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正所谓行百里者半九十，他现在距离成功也只剩下一步之遥了，这怎能不让他小心谨慎呢？
“这一点毋庸置疑，我的元首！”施佩尔开口说道：“可是战争结束之后，无数军工企业，还有无数相关产业，都不需要继续生产这么多产品了。”
“工人需要安置，生产需要转型，收入绝对会出现下滑”他有些担忧，毕竟这些产业是他一手整合起来的，自然需要他的维护。
“战争永远不会结束，结束的只是德国的战争罢了。”李乐冷笑了一声，开口安慰施佩尔道。
人类是什么德行他当然是心知肚明，二十一世缺少战争么？或者说人类这短暂的数千年历史，缺少战争么？
坦白一些说，战争才是人类历史的主流，而和平才是点缀而已。这绝对不是悲观，只是人类的历史就是这样黑暗。
不管人类文明中都多少爱来填充，也不管人类对真理的追求有多么执着，当然也不用去管人类多么热爱和平渴望幸福可惜放在团体、国家、阶级的层面上，人类都是冷酷无情，杀戮血腥的。
所以李乐完全可以肯定，战争永远不会停止，军火商的生意，永远都火爆非凡，从未有过门可罗雀的时候。
761民航（）
“我们现在不需要考虑那些军火商的善后，他们有很多方式可以把他们的军火卖出去，我们不买，世界上有许许多多的人等着在买。”李乐不以为意的对施佩尔说了这么一句，然后就讨论起了别的事情。
“军火商不需要转型，他们只需要生产最好的武器装备，就可以保证自己的盈利了。”最后交代了一句，李乐说起了军火周边供给产业的事情。
“其他的周边产业，其实也很好转型，这都不需要我们去过分操心。”李乐伸出了一根手指头，在比如说轮胎，零件生产等分支生产厂上点了点：“我们现在需要关心的，是基础建设！”
只有好的基础建设，才是发展的原动力。也只有好的基础建设，才能让后续的发展事半功倍。
“民用机场的建设速度要提升起来，现在连送士兵的信件都有些捉襟见肘，这绝对不行！”李乐一眼就看出了这份报告里的一些问题，开口安排道。
“机场建设，赫斯……你亲自过问，我要多多益善，普及到欧洲的每一个角落！机场要和大型火车站一样！”李乐给出了自己的标准来。
“大型运输机的设计也已经被提上了日程，随着技术的发展，民航客机的数量也会越来越多，现在不建设，等需要的时候再建设，就晚了！”他看着赫斯，开口说道。
德国现如今有多少个民用机场呢？只有十几个！这些民用机场上有多少架飞机呢？只有可怜兮兮的一百多架而已。
这百十架飞机可不是后世那种波音737大型客机，这个时代的客机最多最多也就只能装在二十多人，算不上什么庞然大物。
所以这样的民航吞吐量，简直就可以用寒酸来形容。别说航空物流了，实际上大部分的飞机，都是在为邮递业务服务。
是因为机场修建的费用高昂么？显然不是的，德国工程兵在前线一口气修建了40多个野战机场，连眼睛都没眨一下。
实际上德国国内正在修建的军民两用机场，数量足足有57个之多。
包括雷达导航基站在内，德国的机场建设速度，比美国还要高上好几个段位。
那是因为飞机价格昂贵么？其实也不是的，即便是在二十一世纪，制约航空发展的，也不是飞机的昂贵。
造成这些原因的主要问题，一方面是可以飞的飞行员数量上的稀少即便是在二战结束之后，各国飞行员基数都非常庞大，航空领域的飞行员也从未够用过。
培养一个飞行员绝对不是一个容易的事情，而且是价格非常昂贵的投入，时间也要耗费无数，这些都是无法摆脱的硬性投资。
军用飞机的飞行员转民航其实并不简单，飞大型运输机和飞民航完全是两回事，所以类似的资格证还是需要考取评估的。
即便是在二十一世纪，一个民航飞行员从这个公司跳槽到另外一个公司，也是数百万元的“转会费”，并不比一个足球运动员便宜多少。
这样现实的原因，让各个航空公司在培养飞行员的时候，都事先签订严格并且赔付高昂的劳动合同，和卖身契也差不多少。
另一个主要的原因，就是因为业务这个问题了在航空领域里面，资金并不存在瓶颈，动辄上亿元的飞机都买的起，建设一个机场其实并不是难事。
可是建设一个机场究竟有多大的价值，能不能够回本，才是最重要的一个参考标准。
一架飞机买回来，如果这条航线赔本，大可以转移到赚钱的航线上去，增加一个班次的航班，飞机本身并不赔钱。
所以即便是飞机再如何昂贵，各大航空公司也不会吝啬，给自己的公司增添新的飞机。
可是飞机场不一样了，如果建设好一个飞机场，周围却没有像样的消费群体，那就只能赔钱了。
建设机场就好比是开餐馆，看的是周围的消费水平；而买飞机类似于买出租车，城东生意不好就去城西拉客，收入总是有的。
在这种情况下，投入机场的建设，无疑是应该谨慎一些的。毕竟谁也不知道，未来航空业的发展，究竟会是怎么样的。
不过李乐不需要观望和等待，他当然知道，后世欧洲的机场普及程度，也当然知道航空业的发展究竟有多么可怕。
别说民航飞机了，在未来私人机场和私人飞机也很普及，甚至无人驾驶的公共飞机也会在网络时代被提出来研究。
所以，李乐鼓励向自己效忠的财团，去投资建设机场德国现在正在建设的民用机场有43个，差不多已经普及到全国各地了。
并且，这些机场可不是符合螺旋桨飞机起降标准的应急产物，它们是符合未来飞机使用标准的庞然大物。
按照如今的标准，这些飞机机场停个300架螺旋桨式飞机毫无问题，未来停十架甚至二十架客机也易如反掌。
虽然地面施工标准达不到后世飞机场的标准，可占地面积以及主要楼体建设，都是按照后世机场的标准建造的。
它可以随着时代的进步，轻而易举的改进，最终成为未来的标准民用机场，继续为周围的城市服务。
甚至未来机场的一些标准设施，都在建设机场的时候被预留了出来，类似的线路管道，都被早早的埋在地下，准备在未来布设灯光设备与网络线路。
这些机场一旦开始建成服役，就可以带动物流，依靠物流暂时支撑空运输，然后带动客流进入。
最终，民用航空还是会发展起来，这些机场会成为欧洲新的动脉。提前投资的基础建设，会在未来十年内获得成倍的回报。
“我的元首，我会亲自督促这件事情的，戈林那边也会支持这个计划，问题不大。”赫斯想到自己位置的提升，和最近戈林的抑郁，笑着回答道：“他从不拒绝飞机的生产，不管民航还是军用，他认为能飞的东西，还是越多越好……”rw
762冰山一角（）
戈林当然很郁闷，他最近是真的非常郁闷。自己轰炸莫斯科的计划被彻底的取消掉了，取而代之的是一个庞大的飞行员训练计划。
元首不仅仅要他把培训飞行员变得常态化，还有形成梯队培养的模式。
结果他把工作重心一转，就变成了德国空军的总培训部长了。一边在操心自己的飞行员，一边听凭前线的空军指挥官们指挥正常的作战。
实际上，德国空军在1941年，对苏联空军的压倒性优势，比想象中的还要巨大。
真实的历史中，德国空军王牌飞行员们击落一百多架敌机的战绩，就是依靠在东线欺负苏联空军获得的。
比如说大名鼎鼎的哈德曼，有300架以上的飞机都是在东线针对苏联飞行员的作战行动中取得的。
而这些德国强大的飞行员挪到西线，就变得不适应起来，他们击落英美战机的数量，远没有击落苏联飞机的数量多。
本着打一个巴掌给一个甜枣的原则，李乐这位元首穿越者对戈林还是觉得物尽其用比较好。
毕竟这位德国空军的创建者，实际上在构建空军的时候，作用还是非常巨大的。
一方面戈林的交横跋扈替李乐分担了不少容克贵族的攻击火力，也作为元首的坚定支持者，一直支持元首对军队的掌控。
就军队忠诚度来说，戈林的空军，可能是德国海陆空三军中，对元首最为忠诚的。
这也是为什么，李乐放任戈林留在自己的位置上的主要原因：戈林还要物尽其用，至少要撑到1942年，等到一起大局已定的时候，再找机会处理掉。
“你说，元首会不会真的……”戈林看向了自己的组手，一个他的心腹嫡系。
在这些问题上，这位帝国元帅，更愿意信任自己身边的这个心腹，而不是其他的空军元帅。
毕竟他硬说，空军内部不少人都知道，元首也是一个技术派，对空军的了解，并不比戈林少多少。
建设空军的问题上，显然元首比戈林更了解未来的空军发展，也更愿意针对性的投资。
既然领头人很多，那何必选择阻碍自己更进一步的上司呢？大家都不是傻子，架空戈林才能捞到更多的实惠，这一点都清楚的很。
所以，最近元首面前的红人，是空军元帅凯塞林，另外两个空军元帅也若即若离的，让戈林非常的恼火。
正因为如此，戈林这才找来了自己的心腹，问出了一个藏在他心头的隐晦的问题。
听到了自己的恩人戈林这么问，那位心腹皱了皱眉头，向四处看了看，才开口说道：“质疑这个事情，现在有些太晚了。”
先不说元首在帝国内部�