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耕的黑人部族。这会正在和泥坑较劲的这支部队，是团直属的辎重营的某部。该部负责将团部的武器弹药、档书籍、办公用具、储备食品及其他个人物品统一打包往西运输，最终抵达齐安乡这么一个堪称前哨据点存在的乡镇。
杨亮校带着团部的参谋勤杂人员及医护人员们，在两个团直属警卫排的护卫下，跟在这支部队（一个辎重连＋一个工程兵排）的后面，同样很是艰难地向西跋涉着。
“南非绝大部分地区的降雨不是都集在夏天么？即便有一些延迟，该下的雨差不多也在秋天下干净了。现在都七月份冬天了，还下个毛的雨，尽知道给我们找麻烦。”曾经在联合省的黄泥汤里浸泡过很久的杨亮校相信我，那并不是什么美好的回忆，当时杨亮校的双脚甚至裤裆都要烂在泥潭里了依然对这场出乎意料的豪雨非常不满，认为其妨碍了自己的行动计划。
“团长，这说的其实只是普遍情况，可架不住有意外啊。根据气象部门多年来的观测，冬季降雨还是有不少例子存在的，只不过像这么大的确实少见，可能等日后修建起三等或二等国道之后，情况会好许多吧。”一名年轻参谋跟在杨亮的坐骑旁边，一边艰难地走着路，一边苦笑着说道：“其实义阳湾一带年降雨量还算少的呢，只有1000余毫米。在这东海岸的南段，年降雨量都在1500毫米以，且每年12月份到次年3月，会将这1500毫米三分之二的雨量都集下完，那会才真的是暴雨成灾呢。”
“东海岸何其之奢也！”听到这里，杨亮也忍不住叹起了气来。在河地区生活、战斗数年的他，知道当地居民对于降水有多么地期盼，但每年也那么点固定的降水，暴雨成灾那是决计不可能的。而且这还是在河、天雄等受地海气候影响的地方呢，在更北边的泾源、白浪以及小卡鲁高原的历山县，那些干渴的大地对雨水不知道有多渴望呢，可惜往往许久都等不到一次成规模的降水，与东海岸起来当真是云泥之判。
“团长，正因为这里气候好，水多，我们才来到这里啊。这种水草丰美、土壤肥沃的地方，怎么能让给科萨人或祖鲁人呢？我看过他们的农田系统，很差劲，那些高粱种子品种很差，完全没经过选育，田间管理、侍弄完全是一塌糊涂，土壤的保护也不行，更不会施肥、锄草，总之是一团糟。”参谋用有些气愤的语气说道：“他们这么不进，这么愚昧，那么凭什么还占据着那些很不错的土地？还是赶紧交出来吧，连定居都不定居的游耕民族，早点死完了事。”
毋庸置疑，参谋的这话是带着很严重的民族主义和种族歧视色彩的，不过杨亮听了却丝毫也没感到怪，很显然这是符合他的认知的，同时也符合如今华夏东岸共和国绝大部分国民的价值观：这是一个崇尚社会达尔主义的危险国度，对野蛮人来说特别不友好，这已经在包括南非、新华夏、澳洲、巴塔哥尼亚等很多地方被证实了。
当然东岸国内也不是没有人反对，至少蒙虎、王大力等一脉相传的徒子徒孙们对此是极力反对的。对于本土很多人奴役黑人很是不满，对于肖敬宗起草并在本土得到了很多高层人士支持的“南部非洲生存圈计划”更是表现出了极大的震惊，他们实在无法想象，到底一个人的心要有多狠，才会想出屠杀或驱赶光那么大片土地的黑人这么一种疯狂的计划。
那片土地，作为地质部、农业部的特聘专家和讲师，王大力、蒙虎一系的很多人都前去探险、研究过，知道那是一片气候适宜、土壤肥沃、资源丰富的土地。特别是津巴布韦等地，虽然纬度不高，但地处高原，气候凉爽，土壤各种养分的含量也特别丰富，这从烟草能够在当地长势良好能看得出来。要知道烟草这种东西可是最最消耗地力的，这已经可以判断津巴布韦的土地都是等好地了，值得投入一定的资源去进行争夺。
但即便如此，他们也认为黑人是那里天然的原住民，东岸人通过暴力手段将他们杀戮或驱逐，然后抢夺土地，实在是有些过分，国民应该对此有负罪感。不过他们的这种言论实在应者寥寥，即便是一些尊敬他们学问、知识的人也指出，黑人并不是这些地方的原住民或天然主任，事实他们也是从北方一路南下的，时间也不过只有几百年罢了，对当地土地权利的主张“不充分”，这属于“无主之地”，东岸人大可以通过任何手段将其占有，其包括暴力手段。
杨亮校对那些圣母派也是嗤之以鼻的。武夫出身的他从一开始打着用武力快速破局的主意，现在义成铁路、河铁路延长线、塔东铁路都在紧张的建设之，需要的劳动力数量海了去了，怎么可能因为心慈手软而坏了国家大事呢？
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第一百五十四章 西印度洋（二十）（）
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平安钢铁厂在开会的时候，在与其仅一墙之隔的第一机械厂机床车间内，一群技术人员正围在一起研究老式车床的改造问题。
其实，关于车床这玩意儿，早在文艺复兴时期，达芬奇就曾经画出过很多原始车床的机构图纸。后来，欧洲的很多木匠、锁匠和钟表匠们在加工产品时，往往会根据需要自己手动制造、组装一些机床来加工零部件。当然，这些当时的车床结构都十分简陋，制作也相当简单，很多都是用木头制作的脚踏车床，用来切削一些木料、铁料什么的东西。
穿越众里面对机械有研究的一个也没有，偶尔几个略微懂一些的也只是知道一些概念和大致原理，比如进给箱、丝杠、刀架什么的东西。之前因为加工精度要求不高的缘故，对于机械产品所需要的各类零部件，第一机械厂一直是先以模具铸造，然后用老式机床略微加工一下为主要生产模式，机械化程度极其低下，不过这在零件精度要求不高的情况下一般来说也够用了。再加上别的项目方面也实在缺人，因此关于车床乃至机床的改进就一直没有太大的紧迫性。
不过这两年来情况有了些变化，先是蒸汽机的研制成功以及逐渐普及，使得第一机械厂第一次对加工机床的精度提出了要求。后来，在一些欧洲工匠的帮助下，经过集体项目攻关，机床车间的技术人员们终于研制成功了一台精度为1…1。5毫米的镗床，可用于加工蒸汽机气缸以及镗制炮筒。
近两年来，随着工业化的深入进行，关于零件的加工精度问题开始逐渐被提上了议事日程。因为大工业生产便意味着标准化生产，这就要求所有设备、产品的零部件加工要统一尺寸，这样一来就涉及到了零件加工精度问题。而且，随着机械使用得越来越广泛，需要加工的零部件数量也呈几何级数量增长。在这样一种情况下，再让那些好不容易培养出来的熟练工匠们来手工打制、加工零部件，既不经济、也不现实。
因此，第一机械厂对于研发一种能够自动精确加工零件的机器的需求开始越来越迫切。终于，在政务院专项科研资金的支持下，机床车间逐步对现有的仿制欧洲的老式水力、脚踏机床开始了“现代化”改造。
第一个就是螺纹车床。近年来随着机械化程度的逐渐加深，无论是军工、造船还是民用车辆、工具等方面，螺纹的使用开始逐渐广泛起来，而且对精度的要求也与日俱升。在这样一种情况下，东岸共和国原有的以模具加工螺纹的方法在精度方面开始慢慢跟不上要求，而如果让工厂的熟练工匠们手工加工螺纹，则费时费力，成本也比较高昂。因此，使用一种能够大规模、快速地加工螺纹的机器来替代昂贵费时的人力加工形式，便成了工业企业们的一致呼声。
在这样一种需求下，螺纹车床的研制小组便应运而生。这个小组共有十余人，除了两人是穿越众外，大部分都是从欧洲和大明移民过来的传统锁匠、钟表匠之类的人才。这些人心灵手巧，动手设计、组装机器的能力极强，因为他们一直便是这么做的。在来到第一机械厂这么多年后，经过不间断的学习和互相交流，他们的技术水平提升相当大。当然了，提升是相互的，穿越众技术人员的提升也不小。
其实，现有的脚踏车床虽然简陋，但是其原理其实并不差，都是靠移动加工件与刀架之间的相对距离来实现车削加工。尤其是研制小组的技术人员们在听取了穿越众关于移动刀架、进给箱等现代机床的概念后，他们充分发挥了自己的聪明才智，在年初时率先生产出来了一台木质螺纹车床。
该车床使用齿轮箱调节进给速度，使用活动刀架、硬质高碳钢刀头进行车削加工，效果还不错。说实话，这台车床的技术含量比起原来的脚踏车床强不了多少，只不过多了一些调节进给速度的齿轮箱以及活动刀架而已。因此，在制作了几台样机交给机加工车间试用了一段时间后，他们又根据使用中暴露出来的一些问题对样机进行了改进。
比如用户提出木质车床床身过轻，在加工过程中抖动比较厉害，极易影响加工精度。因此，他们很快便将车床的床身换成了铸铁的，重量大大增加，从此床身基本没有再抖动。还有用户提出，能否�