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其实如今已经有一些苗头了。宁波有些商人在考察了朝鲜的工资水平后，已经尝试性地在全罗道一带的沿海港口城市设立了几家被服厂，专门为东岸海军提供各类服装，已经从宁波那边抢了不少生意过来——没办法，在朝鲜建厂成本低、工人薪水低，官府还不怎么敢来问他们收税（很多时候是象征性的，企业偷逃税款的情况极为普遍），工人出了工伤工亡事故甚至都不用赔钱，这对私人老板们的吸引力是十分巨大的。
朴世堂对这些情况还是比较了解的。朝堂上的两班大臣们问平安、黄海两道的工厂主们收钱从来不手软，但对开在全罗道务安郡的那几家宁波商人的被服厂却不闻不问，每年多少税全看对方自愿缴纳，简直就是两个世界。不过他却并不以为意，被服厂开在那里，雇的工还是本地的，也繁荣了市面，对全罗道的好处还是不小的。日后若是哪天宁波老板们不愿意做这个了，他们还可以高高兴兴地把盘接过来，自己搞，多好！
参观完了大鱼河纺织厂的新厂区后，他们又去了同样在码头附近的棉花交易中心，看到了许多坐在桌子后面窃窃私语的棉花交易商。交易中心的工作人员时不时跑到一块巨大的黑板前，用粉笔写下最新一笔棉花交易的价格，然后不出意外地引起更大一阵交流声。
这样新奇的场面，朴世堂等人也是第一次看到，不过却并不明白这意味着什么，仅仅只是觉得新奇罢了。他们没有足够的金融知识，因此即便在陪同参观的工作人员告诉他们这涉及到棉花的定价权时，他依然只是懵懵懂懂地点头，没有多说什么。朝鲜太落后了，没必要像天祖国这样搞得花里胡哨，赚些辛苦钱就可以了，不然天祖国怕是要不高兴！
11月12日，在明福港逗留了几天后，朴世堂使团一行人换乘了马车，开始沿着正在修建的公路西行，目的地是东岸新首都洛阳府。按照计划，他们将在洛阳府逗留个几天，然后趁着天气暖和，向西翻阅安第斯山脉，进入到智利沿海地区。他们将在西班牙海港城市康塞普西翁住下来，等待他们来时乘坐的船只绕过合恩角开来此处，接他们从太平洋返回朝鲜——当然是跟在一支东岸商船队后头了，不然以朝鲜人的航海技术，怕是找不到回去的路。
第五百十三章 潘帕（三十八）（）
513 潘帕（三十八）
明福县通往洛阳府的公路已经有相当部分通车了。
因为沟通的是重要制造业城市、重要河港及国家新首都的缘故，这条被称为洛明公路的交通干线是一条名副其实的一等国道。
一等国道，按照东岸标准，就是连接首都或重要城市之间的道路及国防专用线路。道路路面宽度不得低于七米——当然这是理论值，有些一等国道其实没达到这个标准，但洛明公路显然不在其列——分行人道和车道，总长度超过四百公里，是洛阳府与汴河之间最主要的同时也是唯一的交通干线。
道路两侧的排水沟旁栽种了大量柳树，因为生长较为迅速的关系，这会已经颇为可观了，让人看了赏心悦目。朴世堂一行人乘坐的是特别改制的客运四轮马车，行驶在平直的柏油路面上——其实不是完全平直，路面按照要求做了7％的坡度——那是又轻又快，让人直觉这种旅行简直就是一种享受。
唯一让人不爽的，大概就是行人道和车道之间没有物理间隔，导致许多行人随意穿越马路，且无视高速驶来的马车，大摇大摆，不慌不忙的，简直气得你想下去用马鞭抽他。当然这还是好的，如果遇到赶着一大群牛羊横穿马路的人，你简直要气疯了。好好的一等国道，交通效率往往就被这些事情给严重耽误了，也是无奈。
不过这些人你还不能惹了。就像朴世堂等人路上遇到的赶着一大群牛羊的牧人，你就得等人家先过了再说。不然的话，你若是撞坏了人家的牲畜，你就得赔上一大笔钱。不赔？你以为农业合作社是干啥的？这不光是一个生产经营组织，同时也是一个凝聚力很强的基层团结组织，你就等着被一群愤怒的村民包围吧。
“修建洛明公路的成本是巨大的。沥青要么是从加勒比海运来的，要么是从化工厂买来的，铺设起来成本很高。两侧的行道树、排水沟（分明沟和暗沟两种）、桥梁等等，都要花很多钱。考虑到将来洛阳府和明福港之间还要修建铁路，因此这些公路的标准不能低，必须能够通行工程车辆，这进一步增加了成本。”打头的那辆马车内，陪同的东岸官员仔细向朴世堂解释起了洛明公路的种种。
洛明公路设计路宽七米，实际有效宽度六米，设计的负荷量是：蒸汽碾压机12吨，人员每平方米负荷500公斤，为的就是给将来修建铁路时提供便利。整条公路的修建基本上是因地制宜，石材丰富的地区就用石子铺路铺路，没有的就用水泥或柏油，总之一个原则是尽量减少不必要的开支，将路修好。
朴世堂听了默默点头。在他看来，这些道路已经足够好了，满朝鲜找不出一条比这更出色的道路，甚至就连接近都谈不上，差距不是一般地大。而且，他看得出来，修建这些路所费颇多，不是朝鲜负担得起的，因此只是用一种新奇的目光看着，但并不是很在意。
车队行驶了几个小时后，遇到了一段还没硬化的路面，一堆工程车辆和人员正在这里工作着。像碾压机、铲运机、推土机等等，很多设备都是朴世堂完全没见过的，甚至就连想象都没想象过的，说是大开眼界也不为过了。
这些设备基本都是靠小型蒸汽机驱动的，因此重量非常大，在土路上行走时可能会遇到很多困难，因此你现在就可以理解，为什么东岸人要先将这条公路修建起来，然后再上马铁路项目了，这都是一环套一环的。
修建公路的劳动成分很杂。其中既有附近定居点的农民，他们趁着农闲时节过来打零工，赚取现金收入，同时也有大量非国民劳务工。“非国民”这个词，朴世堂也是到了东岸之后才理解到的。在他的认知中，非国民也分为两等，第一等是来自旧大陆的白人契约奴或黑人，比他们还要低一等的则是印第安人或梅斯蒂索人，这些都是有原住民血统的人，地位尤其低下，从来都是承担最危险、最繁重的体力劳动。
眼前的筑路工地上就有许多印第安人，朴世堂不知道他们是从哪里来的，又是否自愿。他知道东岸境内“大治”已经数十年，因此这些印第安人多半是从别的地方过来的，而且多半是被东岸人掳来的。不过这又如何呢？欺压弱小民族，即便是朝鲜人也做过。当年女真族在朝鲜北部艰难度日，朝鲜屡次派出大军征剿，最后驱逐一部分，杀死一部分，奴役一部分。不然的话，你以为他们的国境线是怎么推到鸭绿江沿岸的？还不是从女真人手里抢来的！因此，对于东岸人大征剿印第安人的事情，朴世堂即便是个儒者，依然没觉得有什么不对的，心底里是一丝波澜也没有泛起来。
四百多公里的路程他们一行走了足足四天时间才走完。还好一路上东岸人已经设立了诸多的定居点，而且还有许多工程队，采买食水、维修车辆较为方便，因此终于在15号傍晚时分抵达了洛阳府神都区。
神都区如今还比较荒凉。因为新首都发展领导小组把大量资金用在了北城区上面的缘故，导致其他各区或多或少都有些“发育不良”。其中南城区还算好点的，至少原本有西班牙人现成的街区，每年上头也拨下来二十多万元的费用修缮改造。再加上本身被定义为商业区，各路社会资金纷纷抢滩突进，修建楼堂馆所，顺带着把一些路面也给改善了，因此城市看样子还过得去。
玉泉区和洛邑区就要差一些了。前者稍好，因为洛阳大学、陆军大学、自然科学研究院、工程技术研究院——这三家都是从东方县整体搬迁而来，不用多说，当地又损失了相当数量的高薪工作岗位——等一系列教学研究机构的建设带动，场面上还算过得去。但被定义为办公区的洛邑区真的毫无进展，除了一些道路、公寓楼在慢慢建设外，标志性建筑是一个也无，非常寒酸。
当然洛邑区也不是一个好消息也没有。听说东岸著名地产商人奥列格·纳雷什金已经从南铁银行那里得到了一笔优惠贷款，再加上他本身掌握着的大量资金，全国第二座纳雷什金大厦未来将在洛邑区拔地而起。听说这座办公、商业两用楼高达八层，占地面积也非常大，一旦建成的话，必定可以成为洛邑区的标志性建筑，让所有人为之赞叹。
与玉泉河一带的这两个区相比，西边山里的明镜区建设要更慢一些，目前还是以农业生产为主。至于以前吹得天花乱坠的休闲养生设施，则才刚刚打了地基，离建成还早着呢。究其原因，还是脱不开成本的因素。这里的交通实在是太不便了，运输各类建材成本太大，建设成本也不低，开发商肯定得仔细掂量掂量，好好控制一下自己的开支，免得造成财务上的压力——你花费大价钱搞完了，却没人来消费，这不是搞笑么？
好了，现在我们要谈到洛阳府最后一个区，同时也是面积最大的一个区神都区。好吧，其实没什么好谈的，一片荒芜，满地长草，不堪入目。现在定居在这里的人口，有没有三千人都是个问题，但却分散在如此广阔的面积上，真的是一点都不起眼。原本位于南城区的骡马市场被搬到了这里，算是神都区最大的经济来源，东来西往、南下北上的客人在此聚集，歇歇脚、买卖点牲畜，偶尔交易些低价值的货物，也就这样了，没什么特别的花头。
神都区真要发展，还得上级有关部门正式启动交通装备制造基地的计划，即搬迁一部分马车、火车及其他特种车辆的