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布，他们与日本相关企业合作研制的，专门用于波音787“梦想”客机整体机身舱段的全自动碳纤维快速铺丝机取得重大进展，预计将在未来两年内投入使用，波音787与各大航空公司敲定的交货时间不变。
消息一出，波音及其关联企业的股价立刻应声大涨。
而外界也纷纷称赞波音在创新方面的进步与开拓，可实际上，内部人士却很清楚，波音之所以如此并不是为了几句赞扬而令面子看上去特别好看，而是为了令股价上扬，完成波音大股东以及管理层第一季度大额分红做出的骚操作罢了。
毕竟承认中国腾飞提供相关重要设备面子过不去是小事儿，股价波澜不惊影响分红和年金可就说不过去了。
而把这个功绩按在自己头上，波音的股价必然上扬，届时无论是董事会还是各级高管全都收益，既然如此大家何乐而不为呢？
至于中国腾飞哪里愿不愿意配合……内幕消息都给了，中国腾飞要是抓不住，那波音也没办法了。
当然了，波音的这种把戏瞒得过普罗大众，却瞒不过那些目光敏锐的业内人士，所以没过多久波音与腾飞之间的py交易便不胫而走。
虽然在舆论场上掀起一个不大不小的波澜，并且在两大巨头联手之下很快平息下去，但一个不争的事实却无法否认，那便是中国腾飞作为高端航空类配套供应商的地位愈发的巩固了。
与之相比，新德里还在为铆钉使用铝合金还是钛合金划算而头疼，至于铝锂合金这东西，根本就不知道如何加工，因为他们不但造不出来这类材料，更没有相关的加工设备。
顺便说一句，中国腾飞的铝锂合金材料一般搭配中国腾飞出产的nb系列水压切割机、折弯机、喷丸机、自动激光焊接机或是搅拌摩擦焊接机，其余品牌的焊接设备不是不能对其进行加工，但中国腾飞的铝锂合金材料因为加入了一些特殊的稀土金属，导致其性能与传统的铝锂合金有些不同。
这就导致了其他品牌必须调整某些内部参数，才能适应中国腾飞的铝锂合金材料的加工生产。
可问题是，如何调整参数，怎么进行适配，需要中国腾飞的铝锂合金材料公开自己的相关性能数据和金相指标，但这些核心数据历来被中国腾飞视为商业机密，根本不予公开。
因此其他国家的相关企业便面临这样一个无法回避的事实，在全球铝锂合金被中国腾飞做成白菜价的情况下，进口中国腾飞的产品便顺理成章，这就带来一个问题，坯料价格是便宜和拿回去焊接焊接不上，切割切割不了，有什么用？
如此情况下就只能有两个选择，第一进一步进口中国腾飞产的nb系列加工设备，组成自己的生产线；第二干脆把成本加工这个环节也交给中国腾飞，把进口原材料变成进口成型工业品。
无论是那种选择，对中国腾飞来说那都是妥妥的躺着数钱。
想不干？
那新德里就是个典型的例子，要知道为了吸引波音和空客投资设厂，新德里也是拿出了老底子升级自己的印度斯坦航空制造联合体，准备上一批先进设备，结果发现只有中国腾飞的产品性价比最高，可这样一来不是要被中国腾飞给卡脖子嘛？
于是印度斯坦航空高层另辟蹊径，决定在关键的铝锂合金上采用比较偏门的俄国产品。
如果是冷战时期，印度斯坦航空的选择没有任何毛病，毕竟前苏联在铝锂合金方面还是很有底蕴，可到了继承家产的俄国这里，就有点儿崽卖爷田不心疼的感觉了，但话又说回来，瘦死的骆驼比马大，俄国在不行也比新德里强。
所以双方很快就达成供货协议，然后……然后……印度斯坦航空就发现自己跳进了一个大坑。
俄国的铝锂合金一般采用难度更大的电子束焊接工艺进行连接和制造，这类设备俄国人倒是不缺，也愿意卖给印度斯坦航空，但麻烦在于设备的整体加个不但贵，关键是能耗出奇的高。
往往一台设备的用电量都足够一座小城市的一年的量，这让印度斯坦航空怎么受得了？
要知道新德里的电力缺口不是一般的大，本来发电量就不足，还要上这么高能耗的家伙，无疑是小马拉大车，自己准备耗死自己的节奏。
当然了，新德里人可以建几个发电厂解决电力缺口，问题是建发电厂不得用钱？不得征地？不得跟地方政府扯皮？
所以转来转去，印度斯坦航空又转回了中国腾飞这里，希望能从中国腾飞这里采购一些低能耗设备，从而解决铝锂合金的加工问题。
结果中国腾飞这边回复的特别直接：“我们的设备除了自己的t…nb系列铝锂合金牌号外，对其他国家产的同类产品的适应性不强，基于此想要兼容俄国的材料，就只能升级产品线，需要至少5亿美元，才能达到这个目的。”
印度斯坦航空一听，差点儿没一口老血喷涌而出……
第一千六百二十五章 太震撼了
很明显，印度斯坦航空无论怎么办都得向中国腾飞纳贡，就这中国腾飞接不接还是个未知数。
类似印度斯坦航空的例子还有很多，有的咬着牙引进了全套工艺生产线和材料；有的干脆就把成品加工交给中国腾飞生产，总而言之想要致力于铝锂合金这款材料的制造商，那都是中国腾飞菜园里的韭菜，割与不割，全看中国腾飞的心情。
当然了，这都不是重点，关键在于W地区地震后，中国腾飞相关产品线并没有如外界说得那般遭遇损失，停工停产，而是在持续生产，只不过供应的重点从国外转到国内而已。
其他人或许不太了解，但跟埃文斯相熟的马拉尔内却多少了解一点儿，既然中国腾飞在原材料，关键航空部件工业品，特种加工设备方面依旧保持着强大的生产能力和统治力，如此情况下说中国腾飞遭遇重创，从此往后就会一蹶不振马拉尔内是不信的。
但中国腾飞主要的航空器生产厂都集中在临近W地区的西南区域，若说地震对此没有影响，那马拉尔内同样心存疑虑。
既然左右都是疑虑，那还不如亲自去看一看，毕竟这可能是F＆K传动系统公司翻身的最后也希望，已经逼上绝路的马拉尔内还是有放手一搏的勇气的。
“我想好了，还是亲自走一趟，毕竟现在的F＆K传动系统公司在欧洲也拿不到订单，所以就算现在不去亚洲，今年晚些时候我会安排类似的行程！”
说着，马拉尔内看着怀里的行政主管：“当然，你可以跟我一起，这样就不用担心我妻子的事情。”
“不，亲爱的，哪里听说连冰箱和空调都没有，道路更是泥泞不堪，你知道的，我对生活要求是很精致的，去到那里我怕我会疯掉！”漂亮的行政主管想都不想就直接拒绝。
马拉尔内面上没什么，心里却叹了口气，不得不说欧美的舆论导向真的很强大，国内已经能出产堪比波音和空客的大型民用客机，整体能差到哪儿去？
可媒体上天天还是把某国打上贫穷落后的标签儿，也不知道那帮人脑袋里装的是什么，难不成都是屎嘛？
马拉尔内心中嗤笑一声，瞥了眼怀里的那位行政主管，下定了最后的决心。
……
“对不起，先生，目前没有前往锦官城的航班，你可以选择在其他地方降落！”
魔都浦东国际机场，刚刚落地没多久的马拉尔内还没来得及去倒时差，就和助理来到机场的咨询窗口询问前往锦官城的航班，可惜的是别说是锦官城，就是临近的星洲都没有近期飞抵的航班。
待询问具体情况时，机场方面只给一句：“由于航线调整导致航班取消。”然后……就没有然后了。
这要是其他人多半不会多想，毕竟航班这东西不确定性很多，但马拉尔内是什么人，作为多年跟各大航空制造商和航空公司打交道的老鸟，就凭机场模棱两可的只言片语，就猜测锦官城和星洲两地航空枢纽应该是优先开放给地震救援力量了。
可这个猜测在脑袋里刚刚冒出来，马拉尔内心头就是一惊，要知道锦官城可是西南地区的中心，航空枢纽中的枢纽，规模之大不亚于欧洲的几个核心机场，按理说承载量是非常大的，不可能把纯民用航空全部取消，除非用于地震救灾的航空力量多到一定程度，令机场根本没有多余的精力去看顾纯民用航空。
说实话马拉尔内这个想法刚冒出来，自己都觉得有些荒谬，如果这是美国的话马拉尔内还能接受，毕竟美国的航空产业发达，航空器保有量特别的高，集中力量的话，真的很有可能将超大规模的枢纽机场给挤爆。
没办法，那可是在1948年就玩过柏林危机；1973年主导过支援以色列的“五分钱”行动的存在。
国内怎可能有这样强大的航空实力？
可不管马拉尔内相不相信，去锦官城的直飞航班取消的事实是他无法改变的，于是把助理手里的地图拿过来，然后找了个距离锦官城较近的核心城市，指着那座城市的位置对咨询台的服务员用英语说：“这里，这里的航班有吗？”
“长安？”服务员看了一眼：“您稍等……”
旋即在电脑上查询一番，然后抬起头：“最近的航班是下午两点，二位要预定吗？”
“要！”马拉尔内毫不犹豫的点头。
……
抵达长安时，已经是临近晚饭，马拉尔内找了个宾馆休息了一个晚上，第二天上午准备了所需的物资便从租赁公司租借了一辆越野车，顺便雇佣了一名向导，就开始顺着高速南下入蜀。
一路上来自全国各地的救援队伍塞满了车道，他们有转运救灾物资的货车，有各地专业的救援队伍，但更多的则是民众自发组成的临时救援队。
他们或是开着皮卡，或是驾驶着�