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赵京也是感叹道：“浪费啊，浪费。要是给我们这么大的代理范围，凭借上海大众汽车这款国内杠杠的品牌，我们恒成集团展步伐起码快上个半年。”
6恒正色道：“所以说这就是这次我对你们的要求，尽可能的多拿到代理范围。不要求你们像原来那样西南五省全部拿下，但起码也要保证两到三个省市的范围。”
“我明白了，接下来会立马组织人手将我们集团的优势制作成幻灯片和文件，然后派遣专业的人员去上海大众厂家，谈下代理。”
电话挂断，6恒轻舒一口气，又解决了一件事。
只要广源大众到手，短时间就能提供一笔不错的资金支持，毕竟这是一个各方面软件硬件都成熟的4s店，具备既时盈利的能力。
而且代理权如果谈下来，最坏结果是只有崇庆一个地方，最好便是五个，6恒不苛求，但只要有两个以上，那就足够了。
据欧阳芳对他的工作汇报，恒成集团成立一年来，拿下了数个知名汽车品牌的代理权。
早期的奇瑞、现代、然后是6恒亲自谈下的广汽丰田，随后赵京谈下了一款高端品牌凯迪拉克。
而在这下半年中，66续续又加入了斯巴鲁、标致、起亚、吉利、奥迪五个汽车品牌。
这里面斯巴鲁并不算畅销，只能说卖得一般，纯粹是为了扩充恒成集团的产品深度而代理的，也正是不畅销，所以当初代理难度很低。
其余的标致、起亚都属于东风集团旗下的修建的合资汽车生产厂，有鉴于恒成集团把另外一个韩系车北京现代做到了全国第一的成绩，所以谈下起亚汽车难度也并不大，标致便是顺带的。
不过这两款车在国内都是很畅销的，合资车品牌中，也能占据前十五的销量。
倒是奥迪这个品牌，代理得有点侥幸。
崇庆最早的一家奥迪代理商，在世纪初就搞到了代理权，借着奥迪行政车的风头做得有声有色。
不过前两年政府对这一块儿管得特别严，像以前什么奥迪a4，a6都是普遍官员开的车，但今年却很少见了。
不是不想开，而是不敢用。
也正是如此，崇庆的奥迪代理商觉得没什么意思了，干脆就向厂家提出了不再代理的请求。
奥迪厂家也同意了，恰好这时候恒成集团在谋求除了凯迪拉克之外的另一个高端车品牌，二者一个郎有情，一个妾有意，于是就水到渠成了。
至于另外一款汽车品牌，吉利汽车，这就是营运长赵根的特别提议了。
他觉得国产车这一块儿市场很大，可以很好的带动恒成集团展，毕竟他是从奇瑞4s店爬上来的，很清楚这一块儿的市场，所以在他强烈要求下，集团高层针对现目前的国产品牌进行了挑选。
除开大哥奇瑞之外，很明显，吉利汽车和长安在这里面最显眼，其他诸如江淮、长城、华晨、力帆都被死死的压在身下。
按理说代理长安汽车是最好的选择，因为长安汽车就是崇庆的本土两个汽车品牌之一，更亲近。
不过据说中国长安汽车集团准备深度整合中国兵器装备集团公司旗下的汽车营销服务资源，打造一个扎根长安汽车，面向全品牌的汽车销售集团，恒成就放弃了这个想法。
人家是国企，我们是民营企业，还是不要碰撞比较好。
所以最后决定，还是选择了吉利汽车，这也是不弱于长安的品牌，甚至从某些方面来说，还要强一些。
当把这个决议汇报给6恒的时候，6恒当初也是毫不犹豫的就答应了。
吉利汽车并不弱，不管是销量还是他的自主研能力，乃至整个厂家的资源都非常充足，毕竟在未来，这可是敢于从汽车大集团福特公司手下把沃尔沃收购过来的存在。
沃尔沃汽车本身就是世界知名品牌，还在福特庇护下，吉利汽车能做到这一点，确实很强。
如此一来，恒成集团之前的代理品牌版图就构建好了，奇瑞、现代、丰田、凯迪拉克、斯巴鲁、标致、起亚、吉利、奥迪，一共九个汽车品牌。
而接下来，国内最畅销品牌之一，上海大众也即将拿到代理权。
十个品牌，从低端到高端，从国产自主到国外合资，价格由几万到几百万，涵盖面之广，针对群体之大，一切的一切，无不显示出，恒成集团的潜力已经在逐渐转化为绝对的实力。
而恒成集团现在和未来要做的事情，很复杂也很简单。
以直辖市崇庆为基地，扎根西南五省，然后辐射全国，将每一个带有“恒成”二字的4s店招牌挂到大大小小的城市中。
（未完待续。）8
第七百八十九章 京东，参一手？（）
陆恒很看重恒成集团，这就是他的命/根子，他十分清楚实业与电商产业的区别。
恒成集团可以给他带来源源不断的现金流，可以让他有充裕的资金去投资自己看好的项目。
但是电商产业不同，从本质上来说，这是一个烧钱行业。
需要不断融资，烧钱来积累技术、积累用户、然后再去融资，扩大影响力，紧接着又是一轮的烧钱。
就连普通人也看得出来，像什么打车软件、外软件，凭借着低廉、优惠的价格，吸引用户，动不动就放出优惠措施、红包攻势，他们凭什么可以比传统行业更便宜？
靠的还不是背后投资者的一笔又一笔的投资，烧钱来给用户便宜。
所以说，当什么网站啊，软件啊，说他们亏钱经营，这是真的在亏钱，不是开玩笑。能在发展过程中，还能获得盈利的电子商务企业，真的不多见。
但从另一个角度看，他们又没亏，规模扩大了，用户增多了，技术积累更厉害了，所能获得的融资就能更多，反而是赚了。
只要等到上市的时候，一切烧出去的钱，就能赚回来。
陆恒就很清楚，他投资的几个电商项目，现阶段能给他带来利润的几乎没有。
，饿了么，柚子科技，几乎现阶段都不可能给与他回报，反而需要大笔烧钱，倒是汽车之家已经成熟，可以持续性盈利。
其实陆恒对柚子科技挺期待的，这个软件和一般的电商企业不同，更加类似于京东商城那种模式。
京东商城的发展可能有些人不清楚，但其实他也是从实业转向电商的，刘强冬本身就是光磁产品领域最具影响力的代理商，实业规模很大，到零四年的时候，京东才开辟电子商务领域创业实验田，京东多媒体网正式开通，启用新域名。
而且他们拥有独立的快递渠道，不受制于人。
正是如此，才可以在阿里巴巴的阴影下，走出自己的一条路，成为未来国内仅次于阿里、腾讯、百度的第四大电商企业。
柚子科技也是类似的模式，背靠恒成集团，旗下拥有众多成熟的4店，里面二手车服务也很完善。
只要柚子科技推出之后，完全可以在瞬间推出成百上千万早就积累好的二手车用来，再加上用户自己挂上来的车，可以在短期内就开始盈利。
至于配送渠道，则需要恒成集团尽力完善了，不过和汽车之家的合作，无形中又解决了这个问题。
本来柚子科技现阶段只能确保西南五省这边的二手车交易，其他地方触手伸不过去。
但是汽车之家可以，他与全国众多4店都有合作，借助合作伙伴的身份，柚子科技也可以利用一下他们的渠道。
为什么后世那么多二手车网站做不起来？
请了大明星打广告，电视、网络，各种渠道轮番推广，但影响力并不大。
原因其实就在恒成集团这两个优势点上，他们只是电商企业家们打造的一个网站产品而已，没有属于自己的二手车进货处理渠道，网点分布也不密集，有些地方，甚至有人想买二手车都买不到。
恒成集团则不存在这些问题了，陆恒很期待，柚子二手车网站研发出来的那个时候，能够给现在中国的传统二手车市场带来怎样的冲击。
时间就在一些繁琐而温馨的生活中慢慢走过。
经历了零八年一系列堪称频繁而疯狂的投资后，陆恒手头的闲钱并不多，少得让他本来想买跑车的**都压下去了。
老实本分的待在学校里面，上课、下课，泡图书馆，偶尔和林素一起散散步，逛逛街，享受一番二人世界。
生活本就不可能充满太多的变数，大多都在有条不紊的进行着。
除非是刚刚开始创业的人，那种夜以继日的忙碌，才会让人在疲累中感到满足。
陆恒现在已经不能算是创业者了，更合适的称呼应该是一名企业家，亦或是投资者。
学习之余，他也在关注着自己投资的几个产业发展如何。
饿了么不必多言，本身规模不算大，只要按照设定好的方针走下去就好。
何氏修车行在经过两年的井喷爆发式增长后，随着创始人何亚军的雄心不再，也很难保持高效的发展速度，目前也仅仅是开到了第二十八家分厂。
不过作为以修理汽车和配件为主的实体行业，盈利很客观。
陆恒在那里一年能拿到数千万的分红，这对于当初他只有几十万的投资，实在是大赚了一笔。
从这也看出了陆恒重生的好处，他是通过何亚军这个人的事迹，知道他未来的成就，然后来了一手天使投资。
换做其他人，有谁敢投资一个刚刚从4店辞职的后经理，年级还四五十岁即将步入老人状态，并且相信他能做到现在这种规模。
大器晚成之辈，确实太少。
倒是直播那边，陆恒不时和李学零视频对话，了解现在的发展情况。
严格按照当初董事会上通过的发展战略前进，低调、不叫喊、不吸引巨头的目光，竭尽一切力量形成技术积累，用以对抗未来可能会遇到的挑战！