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我们与波音和空客的合作不会受到影响？还有我们在海外开设的办事机构……”
一时间，庄建业罗里吧嗦的说了很多，无外乎是他们的损失会不会大，未来几年的业绩会不会受影响，他的政绩会不会由此变得不堪等一系列关系自身利益的话。
听着电话中庄建业那貌似沉稳，实际上乱得一匹的声音，大洋彼岸的李斯特不禁一阵的鄙夷，想当年带着二十三分厂一路崛为腾飞集团的庄建业是何等的睿智和坚韧。
尤其是在无人机领域，几乎是做到了中端领域的王者。
可是现在呢？
或许真应了中国人常说的那句话江湖越老，胆子越小。
十几年前的庄建业无根无萍，不杀出一条血路就得死无张身之地，所以就敢豁得一身剐，敢把皇帝拉下马。
可是现在的庄建业成为堂堂中国腾飞的掌门人，光鲜亮丽的央广干部，儿女双全，老婆贤惠还有在商业领域既有能量的大舅哥和小姨子，可谓是达到了无数人几辈子都难以企及的高度。
而站在这个高度的庄建业除了幸福感外，便是令人难以抵抗的寒意。
高处不胜寒嘛！
常年跟中国打交道的李斯特还是很清楚这句古诗的蕴含的言外之意的，再加上这些年接触下来的国内官员和商界精英同样不少，因此李斯特对于庄建业如此一反常态的变化并不感到奇怪，只是有些唏嘘这位亦敌亦友的老伙计居然也会如美国漫画中迟暮的超级英雄一样，最终归于平庸。
可这种唏嘘并没有持续多久，就被一股如约而至的欣喜说代替，不管怎么说这样的庄建业才是他喜闻乐见的。
就如同那个已经被他当成喉舌的石军所说的那样，对于庄建业这种人就要有足够的耐心，过程跟阿拉伯土豪熬鹰的道理是一样的，在桀骜不驯的雄鹰，也架不住有耐力的猎鹰人的打熬。
而一旦完全驯服，就会成为最忠实的鹰犬，相较于庄建业这样有能力的鹰犬，那些只会耍笔杆子的公共知识分子完全就是一群恶心人的渣渣！
李斯特对于石军的观点还是很赞同的，若非如此，这些年他也不会跟庄建业关系升温这么快，熬鹰嘛，不给点儿好处怎么行？
只不过好处归好处，一旦这只鹰不老实，想用反抗两下，那熬鹰人也不会客气，自然是要抡起大棒敲打几下的。
这次将中国腾飞的航天业务纳入XXX法案中，另其无法承接一切含有美国航天配件、专利技术的航天产品商业活动便是这种敲打的具体体现。
这等于是从根子上断掉中国腾飞的商业航天的业务往来，因为中国腾飞所制造的卫星上有很大一部分需要进口美国的相关设备才能实现整体的卫星制造。
换句话说，缺少美国的技术支持，中国腾飞根本就造不出完整的商业卫星，就更谈不上所谓的发射部署。
只能沦为一个卫星配件生产企业，为欧美国家老老实实的做配套。
至于中国腾飞会不会用他们已经形成垄断的卫星热循环系统等高端配件来一个反制，李斯特等人还是考虑到的。
可行性不是没有，但却不必过于担忧，毕竟在高端制造方面，没有优于中国，而中国在积极融入国际市场的当口不可能放弃能够换取巨额外汇的高附加值工业品的出口。
这就好比中国腾飞手里有个小王，单论大小可是不低；但李斯特手里不但有大王，还有四个2；四个A；四个K，就算是单牌也是3456789，成组成一套顺子。
中国腾飞手里除了小王以外，别说炸了，就是连单牌和对儿不仅小而且还连不上，妥妥的烂牌一把。
就算出了小王爽了那么一刻又能怎么样？害得被人劈头盖脸的按在地上各种摩擦。
所以中国腾飞在不涉及某些核心的小问题上，拿着些许垄断地位优势，不痛不痒的叫下板，美国人瞧瞧，觉得无伤大雅也懒得去管，这才显得中国腾飞似乎很牛。
可一旦美国人真的认真，亮出家点儿碰一下，别说中国腾飞了，就是把腾飞去掉，也未必能碰得过。
对此李斯特不能说不得意，但却没没有过多的表现出来，毕竟他先是庄建业名义上的委托人，后续的业务咨询费还没拿到手，这个时候幸灾乐祸然后让庄建业恼羞成怒取消佣金？
李斯特才不干那种傻事呢。
于是调整了下情绪，用最为柔和的语气安慰道：“庄，你不用过于担心，在我积极的努力下，争取了不少议员和产业界的高管为你游说，所以空客和波音的零配件代工是没问题的，而且相关的业务量量会持续增加，不过在某些方面可因为XXX法案会有一些麻烦。
就比如说大型的锻造设备；高精度的模具加工设备；先进的大型焊接设备；大型多轴数控设备以及与这些设备配套的控制、测量、伺服、轴承和计算机等软硬件设施将会受到很大影响，毕竟航空航天这两个领域在某些情况下互有交叉，虽然这些东西航空应用领域居多，但在航天方面同样有不低的需求，所以界定上很难，如果中国腾飞想要这方面的进口，可能需要比较麻烦的审核……”
李斯特用美国律师那种特有的语调噼里啪啦的说了一大堆，庄建业便面上嗯嗯~~啊啊~~的听的认真，生怕漏掉一个字。
可实际上心里早把大洋彼岸的骂成孙子了。
真NM会找理由，说什么中国腾飞侵犯了欧美的知识产权，抄袭了他们航天产品的设计思路？
说来说去不就是被FB—2000给刺激到了。
公开限制FB—2000的做法实在是太简单粗暴，不符合如今欧美平等博爱的圣母光环，你们能造飞机，凭什么不能让中国腾飞造飞机？不是平等博爱嘛？
所以人家干脆不跟你在航空上瞎扯，从不受关注的航天上下刀子，反正航空航天交叉的东西太多了，随便卡住哪一个环节，就能让中国腾飞的FB—2000直接垮掉不说，人家欧美平等博爱的圣母人设还依然闪耀。
你中国腾飞造飞机可以呀，我们欧美支持你，至于后面为啥拉胯，原因很多啦，最重要的就是中国腾飞不够平等博爱，来来来~~吃了这颗无脑皿煮片，保证你圣母之光附体，想啥来啥~~~~
第一千二百六十章 备份方案
这便是欧美发达国家的一贯尿性，当婊子还得立牌坊不说，还要把万事万物归结于体制，而不是技术。
就好比这次针对中国腾飞的措施吧。
一旦真如他们预料的那样，借着航天体系的拉胯，将航空领域的FB2000一同拉进沟里，那些欧美发达国家保证不会承认这是他们敲打所致，因为他们只针对侵犯知识产权的航天领域，航空方面他们连碰都没碰，结果还是拉胯了。
这不就是没吃无脑皿煮片导致的？
至于限制中国腾飞获得高性能大尺寸飞机金属结构锻件的关键生产技术和相关设备的事儿，这些发达国家一个字儿都不会说。
因为此项限制才是扼杀FB2000项目的真正杀招。
没办法，谁让到目前为止，大型飞机上的大型金属结构件只有通过锻造工艺才能满足自身的结构强度呢？
而想要造出这样的锻件，不但需要完善的冶金工业，还需要上万吨的锻压设备对大型坯料进行揉面团似的锻打，从而令内部的金属分子排列的更为紧密，最好能成为结晶状分布。
然后是利用专用的模具，精锻成型，之后便是一系列精密的机械加工，热处理
一连串的程序和工艺下来，没有三十项也有个二十七、八项，且每一项工序都属于工业领域顶尖儿的存在。
也只有发达国家那些积累了百余年工业经验的超强存在才能这一套流程玩得转，剩下的包括俄国，有一个算一个都拉胯到要命。
若非如此，世界民航领域也不会被空客和波音两家垄断。
人家两大巨头的大型金属结构件从铸造开始就是一体化，装到飞机上的使用寿命自然要比焊接拼装的要长上好几倍。
而其他国家根本就没这能力，只能用焊接的方式分段结合，不但结构重量成倍增加，而且结构强度还受到极大影响。
如此一来航空公司的选择也就不言自明了，当然是要更省心省力的产品，毕竟航空公司又不是善堂，没必要冒着风险陪你玩儿什么情怀。
正因为如此，欧美发达国家借着航天侵犯知识产权的由头，将中国腾飞大型金属结构件的整体铸造工艺相关的设备和技术给限制了，就定于是给中国腾飞在航空领域的大飞机项目上设置了天花板。
造技术性能不如欧美发达国家的大飞机产品无所谓，想搞品质一样的优质产品，呵呵对不起，没门儿
这要是放在两年前，庄建业估计早就骂娘了，断了这套东西跟断子绝孙没啥区别，子孙根都没了，中国腾飞还混个屁呀，可是现在
“只要空客和波音能够增加我们的代工份额就行，其他的就算我想有所作为也是无能为力，我也不要多，两家每年能多给我们12亿美元的订货量，剩下的200万美元的咨询费，我即刻就打到你在开曼群岛的私人账户里。”
听了这话，李斯特不行微微一笑，庄建业的答复不出他的所料，几乎是以最窝囊的方式接受了他所有的条件。
想想当年自己在庄建业哪里吃的憋，在看看此时此刻庄建业无可奈何的姿态，李斯特只能说，中国腾飞是在自作自受。
当然这心里的话李斯特说什么也不可能说出来的，毕竟还有200万美元的咨询费没拿到手，再如何看不起现在的庄建业，也不可能跟钱过不去不是？
所以李斯特答应的很痛快不说，还把两家航空巨头的采购量进一步提高到每年增加15亿美元。
就这样在达成共识后，两人又闲聊了几句，这才各自挂断电话。
李斯特那边如何兴奋于再一次两头通吃，赚了个盆满钵满不提，庄建业这边�