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第三家就是德哈维兰公司，在喷气时代开始搞出了小妖精和幽灵发动机，主要用在了德哈维兰公司自己的飞机上，比如说吸血鬼战斗机、海雌狐上，业出口到了瑞典，不如罗罗的尼恩好用，但是也是一款还算可以的发动机。
至于第四家阿姆斯特朗西德利，这家公司搞过中推，也搞过小推，和前面几家没法比，但是也是当年在航空业中摸爬滚打的前辈。
然而这一切的辉煌都在60年代的时候恰然而止！阿姆斯特朗西德利公司在1960年破产，德哈维兰公司于1961年破产，布里斯托尔公司在1966年破产，而罗罗公司在1973年差点破产。。。。。。。
而造成这个事情的原因是什么呢？大英帝国荣光不在是一个方面，但是国家政策的动荡也是难辞其咎的！这里要提英国政府做的两件悲催的事情。
第一件事情发生在1957年，在这一年的国防白皮书中声明了有人驾驶飞机将被导弹取代，所以停止了未来有人飞机发展的计划，于是，在1958年试飞的闪电飞机成为了英国正常起降战斗机史上的绝唱！然后在1960年和1961年，两家发动机公司完蛋了。
第二件事情发生在1964年，工党上台之后以社会福利为借口砍掉了大量的飞机研发项目，比如说大名鼎鼎的TSR2和P1154计划机，而这一刀之后，直接被坑的就是布里斯托尔公司，麻蛋，人家已经搞出来了布里斯托尔BS100发动机！专门给P1154计划准备的，你告诉我计划取消了？这投入怎么办？然后，果断的1966年，布里斯托尔发动机公司猝。。。。。。。
要不是英国政界最后的良心，保守党把罗罗公司收归国有，保住了英国发动机行业最后的一根独苗，恐怕现在的英国航空业真的是完蛋了！当然，同样完蛋的可能还有欧洲航空工业！
除了这两次堪称末日般的政府政策之外，英国航空业在飞机上同样也有很多的问题，英国政府也难辞其咎，比如说历史上赫赫有名的英国3V轰炸机，勇士、胜利、火神。看看性能和数据，这TM完全是一个级别的轰炸机啊！同时期美帝也就搞了一个B47、毛子就搞了一个TU16！你英国人不是缺钱吗？还TM搞3种功能相近的轰炸机，你是逗比吗？纵然英国政府可以找出一系列借口，但是清者自清，洗地党就不要说了。。。。。。。
至于说战斗机领域？自用确实不算多，这一点可以理解，但是你外卖啊！英国日落了，这一点咱也可以理解，不要和美俄比了，咱们就和法国比吧！法国人的航空工业开始可是比英国人差了好几条街啊！结果看看人家后来搞的如何？幻影3、5系列总产量1400架以上！而做为三代机的幻影2000最终的生产数量也超过了600架！英国人最后一款闪电战斗机才产了多少？不过337架！哎，不说啥了。满满都是泪啊。
英国2战后军机的研发和生产完全就是一团乱麻，种类很多，但是功能重复，轰炸机中的3V是代表，战斗机也是这样，有兴趣的读者可以百度一下这些词汇：攻击者、弯刀、海雌狐、标枪、蚊蚋、猎人、羽虫、闪电。嗯，这些都是英国人研究的战斗机，而且这个还不全。种类一大堆，但是可惜都可以用重复来形容。。。。。。。这个完全可以用坑爹来形容啊。
至于说英国民用航空工业吗？2战后也确实NB了一段时间，说是群星闪耀了一把也是对的，比如说英国人的DH106彗星客机、VC10客机、三叉戟客机、BAC111客机等等。然而这些客机生产和设计同样有自己的问题。国内需求有限，国际市场又打不开。于是最终英国民用客机市场也跪了，不过好在法国人接过了欧洲民用飞机的大旗，空客成立了，然后罗罗可以继续卖发动机续命了。
所以说，看看二战后英国航空工业的发展史，有辉煌，但是更多的是无奈，政府决策有对的，但是大部分都是错的。。。。。。。原本傲视全球的航空工业在短短20年的时间里几乎崩溃，这教训是惨重的，充分说明了一个问题，政府决策层是棒槌是一件多么惨烈的事情啊。
不要光说英国人了，德国历史上在航空工业上走的弯路也是非常多的，比如说历史上德国人要求HE177拥有俯冲轰炸能力，2战时期满载起飞重量30多吨的东东你让它可以俯冲轰炸？你为啥不让肥猪上树呢？为了达到这个指标，原本非常稳妥的4台发动机的正常不觉被弄成了2台并联发动机了，然后，开始的时候DB610发动机的散热始终是个问题，开始造到十几架飞机中因为发动机起火挂掉的超过了2位数。。。。。。。这是多么坑爹＋惨烈的教训啊。
另外一个非常坑爹的选择就是BF110战斗机计划，以及后面的ME210、ME410计划，按照德国空军开始的想法，BF110可以做为一款远程战斗机使用，也可以担任轻型轰炸机。然而实际上呢？在法国战场上面对比自己落后的法国战斗机的时候表现还不错，然而面对英国人的喷火，BF110果断跪的干脆。
实际上这也是一个路线问题，2战中双发战斗机很难和同时期顶尖的单发战斗机相匹敌。P38和DH108是2战中唯二的两款可以和同时期单发战斗机PK的存在。然而P38能打是能打，但是空战性能依然不如P51D、海盗4、喷火14这些顶尖飞机，同时也不如FW190D。至于DH108出来的时候已经太晚了，和P51D能打了，但是依然打不过P51H以及英国人的末代螺旋桨战斗机。
所以，在远程战斗机的问题上，用大油箱的单发战斗机要比用双发战斗机要好，类似ME410这种飞机，更多应该是做为夜战飞机、侦察机和轻型轰炸机来使用。然而从这些方面来说，德国同级别双发飞机没有一个比的上蚊子的。
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第1874章 准联邦会议 1（）
所以，本着对帝国负责的态度，鲁普雷希特认为自己应该给德国未来的航空力量发展、制导武器发展、以及核武器的发展把把关！对了，同时还有德国人坑爹的坦克设计和生产！如果说德国航空力量的发展有一些问题的话，那么德国坦克的设计和生产那就是到处都有问题。。。。。。。从最初的设计、到零配件的各行其是，再到坦克具体性能，德国坦克值得吐槽的地方太多了！（什么你说英国人的坦克？英国2战坦克已经放弃治疗了，嗯。）
所以，鲁普雷希特认为，为了保证德意志帝国未来的重大工程项目不跑偏，能够不受到政府影响的情况下进行下去，鲁普雷希特必须把这些项目的控制权抓到手中，这些项目肯定相当一部分要用普鲁士生产的产品，王子也会尽量的保证公平，但是有一点！招标这些东西的时候，必须按照王子划定的标准进行的！
“给德皇和议会派发电报，就说为了德意志帝国的明天和解决目前的政治问题，希望他们可以派遣代表来到慕尼黑商谈问题，同时，给符腾堡、萨克森以及所有邦国发出邀请，希望他们可以派代表参加这次会议。”鲁普雷希特想了想说道。
“那么军队方面呢？”谢林伯爵想了想问道。
“军队方面不发出邀请。”鲁普雷希特想了想说道。如何处理军队问题一直是王子考虑的事情，不仅仅是普鲁士军官团，同时，王子也想更好的控制巴伐利亚军官团，如何保证军队能打仗并且不至于尾大不掉，这是内政工作中非常重要的一点。
虽然这次会议并不是正式的谈判，但是当德意志帝国内部所有邦国都参加的时候，这个性质已经不一样了。这是一次纯政治的会议，如果让普鲁士军队派人参加的话，那么是不是还要给巴伐利亚军队留个位置？那么未来，是不是开一个会议都要军方参加？这个先例非常不好！更何况，从目前的情况来看，议会派和德皇已经有了分裂普鲁士的想法，而军官团是绝对不会同意的，这个时候为了自己的利益，巴伐利亚也必须打压军官团！
“如果克鲁克将军他们询问呢？”谢林伯爵问道。
“那就告诉他们，这次会议有所有邦国代表参加，相当于联邦议会开会，什么时候联邦议会可以让军队单独做为代表来参加了？”鲁普雷希特说道。
“是的，殿下。”谢林伯爵躬身行礼道。
“最后一个问题，那么这次议会的发起人是谁？”谢林伯爵问道。很显然，这次会议的发起人是鲁普雷希特王储，但是明面上的宣传绝对不能说是巴伐利亚，毕竟联邦议会之前都是普鲁士发起的。人家是皇帝。
“巴伐利亚，然后把德皇和议会派也加上。”鲁普雷希特说道：“另外，给艾伯特他们暗示一下，不能让威廉二世的代表以德皇代表的身份参加，只能以普鲁士王国国王代表的名义。”
虽然鲁普雷希特说过要保留德皇的皇冠，但是实际上，这个只是一个面子而已，让德皇当整个帝国的名誉元首有太多的好处了，一方面是普鲁士内部可以接受的，（实际上，即使议会派他们要的也是权利，而不是一定要把德皇的桂冠打落在地。）而另外一方面，只要威廉二世依然是皇帝，同时还是一个掌握实权的国王的话，那么社会民主党的主要注意力就会在威廉二世身上，而巴伐利亚则不会那么拉仇恨。
但是，在保留德皇皇冠的同时，鲁普雷希特又必须想方设法来削弱德皇在整个帝国体系内部的影响力，就像当年巴伐利亚和符腾堡一起在德皇尊号问题上扯皮时的情况一样，两个王国要求德皇承认，自己的皇位尊号是一个民族概念而不是一个国家概念，这样的话，德皇就不能以皇权来干涉其它邦国的内政了。而这一次，在形势大优的情况下，鲁普雷希特实际上是告诉大家，从这一刻起，在帝国联邦议会中，威廉二世和他的代表只是一个邦国代表，而没有至高无上的皇权！
而这次准联