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始正式进军国内金融业，目前已在青岛县筹办第一家支行——这类专业银行都很难比得上。南铁银行，真的是银行界最末流的，排行老六，最后一名！
所以，南铁银行现在压力其实挺大的，什么事情都得小心翼翼，就连招募、培训员工这类事情，都得高层管理人员亲历亲为。没办法，谁让青岛金融学院的优等毕业生都去了政府部门或其他几大银行呢？来南铁银行的多半是一些成绩不怎么出众的学生，只能如此了。
“发放信贷的主要依据是对贷款申请人的直接了解，或者依据他存入银行的资金、持有的债券或股票等作为凭证。债券和股票的价值每周都会公布，所以你们需要去交易所里多看、多走，知道吗？另外，你们需要有灵活、机敏的头脑，以及勤快的办事风格。我们不同于那些大银行，有时候需要发掘一些不那么优质的客户。比如，在许多情况下，小商人或小规模的农场主，他们除了自己的店铺或租赁而来的土地外，别无其他抵押物，那么我们该怎样才能判断这个人值不值得放贷呢？只有一种办法，那就是长期与那些潜在客户打交道，了解他们的经营状况，然后做出判断。我们只有这一条路可走了，大银行的分行经理们一般很难做到与这些小客户的深入接触，我们的机会就在于此，当然他们的机会也在于此——不找我们这类小银行贷款的话，他们只能求助那些手段毒辣的私人放贷者了，因为他们真的很难在大银行的分行那里获得足够的贷款。”强小满非常仔细地说道“所以，我们银行不需要那些整天坐在办公室里的混子，我需要的是你们发掘潜在客户，然后深入他们的生活，了解他们的经营状况，尽可能准确地放贷。而一旦做出业绩，行里也会不吝赏赐，相关提成和奖金都有明文规定，非常丰厚，你们应该都已经很了解了。”
说完这些，强小满让一干员工离开了自己的办公室，然后自己给自己泡了杯咖啡，重重地叹了口气。说实话，他现在已经有些后悔来青岛办这个支行了，实在是事务繁杂，劳心劳力，偏偏身边还没几个得力的人手可以使唤，以至于自己都瘦了一大圈，实在是亏大了。
不过没办法，当初自己定下了“好好做人”的决心，不再当那易遭人白眼的金融掮客，把父亲当年遗留下来的人情耗光。因此，即便再难，他也要坚持下去，坚持到闯出一番全新的局面，让当初所有轻视自己的人都大吃一惊。
只是决心好下，等实际做起事情来时，就一个难题接一个难题，让人疲于应付。好在之前在上海县筹办支行的时候，强小满已经积累了一定的经验，过程虽然磕磕绊绊，但总算架子撑起来了，支行也进入了良性运转轨道，开始吸纳社会存款，并给一些企业及上海县政府贷出了款子。
这次青岛支行筹办，强小满作为股东兼副总经理，再一次披挂上阵，带着几个骨干忙活了起来。不过青岛是金融中心，各类银行扎堆，竞争异常激烈，不像上海那边那么好弄。强小满在这里折腾了好几个月，最后终于租下了房子，招募了一批新人粗粗培训了一下，总算开业大吉了。
面对青岛港这边激烈的竞争局面，强小满思来想去，觉得只能派出大量信贷业务员深入各个小企业或农村，看看有没有被大银行遗漏的机会可捡。至于说去那些大企业和人竞争，不好意思，他还没那个自信，目前就和老朋友梁强东谈妥了一笔四万元的贷款，用于他采买一批五金制品、机械零部件及药品，销售到自由邦去。其他的生意，也就是一些零零碎碎的，比如某个拥有十名学徒和帮工的锁匠来贷了两千元、某个珠宝匠人过来贷了四千元，规模都不大，只能说聊胜于无吧。
而更让强小满感到有些烦恼的是，现在中央出了新政策，要求各银行加大对国内航运企业的融资力度，让他们有钱可以给船厂下订单买蒸汽船——公允地说，在东岸搞航运其实很挣钱的，南海运输公司每年利润就很高，但与大多数国企一样，他们不但要交税，还要上缴利润，导致更新设备、采购新船的资金不凑手，只能临时找银行借钱，这也是大多数国企的无奈之处。
南铁银行自然也接到了上级管理机构（国家贵金属管理总局）的通知，要求他们拿出一笔款子贷给南海运输公司，利率还不能高。具体的数额，下周贵金属管理总局会派人过来与支行详细商量后确定。但不管多少钱，对于业务量不大的南铁银行来说，总是一件负面的事情，让强小满非常担心。他甚至都有点后悔撺掇徐向东说要来青岛港开支行了，好好在宋河以南发展不是挺好的么，那里大家的起步都差不了太多，南铁银行还是有一搏之力的，这次完全是自己作自己啊！
但再不爽也得执行。现在上头一门心思想要扩大三大航运公司（南海运输公司、东非运输公司、信使班轮公司，排名分先后）的蒸汽轮船保有量，且一再强调要多造大船，2000吨以下的尽量少造。这其中需要的资金量之大不问可知，单靠航运企业本身肯定是无法完成的，故需要银行提供大笔低息贷款，以帮助他们完成船只的更新换代。至于换下的风帆船或机帆船么，则公开拍卖，价高者得，前期是购买的人必须是东岸国民。
从这个角度来看，政府对于航运企业的支持力度是非常大的。上层已经充分意识到，交通运输事业是现在东岸头等重要的事业，尤其是这海上运输事业，对于以航海立国的东岸来说，意义又要更重上一层。只有保有规模庞大的蒸汽轮船运输队伍，那么快速向外运兵、运物资、运商品才会成为现实，才能为国内带来更多的利益。
当然发展轮船队伍还有一个隐藏的用意，那就是为可能在数年内爆发的战争做准备。说白了，是为了投射兵力和物资而做的先手准备。不然的话，空有强大的生产能力和精锐的部队，却无法大规模且及时地运到前线，那和没有又有什么区别？而另外一层只可意会不可言传的意思是，战后一旦东岸人夺取了秘鲁、新西班牙两大总督区的大片土地，生活在那里的数量庞大的印第安人、梅斯蒂索人肯定是要被处理的。按照东岸一贯的政策，他们将被全数运往海外殖民地——主要是南部非洲的黄黑分界线——而这没有一个规模庞大的轮船运输队是不可行的。毕竟，风帆船局限太多，速度太慢，吨位太小，靠它们来运输，要运到猴年马月啊？
所以说，发展远洋运输事业，其意义远没有表面上看起来那么简单。这些海上运力，平时可以为经济建设做贡献，战时被征用时又可以增大东岸军队的海外投射力量，使得跨大洋的攻击成为可能，可谓是作用多多。所以你现在便可以理解了，政府上层要求各商业银行敞开荷包，给航运企业大笔放款是什么原因所在了。
第四百八十三章 产业革命（一）（）
“斯科特先生，您要的报纸来了。”东方港十月大道的英国大使馆内，新任英格兰王国驻东岸大使刚刚吃完早餐，仆人便按照他的习惯，将昨天购来的报刊杂志送了过来。报刊杂志都是近期出版的，涵盖各个领域，可以说市面上能买的都买来了，由此可见英国人搜寻东岸信息的力度还是很大的。
约翰·斯科特是去年年底刚刚上任的，原本的驻东岸大使回国担任一家由化学工业投资者组成的委员会的顾问。化学工业，在英格兰还是一个新鲜名词，但在东岸却已经慢慢发展了很多年了。他们可以通过不断改进的生产线以令人吃惊的低成本生产硫酸、盐酸、纯碱等市场需求量很大的化工产品，同时还能分离煤焦油中的许多成分，甚至就连宝贵的硫都能回收一部分，技术确实已经到了令英格兰人需要仰望的程度。
英格兰人成立的这家委员会共由二十多位大大小小的投资商组成，先期筹集了大概十五万镑的资金，打算仿效东岸人，建立规模化的纯碱生产工厂。之所以如此，也是因为英格兰人看到了集中力量办大事的好处，尤其是纯碱的工业化生产，需要海量的资金进行研发，单靠任何一位个人投资者可能有些吃力，因此不如集结众人的力量，集中进行攻关。如果产生了成果，那么按各人的投资比例分享收益就是了。
其实，英格兰人也明白，像东岸那样由政府牵头组织，成立一个产业发展基金，对各种新产业进行指导和投资，似乎才是最靠谱的。但这事在东岸行得通，在英格兰却决计行不通！商人们才联合起来压制住王室没多少年，怎么可能又将其放出来呢？要知道，这种事情可是会极大强化王室权威和影响力的，是这些阔佬们最不愿意看到的。他们宁愿由他们控制的国会拨款来成立这种产业基金，但代表其他行业的议员们肯定不会同意。理由也很简单，凭什么我一个建筑商人出钱来帮你发展化工产业？
所以，这是制度的缺陷，在目前看来是无解的。现今的英格兰国会，完全就是一帮抱团取暖的商人或下级贵族们的集合体，大家在对付王室上面达成了共识，因为这事关所有人的切身利益。但如果说具体发展某一项产业，并且还为此在全国范围内征税，这就有的扯皮了，大概率无法通过。
说来说去，还是得自己想办法！由相关利益方自己成立协会，自己组织资金，自己进行研发，成果（如果有的话）自然也是相关投资者自己分享了。
约翰·斯科特将手头的报刊杂志归了一些类。他没有先看经济和商业方面的新闻，而是首先选择政治领域的报道。他坚持认为，东岸的强大在于其体制，而不是技术。比如他们可以以国家财力为后盾，扶持一大帮企业的发展，或给予补贴，或减免税收，或提供技术援助，总之手段很多，企业的技术攻关速度也很快。再比如，他们和英格兰一