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而这一突破让设计舰载型Me262T成为了可能，Me262T…0型飞机（原型机）在1943年10月下旬组装完毕，并且由诺沃特尼少校和蒂尔费尔德少校进行了试飞。
“那是一款很棒的飞机，推力很大，在液压式弹射器和仰角飞行甲板的帮助下应该可以从航空母舰上起飞。”诺沃特尼说，“不过要驾驶它着舰可不容易……着舰速度会非常之快的，如果不能及时拉住阻拦索，那就要出大事故了。”
斜角飞行甲板现在还是个机密，诺沃特尼和鲁道夫都不知道。
“已经有办法了。”赫斯曼仍然在保守机密，并没有告诉诺沃特尼具体的情况，而是转换了一个话题，“瓦尔T、鲁道夫，海军航空兵司令部和你们说过帮助日本训练喷气式飞机飞行员的事情了？”
“说过了，只是……”诺沃特尼似乎有些不理解。
“有什么问题就问吧。”赫斯曼说。
“只是我们自己的喷气式飞机飞行员都没有多少，”诺沃特尼说，“我们难道不应该先训练自己人吗？”
因为缺乏紧迫性，现在德国空军和海军航空兵仍然没有正式列装Me262或是任何一款其他的喷气式飞机。因此也没有大规模开始训练喷气式飞机飞行员——这可是非常昂贵的，Me262就一只吞油的老虎，飞上1个小时起码烧掉2吨航空煤油。按照100个小时计算起码就200吨，如果要训练出5000名喷气式飞机的飞行员，至少一百万吨精炼航空煤油就烧掉了（100万吨其实是远远不够的，因为喷气式飞机飞行员的训练淘汰率也不低）。
而且，5000架常用的Me262日常训练飞行和任务飞行的油耗，也会是一个天文数字。现在的德国空军和海军航空兵根本负担不起。
所以赫斯曼肯帮助日本人训练180名“银色死神”飞弹驾驶员（实际上接受训练的有400人），真的是下了血本了，光是航空煤油就要烧掉8万多吨！
而在这400人完成训练后。日本不仅可以获得180名飞弹驾驶员，而且还能得到最多220名（实际上肯定没那么多，因为会有一些人摔死）可以驾驶喷气式飞机的飞行员。这个数字很可能会超过德国自己拥有的喷气式飞机飞行员的数量。
“我们的喷气式飞机飞行员训练工作也在进行啊，”赫斯曼抬手指了指儿子，“鲁道夫不是拿到喷气式飞机证书了？”
鲁道夫在基尔港海军学院参加短期训练班的同时，又接受了驾驶喷气式飞机的训练，并且在10月初拿到了驾驶喷气式飞机的证书。
因为他在太平洋战场期间学会了一些日语，可以和日本飞行员交流。所以就被选入了勃兰登堡喷气式飞机飞行员学校担任教官，而诺沃特尼现在是鲁道夫的上司，是勃兰登堡喷气式飞机飞行员学校的校长（鲁道夫是副校长）。
赫斯曼接着说：“现在的进度之所以不快，是因为目前没有这个必要。Fw…190已经足够应付战场需要，暂时不必大量装备喷气式飞机。而且Me262也没有完全成熟，其他的喷气式飞机型号同样不够成熟。
而日本人……那些日本飞行员要驾驶的不是Me262这样的喷气式战斗机，而是这种‘银色死神’自杀式飞弹。”
赫斯曼将一张“银色死神”的照片递给了诺沃特尼，“就是这种飞弹，是亨舍尔公司设计，由英国的劳斯莱斯公司生产的。”
亨舍尔公司和大众公司现在是德国的两大导弹生产商，前者由Hs293和弗里茨…X两大拳头产品，后者则有V系列导弹。不过两家公司的导弹工厂现在都加班加点在进行生产，没有多少富裕的产能。
所以拿到订单的亨舍尔就把“银色死神”项目的生产转包给了英国的劳斯莱斯。
“日本飞行员会驾驶着这种飞弹去撞击美国的战舰！”赫斯曼说，“而勃兰登堡学校的责任就是教会他们驾驶飞弹。国防军荣誉上尉汉娜。莱契也会进入勃兰登堡学校，她是这枚飞弹的试飞员，会先把你们这些教官教会了。”他看着诺沃特尼和鲁道夫，“你们明白了吗？”
“明白了，帝国元帅阁下。”诺沃特尼和鲁道夫同时回答道。
……
诺沃特尼和鲁道夫离开赫斯曼的办公室后不久，娜塔莉。列辛斯卡雅又带来了两个日本鬼子，海军大将长谷川清和陆军中将德川好敏。
后者是日本陆军航空兵的领头人，是日本国内第一个飞上天的飞行员。另外，他还是个有头有脸的贵族，是清水德川家的当主。受过良好的教育，能说流利的英语、德语和法语。目前在德国接受训练的84个Me264机组，就是由他负责管理的。
经过了几个月的训练，84个机组中的58个已经通过了考核（德国不是意大利，从来没有100％毕业率一说），剩下的26个机组中的15个必须接受延长训练和补考。
还有1个机组因为考试成绩垫底，机长和副驾驶因为羞愧难当而切腹自杀。现在两个人都住在德国空军医院里面接受治疗……
不过德川好敏今天不是来和赫斯曼商量是不是要再派一个机组来德国受训的，他是来向赫斯曼道别的。此外，他还要带走42架Me264轰炸机。
“什么？有42架Me264飞机要和德川中将一起返回日本？”赫斯曼稍微有些意外，“可是这些飞机还没有完成挂载‘银色死神’的改装，机组也没有接受过相关的训练呢。”
“帝国元帅阁下，”德川好敏回答，“这些飞机不需要接受这方面的改装，因为他们很快就要执行作战任务了。”
“作战任务？”赫斯曼问，“是阿留申群岛方面吗？”
“是的。”长谷川清回答。
实际上这42架Me264将用来向美国西海岸投放陶瓷细菌弹！不过这对长谷川清和德川好敏而言都是机密。
“阿留申群岛方面的进展还顺利吧？”赫斯曼又问。
阿留申群岛战役从10月9日开始一直持续到现在（柏林时间10月30日），但是赫斯曼却没有得到多少关于这场战役的信息。
“目前还算顺利。”长谷川清其实和赫斯曼一样，也不知道阿留申群岛前线打成什么样了，所以他只能含糊其辞。
“哦。”赫斯曼知道对方是在敷衍，不过他也没有再追问下去，而是对长谷川清和德川好敏说，“既然你们决定了，那么我方会进行配合，42架Me264会进行最后一次厂方保养。另外，2架Me262喷气式飞机也会在拆卸成零部件后，用Me264运去日本……还会有梅斯施密特公司的技术人员跟随，负责组装Me262飞机，同时传授维护保养Me262和Me264的相关技术。”
第959章 细菌战 二（）
昭和18年11月1日，位于东京都莆田区羽田江户见町的东京飞行场（飞机场），这个时候已经被不知道从什么地方冒出来的宪兵戒备得相当森严了。
东京飞行场是日本第一个国营的民用航空专用机场，是1931年8月启用的，占地面积53公顷，建成时拥有一条全长300米，阔15米的跑道。
不过从昭和18年（43年）5月开始，这座自太平洋战争爆发后就基本处于荒废状态的民用机场就突然开进了大批属于陆军的工兵，开始大肆扩建，而且征用了周围数百公顷的土地。经过了几个月相当忙碌的施工，到昭和18年10月底，扩建工程全部完工，机场的规模比之原来扩大了十倍都不止。而且周围还拉起了铁丝网，挂上了军事禁区的牌子，整天都有大队的宪兵在四下巡逻。
这座曾经的民用机场，现在俨然成为了保密程度极高的军用机场了。
在原来的航站楼，现在的羽田基地司令部大楼内，大日本帝国如今权力最大的几个臣子，首相东条英机（陆军大臣也是他），海军大臣山本五十六，陆军参谋本部总长杉山元，海军军令总长永野修身等人。这个时候都军服笔挺，挎着军刀，站在二楼一个面向机场跑道的大厅里，观看着一架又一架巨大的四发远程轰炸机呼啸着降临在机场跑道上面。
正在降落的，就是从德国飞行1。5万公里回到日本的42架Me264远程轰炸机。
日本人购买的这些Me264，每一架仅仅是飞机的报价就高达150万欧洲马克，如果再加上机组人员的训练费用、各种改装费用、返回日本时的油料，还有随机携带的零部件以及随机技术人员的费用，每架飞机总价将高达200万欧洲马克。
84架飞机，一共花费了1。68亿欧洲马克，折合成日元就是2。856亿！甚至超过了一艘“大和”级战列舰的造价……
花了天价买回来的宝贝，日本大本营自然要极端重视了，在东京附近的羽田和夏威夷群岛的瓦胡岛上，都专门修建了大型机场以供它们起降。
同时，日本的三菱、中岛、川崎、川西等飞机制造商还奉命组成了研究团队，将会对2架Me264以及同时运抵的2架Me262（每架索价100万欧洲马克）进行拆解研究。如果有条件的话，还要进行仿造。
另外，同样花费了巨资才搞到手的“银色死神”自杀式飞弹也是日本军工部门仿造的对象。
为此，长谷川清还在10月30日（柏林时间）和赫斯曼的会面时提出要求，让先期返航的Me264再携带上2枚“银色死神”（1枚教练弹、1枚普通弹）。
除了2架Me262喷气式战斗机和2枚“银色死神”之外，42架Me264远程轰炸机还从德国运回来250台最大可输出1350匹马力的奔驰DB601F型发动机。和之前两笔金额超过1亿欧洲马克的大买卖相比，250台奔驰DB601E型发动机的价值还不到1000万欧洲马克，实在是笔小生意。
不过对于即将要开始的“捷一号作战”而言，这笔交易的重要程度却不亚于采购Me264和银色死神的买卖。
因为这250台从德国空军的仓库里面翻出来的“落后发动机”（对目前的德国空军而言是落后的），是准备安装在日本陆军最