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“轮机工程。”
“哎呀，你还没吃早饭吧？”
“我从不吃早饭。”
“不行啊，我们正长身体呢。走，快去，食堂一定还有饭。”
姜雪强拉着范伟业跑出了房间。范伟业出门后甩开她的手，跟着姜雪后面走。
阳光开始刺眼了，他不由得眯起了眼睛，这才意识到，自己的眼睛真的是清凉无比，舒服极了。他看见蓝天无比的湛蓝，深深地吸了一口气，带着海洋特有气息的空气无比的清新。清晰地看见远处海岸边都是郁郁葱葱的树林，还隐约可见更远处的山脉蜿蜒起伏。这种感觉真好啊！
“壮观吧，我第一次看到这么多船啊！”出身内陆的姜雪，更容易被海船震住。
范伟业扫了一眼海面，只不过是几条小吨位的船舶，没什么。
“范伟业，你快来看。听妈妈说，这是虫洞造成的。”
范伟业走到船舷看去，那金属的船舷被整齐地切削了足有十米长的外沿，表面光滑无比。
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第三十六章 一号工程（）
伍坚强和鄂玉喜在紫水号的尾舷观察着那处伤口。
太可怕了，穿越时，紫水号上每一名安保人员都听到了巨大的一声响，同时像是被雷劈了一样，全船都震动了一下，还发出刺眼的火花！
幸好只是把尾舷伸出去的一根吊杆弄断了，船身没有事。要是再慢一点……所有人都不敢想象。
向总部汇报的时候，紫水号船长轻描淡写地叙述了情况。当伍大鹏亲自呼叫伍坚强时，伍坚强也一直说挺好，挺好。但在心里大骂，他妈的，是谁把俺们安保大队放在最后的？！没了俺们你们就是一堆菜！
那根吊杆的断口亮晶晶的，像是被一把极其锋利的斧子拦腰劈开。伍坚强和鄂玉喜感叹着他们的幸运。
这时传来船长的呼叫，原来是帮忙改装的技术员乘小艇过来了。按照设计，他们要在紫水号上安装两门三七炮，原本还可以是高平两用的，考虑到这个时空的技术能力，高射功能去掉了。
工业公司曾按照紫水号的船型特点，设计了船头船尾各一门。但被伍坚强拒绝了。
“俺在军队时，没得到命令谁敢撤？现在有这么大的船，还想弄个尾炮干嘛？逃跑时候用？俺看过那面木头船的图片，哪个是对手？全安装在前甲板！”
技术员们论证了半天，也觉得他说得对，于是重新设计了炮架，在穿越后安装。现在他们正带着工具上了紫水号。
测量人员把各项信息陆续传回来，要开始行动了。
自驳船开始靠近高屏溪东南岸。在后来的世界里，高屏溪是屏东县与高雄县的分界河，冬季水浅而少，能露出大半河滩。夏季会随着暴雨而在短时间内形成湍流。
而现在的高屏溪在冬季仍是水量充沛，根据伍大鹏五个人拍摄回来的影像资料看，至少去年夏季也未形成湍流。看来是沿途茂密的植被起了良好的调节作用。
但目前，这些茂密的植被却是穿越者们的敌人。
他们手中有台湾的电子地图，但只是个参考，三百多年的地形地势变化太大。
在电子地图里，距离伍大鹏等人探索的高屏溪东南方应是东港溪，两条河水相距不远。但现在，仅从目前的测量看，应该是东港溪入海口更为偏东南了。
如果能从天空往下看，此时的场面壮观而有序。
紫水号先放下一艘小艇，带着十几个安保队员冲向海岸。虽然目视中根本没有人类活动的迹象，但该走的流程必须遵守。
紫云号连连放下四条动力艇，不断有人从改造过的舷梯下到动力艇上，然后动力艇划着白色的波浪线驶向河口的天然海湾。
首先上岸的是测绘人员，他们暂时被归到港务部门范围，陪同前往的是卫生防疫人员，乔美银是这个防疫小组的组长。
这里并不是穿越者们的主基地，所以第一波上岸时，其它女性不用跟着。
最后两艘随行的是充当劳动力的技术员们，不管他们原先是做什么的，当下全是普通的劳动者，配合运输公司的港务部门和总务公司的木业部门行动。
港务部门和木业部门的人马非常分散，有的在自驳船上，也有的两艘登陆艇上。
两艘登陆艇另有任务，其中一艘靠到紫水号边，接了几个安保队员后，他们并没有理会这热闹的场面，而是直接驶进了高屏溪。他们早在穿越前就设定好了登陆位置。
自驳船从甲板上吊下装配式浮动栈桥。
这种浮动栈桥来自日本，具有一桥多用的特点。它不仅可以串联成栈桥，还可以并联成浮动码头。如有需要甚至可以把自带的配重拆掉，拼成海上浮台或无动力驳船，参与打捞、海河岸运输或用于海面养殖。
它的内部是双层钢制浮箱，每块单元可承受40吨重量，而且每块单元内部都有不同的专用管道，可同时实现通电通水通油。只是价格贵了点，一块单元差不多一条渔船了。
在各个项目组刚成立时，港务部门的经理孙山，在上报设备名单上狠狠心写上了最少需要四块的要求。没想到集团老总伍大鹏亲自给他打了电话，夸他把设备结构和用途写的非常清楚，连他这个外行都明白了它的用途。
伍大鹏认真地询问他：“孙先生，这么好用的设备，四块够吗？”
“最合适的应该六块组合。不过考虑到价钱问题――――――”
“哈哈，没关系，我们有日本贷款。八块吧，不知道浪不浪费？”
日本贷款就不要还了吗？当时孙山没敢这么直接问。后来他才明白了一切。
根据测量，六块浮动单元串联足够从岸边通达到十米的海水深处。四艘渔船在海面上帮助拖拉着每一块单元，听从蹲在浮台上的工作人员指挥。浮台上的每一名工作人员都穿着橙色救生衣，在海面上非常醒目。
孙山紧张地站在自驳船的船头上观察。这是港务部门第一次在集团董事会面前露面，以前都是纸上谈兵。他相信不远处的紫云号上，那群靠在船舷边嘻嘻哈哈地看着他们工作的人中，五位董事一定都在。
这么好的天气，这么好的海况条件，这么好的专用设备，如果不能按计划完成，那才丢人，要是弄不好造成不良印象就太糟糕了。
此时的气温不过二十度，可孙山的脑门上却布满汗水，他不停地对着对讲机喊话，直到第一块单元顺利的摆放成功，狠狠砸下八个定位桩。先行上岸的工作人员，四人一组，迅速抬来组合式斜坡，联到单元上，又钉下了六个定位桩，完成了先期固定，这时他心里还算松了口气。先期固定是最难的一项，就如拼图的第一块一样。先期固定好了，就能最大限度地减少自然摆动，
后面的单元体就容易串联了。
自驳船像其他的船一样，也经过一定的改造。上面不仅加装了简易吊车，为了平衡，也加装了小型打桩机。
当自驳船把最后一根定位桩打完后，一条90米长，六米宽的浮动栈桥出现在众人面前。它随着海浪在上下起伏着，发出令人牙酸的金属摩擦声，但是没有危险地左右摆动。成功了，而且时间比预定计划提前了1个小时！
穿越众们无一不高声欢呼。
这时，伍大鹏的声音在所有人的对讲机中响起：“同志们，我们见证了一个伟大的时刻！港务部门的同志们，不怕千难万险，在恶劣的情况下胜利完成了一号工程。向港务部门致敬！”
紫云号谨慎地靠到了栈桥边。开始吊卸属于这个分基地的物资了。cao作吊车的工人虽然大多是临时工出身，但长期在一线工作，差不多人人手中有绝活。
第一个吊下的是翻斗车，它最轻便，用它作第一个尝试最合适。一位候在桥上的司机帮忙解下吊缆后，轻快地跳上去，然后小心地驾驶着，慢吞吞地开到了岸上。接下来就容易了。小型拖拉机，推土机，挖掘机，汽车吊都顺利的上了岸。
当最后一辆重型自行式采伐机落在浮动栈桥上时，浮动栈桥有了明显地起伏反应。木业部门的经理卢旺材坚持自己亲自驾驶，声称他刚参加工作时就是开这个的，经验丰富，这样的宝贝可不敢交到别人手上。
其实自行式采伐机械最开始出现于七十年代。这种机械是在拖拉机底盘上安装伐木头的圆锯，配以液压系统和起重夹抱树干的机构。当附加上打枝、造材或其它附属机构时；还可使其具有多工序作业的技能。
1990年，为了探索自行式采伐机械在我国林区的发展前景；我国曾从国外进口过两批这类机械。一批是由芬兰进口的；另一批是从美国进口的。
其中一批就落到了卢旺材所在的单位，吉林某林场。在林场试验使用时，发现它虽然开采量大效率高，但机械一次投资大、耗油高；提高了木材生产成本；经济效益低。配上伐木归堆机、抓钩集材机和装载机总共价格150多万元；单位耗油的价钱，赶上一百名临时工的工钱了！于是决定封存不用，这样刚刚驾驶没几天的卢旺材大骂不已。后来他熬上了场中层干部，知道了一些实际情况。当地的林业局共有一万左右职工，可同时待业的亲属有一万七千多！
后来他受到排挤，一气之下南下打工。在东莞的一家家具厂里担任管理人员，后来经济不景气停工了，他到处投简历的时候被猎头公司捕到，送到宋士达那里。宋士达任命他为木业口的负责人，让他根据黑标准自行组建部门。他还真是能干，很快组建成了�