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虑准备进行大叛乱的乌克兰哥萨克们是这种装备的最终用户。此外克里米亚鞑靼人也打算在背后支持哥萨克反对他们共同的敌人波兰人。
当前南俄平原这片广阔的区域内。存在多股势力，比如代表乌克兰土著利益的扎波罗热哥萨克、部分投靠奥斯曼帝国的哥萨克、波兰政府收编的所谓册编哥萨克、克里米亚鞑靼人、原阿斯特拉罕汗国覆灭后分裂出来的众多鞑靼部落，此外还有俄罗斯收编的少量哥萨克。这些利益不同的团体搅合在一起，使得这片广阔的土地上充满了混乱、落后与无情的杀戮。
奥斯曼、波兰、莫斯科三个大国在背后角力，东正教、天主教合一派、伊斯兰教在互相争夺地盘，民族、文化、宗教矛盾尖锐的乌克兰就像一个火药桶一般，随时会产生震天动地的爆炸。而一旦爆炸开来，受损失最大的自然是这片土地目前名义上的主人波兰人了。
如果说乌克兰和克里米亚的事情仅仅只是稍稍吸引了马德的注意力的话。那么逐渐在伊斯坦布尔上空云集的政治风暴就足以让人觉得心惊胆战了。东岸人的好朋友、前阿勒颇帕夏纳苏赫。扎德。侯赛因在奥斯曼官场上的消息极为灵通，他经常能够提前一步洞悉别人所不知道的各种官场秘闻，这次这个八面玲珑的家伙好像又嗅到了什么，然后在几天前悄悄离开了伊斯坦布尔，去到了北方的卡法。而他在临走之前，总算还十分仗义，将东岸人留在此地的使节马德也带了过去，就住在他的庄园内，以躲避可能产生的一系列政治风暴。
奥斯曼帝国的政治斗争可是极为惨烈的。每一位苏丹的登基都是一次对旧势力的重新洗牌，更是一次腥风血雨。因此，这种事情还是少沾染上为妙。免得让个人乃至国家的利益受损。马德本人来到了卡法，一方面借纳苏赫帕夏的虎皮要求克里米亚人不要断了女奴的供给，另一方面也是前来处理一下关于卡法铁路（从铁矿到码头，马拉轨道轻轨货运线）和卡法港口的建设事宜。
除了他之外，还有七八个随员也带着在本地雇佣的一些仆人分头前往布尔加斯、萨洛尼卡、士麦那和苏伊士几个港口。这些港口的扩建工程的技术服务已经外包给了东岸共和国，最近奥斯曼时局动荡，很多项目陷入停顿之中，这让马德很着急。项目停顿意味着工期拖延，而工期拖延也就意味着东岸人不能及时拿到剩下的服务费用。此外，大量来自东岸的水泥、钢铁预制件、码头机械等东西运过来了却没法及时使用，东岸商馆的仓库已经堆放不下，必须在码头上另租地方存放。
这五个港口（除苏伊士与士麦那外，另三个港口为后来追加）的扩容及现代化改造、卡法矿区铁路以及从伊斯坦布尔到埃迪尔内的高等级战备公路等项目，是华夏东岸共和国与奥斯曼帝国达成的大型基建服务合同。其中，奥斯曼帝国出普通劳动力和一部分材料，东岸共和国出技术工程师、施工工具以及奥斯曼帝国无法生产或者不能廉价生产的材料、机械，整个项目总金额为一百八十万元。预定工期为五年，保守估计平均每年能够给华夏东岸共和国带来将近二十万元的净利润。
这样的利润已经不能让人忽视了，更何况这仅仅只是一个开始，如果这些项目顺利完工并使得奥斯曼人较为满意的话这几乎是一定的事情，后面的订单将会源源不断地飞来，比如从埃迪尔内到普罗夫迪夫的第二段公路、亚历山大港的扩建、从苏伊士港到亚历山大港的公路/铁路项目等等。
而路修好了，路上行走的车辆也不能少啊。比如奥斯曼政府在之前就已经先期购买了五十辆产自东岸的重型货运马车，该马车由南方车辆厂制造、载重为1。5吨，在平稳的公路上行驶起来飞快。这种加装了轴承和减震弹簧的货车每辆售价仅仅只要二百元，奥斯曼人使用后反响相当不错，目前已经开始酝酿追加订单了，特别是那些民间商人的订单，其数量远超奥斯曼帝国政府，让人看了喜上眉梢。
此外，奥斯曼帝国政府及一些常年跑黑海运输的大商人在46年下半年的时候，曾经向东岸订购了总计约十五艘大型三桅笛型运输船。这些船只约定在48、49年这两年内集中交货，以逐步替代目前在奥斯曼国内广泛使用的那种不安全的、落后的伊萨克帆船。这十五艘船只中三分之二是奥斯曼政府订购，用于为战争运输各类物资，剩下的五艘是在黑海沿岸的犹太商人和亚美尼亚商人订购，用于承担运输任务。
总的算下来，华夏东岸共和国在这几年内，可以通过公路、航运这两块从奥斯曼帝国捞取超过一百四十万元的净利润，平均到每年也接近三十万元的利润了，可谓是财源广进、捞金有术。
马德来到卡法港处理完一堆事务后，就来到了纳苏赫帕夏的庄子。纳苏赫帕夏这两天已经完全投入到了亚速海商会的日常管理之中，这个商会如今除控制了部分女奴生意外，还准备高调进军航运业务。
目前奥斯曼帝国的近海运输完全控制在法国人手里，特别是在白海（爱琴海），法国船长承担了超过一半的海上运输任务。白海海面上法国人的势力太强，而且他们在奥斯曼经营多年，关系也是盘根错节，贸然去抢市场殊为不智，因此，纳苏赫帕夏及其盟友们便将目光打到了黑海的上面。
相比较白海，黑海的运输繁忙程度也毫不逊色，毕竟安纳托利亚及伊斯坦布尔等地所需的各种物资（铁矿、皮革、奴隶、农牧产品）都仰赖这里供给，因此投资这里的航运业绝对有利可图。亚速海商会准备在近期向东岸人订购五艘笛型运输船，专门承担海上货运业务；此外，他们还准备拉东岸人入伙，合作成立黑海班轮公司，开通卡法、敖德萨、布尔加斯、伊斯坦布尔、特拉比松等港口之间的定期客运航班。
奥斯曼帝国有三千余万人口，商业繁荣程度还可以，各个港口之间的客运业务还是很有开发潜力的。班轮公司所需的船只由东岸共和国专门提供（即无蒸汽版的“短跑冠军”级移民船），并且折算成金钱计入股本当中。以前莫三还没动身前往西欧的时候，就已经帮纳苏赫帕夏联络了一些国内的穿越众，说实话大家还是很感兴趣的，并且已经与纳苏赫帕夏等人进行了两次磋商。在这其中，莫三、马德二人也各投入了五千元，目前此事已进入了实质性操作阶段，不日就当有结果出来了。
纳苏赫帕夏庄子上的仆人对莫三、马德二人早就已经熟视无睹了。因此，马德很快便径直来到了纳苏赫帕夏的房间内，正在翻看资料的纳苏赫帕夏一见他，立刻笑着说道：“我刚把你拉到卡法来避难，但你现在可能又要再回到伊斯坦布尔了，有一笔大生意在等着你，禁卫军的阿加们迫不及待地想更换自己部队武器装备，他们好像在克里特岛吃足了苦头。”（未完待续……）
第四百二十一章 黑海乱象（二）（）
话说奥斯曼帝国与威尼西亚共和国在克里特岛上展开的战争已经持续了很久，但也许是后方的政治斗争影响了前线将士们的士气（大量禁卫军将领被杀），也许是帝国海军的无能与屡战屡败让威尼斯人的补给一直没有断绝，也许是威尼斯人在岛上的据点真的很坚固，总之奥斯曼大军始终没能攻克干迪亚港这个岛上最后一座威尼斯城市。．
数万奥斯曼大军在干迪亚城下损兵折将，成就了威尼斯守城部队的威名。在意识到自己的部队很难在战斗中攻克这座要塞城市后，奥斯曼人明智地停止了战斗，然后向华夏东岸共和国求购包括攻城重炮在内的一系列装备。奥斯曼帝**队落后的装备、陈旧的战术已支撑不起苏丹和阿加们的雄心，他们面对不过是二三流角色的威尼斯都打得如此吃力，更别提今后面对奥地利、波兰以及莫斯科等大国强国了。
在与威尼斯人开战之前，奥斯曼人就已经订购过一批来自东岸的武器了，而且还是东岸军队的制式装备。这种武器本就是仿造的奥斯曼帝国火枪，因此他们使用起来感到相当亲切，再加上大工业机器统一生产的零部件，通用性良好、质量也不差，最关键的是足够便宜，因此加尼沙里禁卫军的阿加们（卡拉。穆拉德、贝克塔什等人）在商量了一下后，决定再次向东岸共和国追加订购两万五千枝步枪、四万把军刀、四万根长矛、三千副铠甲。
以上这些武器的总价值按照东岸人近些年的报价（因货币贬值、通货膨胀等因素普遍涨价30…40％）应该是54万元，利润率大概在40％左右。因为技术上并没有太过超越欧洲人的地方，因此走的还是薄利多销的路子。不过好在自己的成本够低。因此就利润率而言还是相当不错的。
火枪铠甲的利润率一般。不过奥斯曼人渴求的大炮的利润就极为惊人了。此番奥斯曼人订购了四门18磅攻城重炮以及12门大大小小的野战炮，总金额约四万二千元，平均利润率为400％。就这还是友情价呢，一般人根本买不到这么便宜的货。当然了，这些火炮的身管都没有东岸人自用的长，寿命也普遍只有2000发左右，不过和此时欧洲的青铜、黄铜火炮比起来，依旧是极为震撼人心的大杀器。
马德在第一时间看到纳苏赫帕夏递过来的单子后。立刻不动声色地盘算了一下，然后心里不由得大喜。这笔军火订单加上一些备用零部件、专业器具等估计总额当在60万元左右，利润额约在26万元的样子，毛利率为43％。
奥斯曼人要求的是分两年付款，即48年12月底之前付一次款，然后49年底之前再将余款付清。东岸人交货期是在明年年底之前，一次性将所有装备交割清楚。26万元的利润，即便分到两年内，那每年也是13万元的利润。再加上交通、航运、基建等方面的合同，在今后几年内。华夏东岸共和国�