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大的偏差。
要走之前，埃隆·马斯克忽然给李牧打来电话，说想问问李牧最近有没有时间，他想仔细跟李牧汇报一下关于之前考察过的那个用18650电池组研制新能源汽车的极客项目。
李牧直接对他说：“这样吧，你收拾收拾，明天跟我一起去趟剑桥，我们可以在飞机上慢慢聊。”
埃隆·马斯克愣了愣，随后说：“那行吧，我安排一下工作，明天跟你跑一趟。”
李牧说：“我待会儿让紫薇把起飞时间告诉你。”
……
公务机飞赴马萨诸塞州的路上，埃隆·马斯克坐在李牧的对面，在小型会议桌上摆满了一大堆的材料，对李牧说：“李总，我对那个电动汽车的研究项目做了一个尽调，总体来说，我对他们这个项目非常看好，觉得可以认真的搞一搞。”
李牧问他：“具体是哪里让你很看好？”
埃隆·马斯克说：“主要是思维模式，以及技术上的可行性。”
说着，埃隆·马斯克又介绍道：“电力驱动有很多优点，环保是一方面，廉价也是一方面，更重要的是，电力驱动的车，很容易在性能上取得突破，而如果使用铅酸电池，能量密度小、电池重量大，会在续航、动力以及电池寿命上有很大的损失，而这个团队另辟蹊径，他们采用18650锂电池制作成电池组，能量密度高、重量轻而且寿命比铅酸电池至少高出三五倍，所以在这种技术条件下，电动车的续航、重量、动力以及电池衰减方面都会有很大的提升。”
李牧问他：“用这种技术造车，充满电能跑多远？”
埃隆·马斯克说：“他们现在已经在框架车上做实验了，如果电池组密度大一些的话，续航里程突破三百英里不是问题。”
“充电呢？”李牧问：“这样的车充满电需要多久？”
埃隆·马斯克说：“如果充电设备的电流足够大，六到八个小时可以充满电，这样的车子，将非常适合中产阶级使用，续航能力足以应付他白天的行驶需求。”
李牧点了点头，看来特斯拉本身在电池上的技术现在就已经有一定的基础了，这样的话，如果给予足够的投资，项目具备快速启动的能力。
不过，上辈子特斯拉最大的问题就是产能的限制，所以李牧问埃隆·马斯克：“如果我们投这个团队，那么生产环节怎么解决？”
埃隆·马斯克立刻说道：“我们要建立一个新的生产线。”
李牧摆摆手：“你说的这个团队，充其量就是个汽车行业的理论家，他们研究电池、研究电池管理、充放电控制以及电机驱动、制动能量回收这些就已经把摊子铺的非常大了，自己再建生产线，怎么能搞得过来？”
埃隆·马斯克说：“是这样李总，如果我们投资这个项目，首先要先把您刚才说的那些研发工作都做完，然后造出样车，我的想法是，造出样车之后，我们就可以先在硅谷预售，这样可以先吸收一批订单与资金，然后我们着手建立一个中大型的生产线，来加速我们的生产工作。”
李牧无奈的说：“埃隆，这都什么年代了，哪还有谁创业要一竿子捅到底的？想开西餐厅不需要自己养牛，跟养牛场合作，或者干脆收购一家养牛场才是最好的解决办法。”
说着，李牧又道：“如果这套电动的解决方案可行，那我就直接在华夏收一家汽车制造公司，到时候我们这个汽车公司就要分两部分，一个是你现在接触的这个研发团队，他们将来全面负责电动相关技术的研发；另一个是我说的汽车制造公司，也就是未来的制造团队，他们将负责汽车硬件的开发与生产，如果可以的话，我们再收购一家电池研发和生产的公司。”
埃隆·马斯克说：“李总，这样的话启动成本就太高了，而且风险太大……”
李牧问他：“你觉得用你说的那种方法，这家公司要做多少年才能真正起步？五年后能交付第一辆车吗？八年后能交付一百万辆车吗？”
“这个……”埃隆·马斯克一时语塞。
李牧说：“你知不知道华夏有一家汽车企业叫吉利？”
“不知道……”
“那你可以了解一下，这家企业的创始人当初是抱着‘汽车就是四个轮子加两个沙发’的心态决定造车的，他们1997年决定造车，1998年第一辆车就下线了，你得有这样的魄力，才能把这件事情做起来，如果你想用七八年的时间去慢慢把它养起来，那我觉得你就可以不用做了，因为到时候就算你好不容易养起来了，也会千疮百孔、出现各种问题，今天可能是产能不足，明天可能是现金流不足，再后天可能就开始一天亏损几百万了，而你作为一家造产品、卖产品的公司，产能越不足，你现金流就越跟不上，亏损也就越大！”
埃隆·马斯克当初投特斯拉，第一轮才投了几百万美元，几百万美元的投资就要造汽车，说出去是简直如玩笑一般，由此可见，当时的特斯拉起步速度有多慢，几乎是用打火机炖佛跳墙。
在李牧想来，如果今天要投特斯拉这个项目，那今天把特斯拉的创始团队拉拢过来，明天就得先锁定一家汽车制造企业，再加大资金投入，等于是两台大功率炉子一起炖一锅佛跳墙，速度自然会几何倍提升。
到时候两边资源一整合，特斯拉轿车很快就能像下饺子一样噼里啪啦的从生产线上开下来，订单生产跟不上？交车期限一拖再拖？不存在的！搞不好两三年之后，特斯拉就成街车了。
第一千四百三十九章 从上游的上游扼住上游（）
飞机上，李牧给埃隆·马斯克规划了电动汽车项目的整体路径。
第一步，李牧与他以7：3的比例共同投资五千万美元，成立一家新能源汽车公司，五千万美元的一部分用来收购他正在跟进的那个研发团队，要连公司带成果专利带团队全部拿下，剩下的用作这个团队的研发经费；
这个团队接下来的重点公关方向，就是锂电池组的相关技术，其次是驱动电机技术，再次是周边配套技术；
第二，埃隆·马斯克需要成立一个专业负责汽车研发的团队，一边着手设计新能源汽车的框架、底盘、安全性以及空气动力性，一边对华夏国内几家民营汽车企业进行深入了解，为接下来的收购做准备；
收购有两种选择，一个是直接收购国内的汽车企业，再一个是收购汽车企业的生产线，前者需要的资金体量比较大，如果到时候资金充沛自然没问题，如果资金没那么宽绰，就选择收购生产线，很多国产车企现在的日子并不好过，产能没办法全开的情况下，几条生产线挤压一下，腾出一条生产线来变现也不是没可能，对李牧这个新能源汽车项目来说，有一条低端生产线，也比一切从头来过要好得多；
第三，李牧特别要求埃隆·马斯克在运作新能源汽车项目的时候，一定要放弃自己对逼格的盲目追求，不要一上来就造单价十万美元级别的新能源汽车，造那么贵的玩意，起初两三年除了卖给互联网行业的装逼犯，还能卖给谁？
埃隆·马斯克没办法理解造车是四个轮子加沙发这种“大道至简”的理念，他觉得汽车和运载火箭一样，是现代工业成就的结晶，要造一辆好车，有太多太多的地方需要努力，所以他对李牧说：“李总，我希望我们未来的新能源汽车，是一款优秀的、杰出的甚至是划时代的产品，它甚至有可能在3。5秒内就从0加速到60英里，它的动力强劲、行驶安静、操控智能，充满未来感……”
李牧问他：“你知道这世界上最赚钱的汽车企业是哪家吧？”
“知道啊。”埃隆·马斯克说：“丰田。”
李牧点点头，问他：“丰田为什么最赚钱？今年的企业排行里，他的营业收入比通用和福特都要低，但是净利润shi通用的几十倍，福特净利润甚至是负数，大众虽然很赚钱，但是利润率和净利润都要低于丰田，你觉得这是为什么？”
埃隆·马斯克微微一笑，说：“李总，丰田整个集团的运作比其他汽车企业更加灵活顺畅，而且高效，对市场需求的捕捉也非常精准，对消费者来说，产品契合程度高。”
李牧反问他：“你觉得，你要造一辆十万美元级别的电动汽车，对市场需求的捕捉精准吗？与消费者的契合程度高吗？”
“这个……”
埃隆·马斯克有些语塞，但他心里对李牧的说法依旧是不愿采纳的，他明白李牧的意思，无非就是放低身段、放低门槛，然后把低门槛的新能源汽车卖到全世界，这或许确实能让新能源汽车拥有更多的受众，但它还是缺少了石破天惊的冲击感，如果造出来的产品不够优秀，对他来说就丧失了很大的动力。
李牧也看出他的心情，淡淡的说：“我不反对你想造一款顶尖的新能源跑车的念头，你完全可以让这个团队在将来向着这个目标迈进，毕竟有更高规格的技术积淀总是好的，我们可以随时向下兼容，但是，你不能把企业的将来寄托在一款不够接地气的产品身上，所以在主力车型的选择上，你必须降低定位，把更多的产能，用作批量制造更廉价的商品。”
埃隆·马斯克点了点头，说：“好的李总，我明白你的意思了。”
李牧知道他明白了自己的意思，但不知道他是不是认可自己的观点，不过管他呢，先让他把摊子支起来，如果将来他执意要走上辈子特斯拉走过的老路，那自己绝对不会允许。
随后，李牧岔开话题，提醒他道：“既然决定做新能源，很多事情你现在就得提前抓起来了，否则将来很容易被其他人扼住喉咙。”
埃隆·马斯克下意识的问：“你指的是？”
“电池。”李牧说：“我不知道你说的那个团队，能够把电