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某种程度上而言是如此。
以上这五个定居点，加上沿海的鲸湾、海蓝港，不会被划入河中地区行署的管辖范围内，而是由新派出的鲸台地区行政专署管辖。西门孝的公司需要缴纳的城市建设费，也是由鲸台地区行署收取的这个地区行署拥有东岸国内很少见的地区立法权主要是为了在内陆地区的台山乡扩建水库及一批民用住宅，这些基础设施项目都是内陆半干旱地区保持吸引力的关键，都是优先级别很高的项目。考虑到这些地区乡政府的收入很低，那么除了靠国家开拓总局的定额拨款以外，就只能在鲸湾、海蓝这两个流淌着金钱的地方征税解决了，事情就这么简单。
“这也收税，那也收税，鲸湾乡政府是不想好了吧？”自己给自己泡了杯咖啡后，西门孝又坐进了舒服的藤椅内，嘴里还在喋喋不休地抱怨：“这么过分地收税，难道就不怕我们都跑了吗？真是一群混蛋啊！”
不过，西门孝也知道，他基本上就真的只能抱怨了。现在西门渔业公司来自海兽捕猎方面的收入已经超过捕鱼收入，他还在鲸湾港有一家海兽产品加工厂，雇佣了50名工人，处理海兽毛皮、炼制油品、腌制肉类。此外，他还和诚信渔业公司一起合资办了家海产品加工厂，专门加工鳕鱼，将其制成各种口味的罐头，主要客户便是驻扎在南非的海陆军，其次是安哥拉、新库尔兰的殖民者。所以说，他的家当基本都在这里，其实是很难搬走的。鲸台地区行署收钱只要不超过他本人的底线，他基本上就只能捏着鼻子继续在这干下去。
另外，这些年随着欧陆战火纷飞，饥荒蔓延，相当多的人离开安排那片危险的大陆，南下到新库尔兰和葡属安哥拉讨生活，每年大概加起来超过一万人。这基本上都是东岸人要求的，葡萄牙及库尔兰政府负责制定计划，商人掏钱，移民对象主要是打得比较惨烈的南尼德兰、莱茵河流域，其次就是仍在继续外逃的法国胡格诺教徒。新来的移民极大促进了地方经济的发展，充实了当地的人口，自然而然地，也就提高了当地市场对东岸商品的需求了。最近十年来，经鲸湾港输往卢安达、雅各布港的罐头食品呈现逐年递增的良好态势，让他很是赚了不少钱。而且，如今眼看着欧陆还有再度爆发大战的可能性，那么战争移民必然会更多，这生意啊，还有继续增长的潜力，因此他便更加舍不得离开了。
“不想这些烦心事了，妈的。”放下手里的咖啡杯后，西门孝起身来到窗户边，看着街对面已经点起煤气灯的孙春阳南货铺，东岸最著名的联锁百货企业。
也只有在这样畸形发展、几乎什么日用品都不生产的城市，百货商店才能够获得足够的营业额。西门孝一度持有不少孙春阳南货铺的股票，不过后来为了到印度洋一侧发展新业务而卖掉了。现在看来，这笔买卖不能说是亏还是赚，孙春阳南货铺的股票最近十年来一直在缓慢上涨，平均每年超过了10％，是大多数债券收益的两倍，更别说其中还有六年时间都发放了分红了。但西门孝在跃进港开办的罐头厂的生意也不错，赚了不少钱，总体而言卖掉是正确的。但不得不说，孙春阳南货铺的发展势头真的太猛了，联锁商店不但遍布全国，在海外也已经累计开办了超过三十家分店，就营业额来说，应该是世界第一大联锁百货商店无疑了，东岸国营的百货商店在这方面是远远不如了。
孙春阳南货铺与台湾银行一样，是东岸仅有的两家从海外殖民地逆袭回本土，并发展为全国性大企业的案例，西门孝对此还是十分钦佩的。相信随着东岸共和国的影响力不断增强，在海外的势力越来越大，孙春阳南货铺的管理层如果不出什么烂招、昏招的话，就还将有一段高速发展期，这对所有股东而言都是一件好事。
西门渔业公司也要抓紧了！现在国营的南海渔业公司已经前往佛得角群岛开办海产品加工厂，以利用当地的渔业资源及丰富的食盐发展罐头食品工业，西门渔业公司是否跟进，可以好好讨论一下，西门孝本人还是倾向于这么做的国家军队出去开疆拓土，企业自然就得跟上赚钱，不然的话，哪来的税金养活越来越庞大的军队呢？
不过印度洋那边也不能落下了。随着新华夏岛局势的稳定，义成地区的快速发展，以及苦难行军计划的深入执行，海产品的市场需求量一直处于上升态势。考虑到当地没有实力较强的大型渔业公司，或许可以考虑从银行抵押贷款一笔资金，然后订购五条新渔船，到那边发展新的业务，正所谓上游、下游一把抓。如果成功的话，西门渔业公司便会迎来一次飞跃，超过老朋友朱诚东的诚信渔业公司指日可待。
有些时候，人就是得赌那么一下！
第五百九十三章 南非琐事（六）（）
“当初规划线路的人都学的什么东西？一坨狗屎！不学无术！简直坑死人啊！”尤宁乡以东的某处山间谷地，一位铁路官员正在跳脚大骂。
由南非河中地区行署一力推进的铁路已经延伸到尤宁乡了。在这个拥有4500定居人口的河岸小镇，铁路线将一分为二，一路北上，穿越河谷及山间低地，一路抵达北威乡；一路向东，经柳泉乡（位于后世卡里道小镇附近）抵达光城港，行经的都是沿海湿润地区，人口较多，农业发达，经济价值较前者为大。
不过，这两条一分为二的线路还没有开建，原因没别的，中央政府及国营铁路公司暂时撤回了对这条铁路的投资，转而把全部资金用到东面行军铁路的修建上面。因此，尤宁乡火车站目前来说就是这条铁路的终点了。
但河中地区行署似乎有些难以接受这个现状。他们很快表示，地区行署暂时可以拿出部分资金修建铁路，来自中央的投资可以“先欠着”，铁路的各方占股比例继续不变，待日后中央资金到位后，再悉数投入铁路的建设之中。
河中地区行署愿意自己拿钱先修着，中央自然无可无不可了。因此，中央铁路公司很快就从本土抽调了部分工程技术人员，来到尤宁乡，继续支持当地政府修路。不过，在他们到来的第一天，一场从天而降的秋汛山洪就把火车站给泡了，让他们十分恼火，并大骂当初规划线路的人，为何把车站就建在河边？简直乱弹琴。
不过，这似乎也很难责怪前面一拨修路人。因为当地的地形本身就很有问题，东西狭长，南北宽度不过一公里，是一个典型的河谷地，你让设计者怎么设计呢？他其实没什么好的选择。更别说，位于小卡鲁高原边缘地带的尤宁乡降水本来就相对稀少，多少年没发过洪水了，人们的脑海里确实很难提起这个意识。
“行了，柳麻子，你就别抱怨了。好好想想，下一步该怎么说服河中地区行署的领导，让他们明白沿海铁路的价值更大。”另外一位穿着中铁公司制服的人走过来，拍了拍“柳麻子”的肩膀，说道。
沿海铁路，其实就是尤宁乡前往光城港的铁路分线，因为走向大致和海岸线平行，且行经的都是沿海湿润地区，因此被称为沿海铁路。这条铁路分线的作用还是很明显的，一个是因为当地人口密集，经济发达，一个是因为南部海岸的优良港口很少，需要一条铁路来把各地串起来，然后统一对接到光城港——其实光城港也不是什么好港口，深度是足够了，可以停泊大船，但海湾开阔，无遮无挡，海外风浪还足够大，实在不是什么好的避风港。但当地条件就这样了，只能说凑合吧。
与这条铁路相比，向北进入干渴的内陆地区的分线就没那么急迫了。但河中地区行署不知道发了什么疯，要求优先向北延伸，据说是当地军人施加了压力的结果。现在大批军人屯驻在钟山县，意欲继续向北追亡逐北，讨伐黑人势力。你要是坏了他们建功立业的大好机会，他们绝对和你急！所以，这估摸着就是他们撺掇河中地区行署先修北线铁路的原因吧。考虑到目前在任的专员是军人世家出身，本人虽然毕业于首都青年干部学院，但与陆海军藕断丝连，夹缠不清，倾向于他们也很正常。毕竟，这事对他自己也有好处。开疆拓土，可从来都是他这类边疆地区主官的重要考核标准之一。
河中地区目前有地方部队河中守备团1600余人，该部是一个骑兵团，适宜于在南非这样地广人稀的地域作战。此外，南非各县的保安团当真是练得比较好的，不但人员充足，训练也很勤，说实话，比本土富裕地区的大多数保安团都要强多了。这些部队，关键时刻也是可以拉上战场的，战斗力不俗，一直是南非各地与土人作战的重要依赖。
河中守备队主力就驻扎在钟山县。两年多以来，他们一直在这里进行训练，并时不时跨上更高一级台阶——从海拔上来讲，南部沿海湿润地区是第一级台阶，小卡鲁高原是第二级台阶，大卡鲁高原是第三级，再往北，就是第四级台阶了——肆意驱逐卡玛王国的残余势力，让他们被迫向北逃窜，然后在干渴中减少人口，在部落仇杀中损失人丁，正所谓驱虎吞狼是也。一般而言，河中守备团的骑兵出动时，也会有来自南部、西部诸县的至少三个保安团的步兵伴随，因此作战规模还是很大的，花费自然也不菲。
今年年初的时候，在积攒了相当数量的作战物资之后，河中守备队1600余骑全数出动，外加天雄、河中、开普三县的保安团3000人，分兵数路，护卫着新来的定居者北上，建立了包括茅村乡（位于后世克拉多克城附近）、夹口乡（位于后世塔卡斯塔德小镇附近，此地以东暂归义成地区行署管辖）、北塘乡（位于后世霍夫梅尔小镇附近）、河尖乡（位于后世米德尔堡城附近）、三河口乡（位于后世新贝特斯达小镇附近）、北岭乡（位于后世莫里斯堡附近）、�