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同时，地主利用得到的土地和赎金逐渐地将其庄园改变为资本主义农场。农
业中资本主义的发展也促进了德国农业生产率的提高。这期间，德国农业中
轮耕制代替了三圃制，人造肥料被运用于农业生产中，土壤得到了改良，使
农业与畜牧业都得到了发展，养羊业的发展使德国取代西班牙而成为当时世
界上最大的优质羊毛生产国。“普鲁士道路”不是经过革命手段废除地主的
封建土地所有制，在农民分化的基础上发展资本主义农业，而是在保存君主
制度、贵族特权、农民无权以及中世纪残余的条件下实行改革，由农奴制地
主经济缓慢地转化为资产阶级的容克式经济并分化出少数“大农”，使资本、
土地相对集中，这种以农业资本主义发展为主线的改良道路与德国近代历史
条件有着密切的联系，同时也是德国近代资本主义发展的典型特征。“普鲁
士道路”的改革还伴随着允许开业自由、改革地方行政和法律制度、保障私
人财产、造就技术人才、奖励发明以及军事改革等措施，从而为德国近代资
本主义的发展创造了条件。
尽管德国在19世纪初政治上仍处于封建专制统治，但是拉开序幕的资本
主义经济改革促使德国资本主义经济缓慢但稳步地发展了起来。 1800年，
德国工业产值为6000万英镑，1820年增加到8500万英镑，采矿业从1800
年至1830年产量提高了50％，冶金工业增长了2倍。到19世纪20年代，德
国资本主义工业已有明显增长，莱因和威斯特发利亚的工业生产已逐渐采用
机器，成为资本主义工业先进地区；克里菲尔、巴门、萨克森的纺织业以及
西里西亚的麻织业都有较显著的发展。交通运输业也有了相应的发展，1824
年开始在内河航运用汽船；1825年成立普鲁士莱茵轮船公司。这一切均为德
国产业革命打下了基础。随着德国工商业的发展，资产阶级迫切要求取消各
邦间的关税壁垒，实行政治和经济上的统一。政治分裂使各邦之间相互征收
过境关税，各地币制、度量衡和工商条例差别很大，阻碍了经济的发展。例
如一个商人从柏林运送货物到瑞士，途中还要经过10个国家，办10次出入
境手续，上10道关税，税款总额远远超过了货物本身的价值。德国商人在国
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外也因得不到统一的保护而无力与英法等国商人竞争。这种状况显然对工商
业的发展极为不利。普鲁士率先进行关税方面的改革，1818年5月颁布了《关
税法》，废除国内60个关税区，实行统一税则；随后，普鲁士又与其它邦国
订立通商条约、相互协调对外贸易政策、订立统一关税条约。 1826年，北
德六个邦成立关税同盟；两年后，南德各邦也成立关税同盟。 1834年1月，
两个同盟合并，以普鲁士为盟主，包括18个邦，后来逐步扩大，除奥地利之
外所有德意志邦国都加入了进来，称为德意志关税同盟。合并后的同盟使各
地区之间的经济联系日益密切，各种封建关卡藩篱被取消，统一的全国市场
逐步形成，这一切不仅为德国政治统一打下了基础，也为德国产业革命铺平
了道路。
德国产业革命开始于19世纪30年代，同英国、法国一样，在工业革命
的第一阶段，纺织业首先成为先进部门。麻纺织业是德国最早发展起来的工
业，当时农民普遍种植亚麻和大麻，农民的家庭副业就是制作麻纺织品，也
有专门从事麻纺织的手工业者。以普鲁士为例，1831年有252000架麻布织
机，其中35500架属于专靠织布为生的麻布织匠，其他大部分织匠或者是农
民家属在农闲时的副业，或者是农民兼乡村织匠。这些人在某种程度上依附
于包买商。到1839年，在普鲁士境内已经有 11个生产亚麻纱的工厂；1837
—1846年期间，采用机器生产的亚麻织厂由5个增加到14个； 1834—1838
年的四年间，在萨克森出现了40个较大的纺织厂，开姆尼斯成为当时棉纺织
业的中心。棉纺织业所用原料主要是从英国进口，如 1834—1835年间关税同
盟境内输入的棉花，就从155156公担增加到340969公担。到1846年，在关
税同盟各区已有313个纺纱厂和750274个机械纱锭。但是，当时棉纺织业厂
工作的工人人数仅有2327人，因为织布生产主要仍由家庭手工业者或分散的
手工工场进行。德国在产业革命的初始阶段远远落后于英国和法国，工场手
工业和小手工业者的生产在工业中占主导地位；蒸汽机在19世纪30年代的
德国工业中还看不到。德国还是一个以农立国，农业人口占70％以上、农业
产值占工农业产值70％以上的农业国。 19世纪40年代，德国的工业发展
加快，工业各部门都在一定程度上采用了机器和新技术。 1837年和 1844
年，在柏林和开姆尼斯先后设立机械制造厂。到1847年，仅普鲁士已有蒸汽
机1100多架。19世纪初，全德仅有少数工厂，到40年代，仅普鲁士就拥有
各种大小手工工场和工厂约7。80万家，到40年代中期，工人人数约70万人。
1844年西里西亚纺织工人起义就是工人力量壮大的结果。 19世纪40年代，
德国对煤田开始较大规模开采，资本主要来自科伦的商人。 1846年，开采
鲁尔煤矿时采用了资本主义的公司经营方式。到 1850年，德国的煤产量已达
700万吨。冶金行业从40年代以来也开始有了发展，1840年德国冶金产量为
14。30万吨，到1850年则达到20。80万吨。1847年，在普鲁士拥有227座高
炉，其中有32座高炉采用煤炭作燃料，在鲁尔甚至出现了使用焦炭的高炉。
交通运输业也有了进一步的发展，普鲁士在1835年开始修筑铁路，到1845
年全德铁路总长为2131公里，1850年达到6044公里。1837年和1847年又
先后创办了汉萨汽船公司和汉堡——美洲汽船公司。德国产业革命以来，科
技发明与创造也迈入新的里程。1837年德国化学家李比希分析了土壤的化学
成分的组成，提出了合成肥料理论。19世纪50年代，氮肥、磷肥、钾肥的
生产技术大大提高了土地的单位面积产量；1833年德国教授高斯和韦伯发明
了输电能力技术，1836年韦伯向来比锡——德累斯顿铁路提供发明，没有被
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采纳，而同一年美国人摩斯的发明被采用了。但是，电力作为一种新能源的
广泛应用不仅为工业发展创造了条件，而且有力地推动了一系列技术发明的
涌现和新兴工业的诞生。
“普鲁士道路”推动了德国社会经济的发展，它促进了农业生产率、提
高了农艺技术、扩大了耕作面积。19世纪初有30％以上的耕地是休耕地，1850
年休耕地仅为15％；“1816—1849年，德国牲畜头数增长很快，其中马匹由
120万头增加到152万头，牛由400万头增加到530万头，绵羊从800万头
①
增加到1620万头，猪从140万头增加到240万头”。 “普鲁士道路”为德
国进入产业革命以及资本主义的工业发展奠定了基础。
19世纪40年代，德国资产阶级形成了自己的政治经济学，即历史学派。
弗里德里希·李斯特（1789—1846年）是历史学派的主要代表和直接先驱者。
李斯特的主要经济著作是1841年出版的《政治经济学的国民体系》。李斯特
的整个经济学说是围绕反对自由贸易政策、主张保护关税政策，因而李斯特
也是贸易保护主义的代表。李斯特认为古典经济学派的根本缺点就是所谓世
界主义和忽视经济发展的民族特点，因此政治经济学应着重探讨的是如何发
展本民族经济，它应“是这样一种科学，它正确地了解各国的当前利益和特
有环境，它所教导的是怎样使各个国家上升到上述那样的工业发展阶段，怎
样使它同其他同样发展的国家结成联盟，从而使实行自由贸易成为可能，并
②
从中获得利益”。李斯特提出了生产力理论为贸易保护辩论，按照李斯特的
观点，向外国购买廉价商品，初看起来似乎会合算一些，但是这样做的结果，
德国的工业就不可能得到发展，德国将长期处于落后和从属于外国的地位。
“保护关税如果使价值有所牺牲的话，它却使生产力有了增长，足以抵偿损
失而有余，由此使国家不但在物质财富的量上获得无限增进，而且一旦发生
战争，可以保有工业的独立地位。工业独立以及由此而来的国内发展，使国
家获得了力量，可以顺利经营国外贸易，可以扩张航运事业，由此文化可以
①
提高，国内制度可以改进，对外力量可以加强。”李斯特还提出了经济发展
阶段的理论。他写道：“从经济方面看来，国家都必须经过如下各发展阶段：
原始未开化时期，畜牧时期，农业时期，农工业时期，农工商业时期。”②
李斯特认为德国正处于第四发展阶段，幼稚工业应当实行关税保护，到第五
阶段就可实行自由贸易政策。威廉·罗雪尔（1817—1894年）、布鲁诺·希
尔德布兰德（1812—1878年）和卡尔·克尼斯（1821—1899年）是政治经济
学历史学派创立者。罗雪尔�