艾莉森和福斯特的坚持，才让凌世哲下定了决心研发稀土永磁电机，研发第三代列车动力牵引系统，即永磁牵引系统。
而钕铁硼的研发任务，交给了刚过而立之年的江志华身上。当然为了保证项目的顺利进行，凌世哲也开了金手指。
钕铁硼诞生于1982年，由日本住友特殊金属的佐川真人给意外发现，经过检测发现这块磁铁的磁能积（bhmax）大于钐钴磁铁，是全世界那时磁能积最大的物质。于是住友特殊金属开始研发钕铁硼磁性材料，不久用粉末冶金法的方法成功制备钕铁硼磁性材料。
钕铁硼的出现轰动的世界，于是世界发达国家纷纷投入巨资研究这种新型的稀土永磁材料，1994年，美国通用汽车公司研制出旋喷熔炼法工艺，成功制备出钕铁硼磁铁的技术，标志着钕铁硼磁铁制备技术的成熟，从此这个世界上磁性最强的永久磁铁开始走向市场，并被大规模的运用在军事、医疗器械、高速列车、电子、电力机械、玩具、包装、五金机械、航天航空等领域。
因此钕铁硼具有巨大的市场前景。
钕铁硼分为烧结钕铁硼和粘结钕铁硼两种，无论是哪一种都的钕铁硼，全世界都是按照通用汽车公司的旋喷熔炼法来制备钕铁硼的，因此凌世哲就把这套工艺制备方法交给了江志华，当然凌世哲给他的资料只有简单的工艺原理和工艺流程，以及用到的相关设备，其余的都要江志华所带领的科研团队自己去完成。
凌世哲原本以为，就算给江志华指明了方向，也需要三五年的时间才能成功，没想到仅仅不到一年的时间就成功了，这让凌世哲吓了一跳，不会是试验品吧？
于是拿起放大镜对着检测台上的几块钕铁硼一一查看，良久才方向放大镜，自言自语的说道：“不是试验品，是真正的工业品，没想到这块硬骨头，被他们在这么短的时间之内给攻下来了。”
“老陈，江志华呢？叫他过来，我要问问他们是怎么在这么短的时间内，攻克这道技术难关的。”凌世哲太清楚这项技术难度有多么的巨大和艰难，江志华能在这么短的时间之内研制出来，不是简单的能够吃苦就能解决的。
陈善新的一个助手把江志华找了过来，听了凌世哲提出的问题后，微微一笑，说道：“其实我在德国西门子材料实验室工作的时候，就从理论上发现如果用汝、氧化铁、硼等金融材料混合就可以制备出全世界磁性最强的磁铁的可能。当我有这个理论发现后，就向西门子公司申请有关这方面的研究经费，没想到却因为我的肤色问题，被他们给蛮横的拒绝了，于是我只能继续做理论研究。
后来跳槽到安布雷拉公司以后，董事长决定研发钕铁硼，又给了我这么多的相关资料，于是我多年的理论研究却派上了用场，连我自己都没有想到，会这么快就把钕铁硼给研究出来了。”
凌世哲听了后真是喜忧参半，忧的是这时候的华人无论走到那里都受到歧视，喜的是，正是那些西方国家对华人的歧视，凌世哲才能够网罗这么多杰出的海外华人人才，正是有了他们的苦苦钻研，安布雷拉公司才能一步步的走到了今天。
由于凌世哲本身是中国人的原因，加他一直都在宣扬的公平竞争原则，因此安布雷拉公司没有西方企业操蛋的玻璃天花板毛病，公司里的华人月没有受到任何的歧视，所以这些年来，安布雷拉公司招了很多人才，走了很多人才，但唯独华人没有选择离开，几乎全都留了下来。
如果说谁是安布雷拉公司的根基，不是什么掌握的高新技术、不是那些洋人，也更加不是他凌世哲，而是像江志华、陈善新、周远航、王元卓这样的华人科学家才是安布雷拉公司的根基所在，只要有他们在，安布雷拉公司拥有都不会倒。
凌世哲也不会担心他们会被其他公司给挖走，因为他们早就看清了西方企业的嘴脸，才不会头脑发昏的离开呢。
唯一担心的就是国内，大陆马上就要改革开放了，那个时候大陆会向这些在海外工作的华人科学家发出邀请，希望他们回国搞研究，具凌世哲前世的记忆，文革结束后的初期，还是有相当大的一部分华人科学家还是选择了回国，其规模不下于50年代，如果安布雷拉公司里的华人科学家大规模离开回国，那对凌世哲来说简直是一场灾难。
他们虽然回去后隔了几年，大部分人又离开了，但这几年时间给公司造成的损失是不能弥补的，看来还是得另想办法把他们给彻底的留住才行，用什么办法他们给留住呢？当然是股权和期权激励了，人始终是利益动物，无论你把主义吹的多么美好，生活现实面前，人们会自动的选择对自己最有利的决定。
一句话：理想，始终还是不能当饭吃。配股，回去后就给他们配股，而且还是a5级的优先权。
凌世哲心里暗暗做出了决定，无论如何都要把这帮优秀的华人科学家给留住。（未完待续。。）
第二百四十三章 驱动电机的选择（）
心中做出决定后，凌世哲暂时把给公司里的华人员工配股问题给放下，继续与江志华、陈善新两人探讨起来：“既然这台直流驱动电机，用的是汝铁硼永磁体，那这应该是稀土直流电机吧？无错小说网不少字”
“没错。”陈善新回答道：“东德的原240型机车使用的是电励磁无刷驱动电机，技术难度大，制造工艺复杂，汝铁硼成功后，我就用稀土永磁直流电机把它给换了下来。虽然都是直流电机，但稀土永磁直流电机的制作工艺要简单不少。唯一的技术难度是电机的控温和电机内部清洁，为避免水、灰尘、铁屑等腐蚀电机内部永磁体，电机我采用全封闭结构。
我采用的是无铁芯、无刷、无磁阻尼的结构，改变了传统电机运用硅钢片与绕线定子结构，结合公司最新研发的电子智能变频技术，使电机系统效率比传统直流电机高85％以上。
这种设计又四大性能优势：一是高效节能。电机功率因数高，无铁损、无磁阻尼，效率能得到极大的提高。
二是轻便节材，它体积小，重量只有240机车驱动电机的几分之一。可节约80％的钢材，100％的硅钢片，50％的铜材。
三是调速性好，电机转速与电源频率保持恒定，可简化变频调速控制系统，调速范围宽，精度高；易制成多极、低速大功率电机，可取消齿轮箱、皮带轮等传动系统，实现直接驱动。
四是可靠性强。电机运行温升低。电机绕组采用高分子材料精密绝缘封装技术，环境适应性好。运行可靠。”
说起自己专业，陈善新一打开话匣子就停不住嘴。凌世哲耐着性子听他说完，说道：“这电机你说了这么多好处，那缺点又是呢？”
“这个……”
见陈善新迟疑，凌世哲笑道：“任何东西都有它的缺点和优�