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噗！
李凡愚还没来得及对珂珂同学表达慰问呢，就遭到了一顿劈头盖脸的训斥。
看得出来，这也真是把这个妮子给逼急了。
这一吼，直接给李凡愚给弄楞了。
程珂在将心中怒气发泄出来之后，也瞬间开启了木瞪狗呆模式；夭寿啦，全然忘记周围还有这么多人呢……
看着身边众人惊讶的目光，和李凡愚脸上的讪讪，程珂立刻就把自己憋成了一个大红脸。
可是在尴尬之时转念一想，这么大的工作量连声招呼都不打就砸过来，要不是从总公司调拨人手过来，现在可能都忙晕了。
吼他一下又怎么了！宝宝有什么错？
宝宝没错！
“看什么看！冤枉你了么？”
于是，程珂迅速将表情调整好，一不做二不休。
给正处于懵逼状态的李凡愚又甩了两句之后，直接骄哼一声转身离去。
留给了已经惊呆了的工程师们和李凡愚，一个在宽大的工作服下若隐若现的圆润屁股。
在一群工程师和博远副总王琦尴尬的注视下，李凡愚挠了挠后脑勺，“这测试．．．．．．她做完了么？”
第625章：新型TDI柴油发动机！（）
“嘿，珂珂，辛苦了哈？”
“呵、呵呵……”
“那啥，这个这个进度啊，还是得加快啊。研发中心那边儿现在进度很快，你们这边儿得跟上啊。”
“知…知道啦、”
李凡愚看着玩自己手指玩儿的起劲儿的程珂，简直是有种想捂脸的冲动。
刚才特么还一副傲娇模样，现在转眼就柔柔软软。
你这个样子……犯规了啊混蛋！
哎、
没法跟这样的妮子交流！
叹了口气，李凡愚交代两句赶紧逃也似的离去，留下程珂独自变成一个大气包。
从博园出来的李凡愚在产业园区巡视了一圈，发现大多零配供应企业所面临的情况都跟博远差不多——面对同时三款汽车的研发强度，明显是跟不上节奏。
看到这样的情况，李凡愚才感觉到二期产业园区是特么多么的有用。但是没办法，二期还正在建设阶段，最快也得有七八个月的功夫才能交付使用。
等到新的零配企业进入，怕是得小一年。
远水解不了近渴，就只能望梅止渴、
所以李凡愚只能不断的告诉下面这些企业，SUV的市场有多么的巨大，面临的前景有多麽的广阔，会为整个产业园区带来多少的利润。然后是晓之以情动之以理，让他们赶紧干活儿赶进度。
这些事情众企业都是知道的，但是被李凡愚这么一强调，明确了巨大的利益作为驱动力，一时间进度倒是也往前拔了一拔。
就是在这种强度之下，一个月的时间迅速过去。
因为同时开发三款产品还是正信有史以来的第一次，所以整个研发过程显得有些仓促，因为零配供应企业的能力限制，整个研发过程甚至可以说有些混乱和鸡飞狗跳。
但是在通力合作之下，各个团队还是表现出了惊人的爆发力。
途观，Q5和陆地巡洋舰这三款车型，还是在外界的议论纷纷内部的忙忙碌碌之中顺利诞生。在最后一次内部测试后，将三辆车定型，并送往工信部审核。
以级别区分来讲，依靠PQ前置发动机平台研发而来，作为紧凑级SUV的的途观，最终将全车尺寸确定在了4605mm，1809mm，1685mm，轴距定为1689mm。这个尺寸，其实并没有严格遵守李凡愚给出的设计数据。而是王宇通过跟正信市场部的沟通，将车长车宽与轴距适当加大。
这一改动，直接让途观级别犯规，在市面上的紧凑级别里，超过了百分之九十的竞争对手。
因为李凡愚当初提出的定位，是将途观定义在走量性质的紧凑型SUV，说白了就是为了创造更多的销量，可以获得更多的里程，以此配合空间的双倍研发点新增buff。所以，便同意了这个迎合市场的改动。
这是尺寸方面。
在动力方面，汽油版本搭载了正信已经成熟的ZGX888，1。8升直列四缸涡轮增压发动机。为了获得更好的平顺性，并降低成本，王宇并没有按照李凡愚的图纸的原本设计采用双离合变速箱。
双离合肯定是个好东西，但是现在正信只将这款变速箱的加强版本搭载到了RS和长弓上面。还没有量产车的搭载先例，无法得知经过简化后这个东西的效果如何。
这东西好肯定是好的，但是RS和长弓都是娇贵的性能车跟途观还不一样。双离合一个是贵，二是不方便保养。王宇的想法是既然想走量，那就不需要用花哨的新技术去作为卖点。
于是他给途观换上了造价更低，也更为可靠耐操的6AT自动变速箱。除此之外，其余配置完全遵循李凡愚的原设计图纸。
在柴油动力版本上，则是将在李凡愚亲自带领团队搞出来的TDI柴油涡轮增压发动机搭载到了途观之上。
这款使用的高压直喷技术的柴油发动机，因为巧妙的利用了活塞顶部的凹陷式碗状造型，使得高压燃油会类似王瑞之前改动的那款W12电子涡轮增压发动机那般，让高压燃油在气缸内部形成螺旋状的混合油气，提升缸内的燃烧更加充分，将排放环节中的有害颗粒含量大大降低。
虽然研发的时间很紧，但是王宇仍然仔细的研究了这款发动机。泵喷原理，可调式叶片涡轮增压器在正信以往的发动机上都是不曾出现过的。
在发动机测试结果得出之后，王宇惊讶的发现，运用了泵喷原理和可调式叶片技术，TDI发动机可以更好的在ECU的配合下控制喷油量，将燃油效率大大提升。对比市面上常见的几款同排量柴油发动机，TDI的动力提升了百分之二十左右，但是在增幅之下，燃油消耗和燃烧所产生的二氧化碳量，却不升反降。
这就厉害了。
但是这款发动机的优点还不仅于此，因为不同于ZGX888系列汽油发动机需要借由火花塞的点火方式，TDI采用的以高压让空气自燃的特性，在结构上就省去了火花塞的成本费用。具体到消费者那儿，就是省了一大笔更换火花塞的小钱钱。
这就更厉害了。
通过与柴油版本发动机的横向对比，即使王宇清楚ZGX系列发动机在技术上的优异性，但是也不得不肯定，途观的柴油版本综合衡量，比之汽油版本是有一定优势的。
唯一让他担心的一点，就是现在市面上搭载柴油版本的紧凑型SUV实在是太少了。在生物柴油还没有得到普及的情况下，柴油版本的途观是否会遭遇柴油版本的斗士时的那番尴尬。
这也不怪他的担心，要知道斗士从根本上来讲还属于一款干活儿的皮卡。而途观，则是地地道道的家用型SUV。所以搭载高速性能略差，但是有劲能拉又省油的柴油发动机的途观，在客观条件上来讲或许还不如斗士。
在进行了小批量试生产和成本核算之后，让王宇欣慰的是途观的成本还算可以。
最终的整车核算成本，汽油发动机的两个动力版本，在采用相同内饰方案条件下的成本分别为6。2万和7。4万。柴油2。0TDI的动力版本，成本则是6。5万。
这样的成本，使得TDI柴油版本在售价上还是有一定优势的。
第626章：真正的全能型运动SUV！（）
徐复方负责的Q5部分也已经全部搞定。
其实，若非是考虑在历史进程为改变前那个时空之中，Q5在中国市场销售量牛的一逼。想凭借销量来实现双倍点数BUFF的增幅最大化，以及这一次的产品推新与生物柴油破壁计划的配合，李凡愚根本不想将这款车搞出来。
为啥？
因为这款车给李凡愚的印象实在是太不好了。
就说在历史为改变前那个时空之中吧，Q5可以说是奥迪旗下最有特色，也是最没特色的一款车了。
这款车，其实也是奥迪家族里面的新丁。没有A4。A6那么长远的历史。这款车，是在07年首发，并在08年于中国上市的。
在产品设计之初，就是奔着中华市场而来。
所以可以看见，这款SUV车型以A4轿车平台而研发，采用了三代Q7的设计风格。
这可能是最大的亮点，也可以说是没有亮点。说它独特，是因为这个家伙有当时A4和Q7两款奥迪家族之中两员大将的种种影子，说他没特色，是因为除了这些影子之外Q5没有哪怕是一点点其他的优点。
在上市之初，Q5唯一为人所称道的，就是配备当时已经在赛场上叱咤风云的quattro全时四驱系统，以及号称“灵敏的形式结构”，但是当初将还不成熟的七速双离合搭载到车款车上，因为其有限的承受能力，电控单元在控制动力介入时车辆动力的表现相当无力，甚至是无奈。而且虽然奥迪宣称它是一款“动感而全能的SUV”，但是并未在这款车上配备一些诸如差速锁和轮间限滑配置，使得这款“全能”的SUV越野性能大打折扣。
在2008年之后，及时是经过了三次改款，一直到李凡愚获得Xapp之前的大换代，这个问题一直没有解决。
所以，在李凡愚的心里认为，Q5这款车要是当轿车开，那绝对是可以的。乘坐感基本与A4相同。但是要出去越野，那赶紧歇了。
一句话；不谈越野，这还能算是一款好车。
但是换一句话；不谈越野咱买更便宜的A4好不好呢？
凭借那个时空之中奥迪的研发水平，说解决不了这个问题李凡愚是不信的。
只能说奥迪懒的改；毕竟销量在那儿放着，好不好坏不坏的都不耽误卖，那还改它找那麻烦干个毛线？
但是既然李凡愚想将这款车投放到市场上去，那么就肯定不做坑爹的事情。德国人可以到中华市场上坑钱，但是李凡愚做车，可是要卖给父老乡亲们的！
钱，肯定是要赚�