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上沪市也在前段时间解除了禁摩令。解除禁摩令之后，特斯拉枭龙和特斯拉熊猫在上海市差点卖疯。
要知道上沪市的交通可是非常拥堵的，而且汽车要摇号，一个拍照的价格都能买一辆枭龙的。
现在上沪市解除了禁摩令。不仅如此，还把摩托车分为两类，传统燃油摩托车和新能源摩托车。
传统燃油的摩托车仍然不好上牌，但是新能源摩托车上拍照却非常方面。这一下特斯拉的摩托车在上沪市算是卖疯了。
开放新能源摩托车受到了民众的热捧，现在上沪市的特斯拉摩托车已经成为靓丽的风景线。
受到上沪市政策的影响，现在很多城市都在商讨开放摩托。包括首都燕京，也在开会讨论，准备学习上沪市的方法，开放新能源摩托。
毕竟现在新能源是国家扶持项目。特别是现在特斯拉摩托车成为领头羊之后，国家更是重点扶持了。
一辆辆特斯拉枭龙被卸了下来。特制的特斯拉枭龙摩托车，这些特斯拉枭龙是为龙腾物流特制的。
缩减的电池组，缩减了性能，却增加了储物空间。本来枭龙个头就大，现在缩减了续航和性能之后，剩下的储物空间可不小。
用特斯拉枭龙送物流，控排也之后龙腾物流能够玩的出来。不过在上沪市，特斯拉枭龙送物流确实有很多优势。
特别是在大堵车的情况下，特斯拉枭龙的优势就显示了出来。因为特斯拉枭龙可以走非机动车道。
同时上沪市这段时间还在一些地方划出了摩托车专用道路，方便摩托车通行。这样既能增加摩托车的通行速度，又缓解了交通压力。
在很多地方，还专门划了摩托车专用停车位。所以用特斯拉枭龙送物流，很多时候能够大大节省时间。
这些枭龙配备给物流人员，用来运送一些小件快递。不过最重要的还是提升一下形象，就像是迪拜的警车一样。
不过如果效果不错的话，未来大规模使用特制枭龙送货也不是没有可能。
一百辆特制的枭龙，印着龙腾物流专属的颜色和图案。所有的快递员也是接受过培训的，而且是精心挑选出来的快递员。
一百名帅气的快递小哥。身高都在一米八以上，身材匀称，穿上特制的快递服装后，一个个犹如礼兵一般。
现在龙腾物流的快递小哥每个月的收入可不少。月薪过万这是最基本的，如果勤快的会送更多。
不仅如此，还能享受到龙腾集团的福利。现在可是一份让人羡慕的工作，当然在龙腾物流要求也非常的严格，必须要有吃苦耐劳的精神才可以。
除了特斯拉枭龙，快递员最关注的还是另一款车。一辆拉汽车的专用板车开了进来。
板车上，一辆辆黑板相见的盒子车放在那里。小车被卸下来，很多人都围着这些盒子车看了起来。
盒子车，这是大家给的俗称。其实这款车的设计就是参考了日本的盒子车。盒子车在日本可是非常多的。
现在车款盒子车，是特斯拉的一款电动盒子车。而且是按照日本的标准来制造的，因为设计这款车有计划要出口到日本去。
除了出口到日本，还有一个重要的左右。那就是作为龙腾物流体系中快递员终端运输的车辆。
这款车长3400mm、宽1480mm、高2000mm，承载重量350千克，最高时速100KM/H。
最重要的是这款车是纯电动的，别看个头小，纯电综合续航能力却高达350千米。特斯拉最新的电池技术，让续航能力在冬天的衰减能力不超过百分之十。
整辆车四四方方，犹如一个方块面包车。但是别看车子小，左右两边的门却采用的是侧拉门。
后面的车门跟面包车一样，可以向上打开。打开后，里面是一个方方正正的空间。
物流车后排是没有座椅的，全部是拉货的空间。别看撤销，能拉的东西，比现在他们使用的电动三轮拉的货物还多。
而且这是机动车，可以上新能源拍照。各种安全配置也非常齐全，这也在送货的时候保证了快递员的安全和舒适性。
而最重要的还是这款车安装了龙腾物流的远程控制终端。
这样在龙腾总部，就能直接追踪到物流车的踪迹。一件物流的所有行踪也都能看到。
终端物流车，这才是龙腾物流这次升级物流体系最重要的地方。这个替换范围可不是一个城市一个城市的替换。
而是整个华夏境内全部替换。未来这款车也是龙腾物流的一个标志。因为其他物流公司根本就买不到这款车，最起码现在是买不到。
之所以用这样的车做物流终端车，因为这车子优点很多。个头小，容易停放，空间大，拉的货物也多。车子比较高，一些大物件也能轻松的放下。
一辆辆盒子车从上面卸下来，随车带的还有汽车的合格证什么的。这些车子产权什么都已经规定好了。
只需要去报备一下，上新能源拍照就可以了。至于新能源拍照，龙腾集团早就通过自己的关系搞定了，车子只需要走一下程序就可以了。
除了在国内准备妥当，在国外，龙腾物流同样在行动。对于一些国家的物流体系，龙腾物流的人都无力吐槽了。
因为差距真不是一般的大，简直是一个天上一个地下。犹豫国外人工比较贵，再加上他们本来的性格，所以根本没有国内快递小哥的那种服务精神。
在俄罗斯，一个包裹甚至能等一两个月才到。这样的速度，在国内估计早就被骂娘了。
就连美国都是如此，一单快递五六天甚至更长时间是很正常的事情。这让一直追求速度的龙腾物流受不了，所以他们早在半年前，就已经着手开始准备这件事情了。
第692章 国际物流（）
加拿大，美国的后花园。不过和美国一样，物流体系效率并不算太高。而今年上半年，龙腾集团就已经在加拿大建立了几个重要城市建立了仓储中心。
不仅如此，龙腾物流也在这里建立了分部。最重要的是，他们在这里招聘了很多快递人员。
不过在招聘的时候，他们就签署了合同。上面明确规定了工作时长和加班时间。不过这一切都在加拿大国家法律的规则范围内。
不仅如此，在招聘的时候，龙腾集团也有所倾斜。亚裔人士优先录取，特别是在华裔，更是优先录取。
之所以这样做，是因为亚裔人士是出了名的吃苦耐劳。特别是华裔和日裔，那种吃苦的基因是在骨子里印着呢。
不像是黑人和白人，他们这些人，很少有人愿意加班。这不是龙腾物流想要的，要想打造服务好，速度快的物流，目前来说快递员是最重要的一个环节。
招聘，培训，底薪加提成，综合下来，工资足以让这些原来工作不好，生活压力比较大的人心动不已了。
只有体会过贫穷，才会知道生活不已。虽然在加拿大社会福利好，但是开销却依然很大。
看着眼前这些精神的快递员，宋阳脸上带着笑容。作为一名华夏人，远渡海外来培训他们，这是一件非常光荣的事情。
不过宋阳也知道，虽然龙腾集团在这些国家投入很大。但是想要在美国，加拿大这几个国家打开局面是非常难的，这一次全球电商狂欢节，在这几个国家龙腾集团说不定要倒贴钱。
在国内火爆的电商，在这些国家却并不火爆。因为在这些国家，零售业才是主题。他们国家的零售商店的覆盖率太大了。
几乎在每个小镇上都有自己的零售商店，而且商品齐全。在看电商平台，就算大名鼎鼎的亚马逊，在电商产业也是赔钱的。赚钱只靠他们的其他服务。
在这些国家搞零售，不能像国内这么搞。龙腾模式如果在美国，绝对会被判垄断，罚款就足以让龙腾集团退出美国了。
其次就是快递行业发现比较缓慢，因为人口比较少，所以收费比较贵。而且他们为了保护各个地方的利益，快递有时候也要收税。
综合下来，很多电商平台的产品都比零售商店也贵。这也是这些国家很难诞生强大的电商平台。
不过放眼未来，电商平台和实体店结合的新零售模式。其实不仅仅适用于华夏，在这些国家也同样试用，但是前提是你必须得绕开反垄断法。
尝试，这次全球电商狂欢节，对于华夏电商平台来说也只是一次尝试。如何进入这些国家的市场，还需要慢慢来。
龙腾集团他们自然知道要进入这些市场很困难，阻力非常大。但是他们却必须选择进入，他们想要继续壮大，就必须开拓海外市场，未来全球电商一体化是一种趋势。
龙腾物流成为龙腾集团的先行者，打造一个国际物流。这是龙腾物流的野心。哪怕龙腾商城不登录这些国家，龙腾物流也会进入。
一单成为强大的国际物流，对于未来龙腾集团来说，是非常重要的。因为龙腾自营村项目已经快速的向海外扩张，他们的运输需要庞大的物流体系来支撑。
消费者的狂欢正式开始，以龙腾物流为首的庞大的物流体系也开始忙碌。源源不断的货物从各大厂家出来，然后运送到各地的仓储中心，然后在分散到各个县的仓储中心。
特别是龙腾物流，现在龙腾物流在每个县级单位都建立了小的仓储中心，很多东西直接在县里就可以发货。
这样高密度的物流仓储中心，是一般公司无法比拟的。目前讯飞和百丽集团也在努力打造这种物流仓储，他们在这上面的投入却没有龙腾集团快，也没有龙腾集团这样的魄力。
不仅如此，龙腾集团的物流仓储中心正在悄无声息的进行一些改变。龙腾集团已经不满足单独的物流仓储了。
现在很多城市的物流仓储中心和龙腾超市作为结合，形成了线上，线下