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郭嘉已经很不容易了。
“谢谢林总夸奖，”刘夏笑得咧开了嘴，解释说道：“这车子和光刻机有点像，说是咱们自家造的，其实离不开友商各方面的支持，我害怕后面没钱款结算给他们。”
猫厂的新能源汽车，涉及到了方方面面的供应商。
各种材料、零部件、包覆件及涂装件，还有设计专利、技术专利等等。
华夏手机、京东方、华芯等等芯片联盟的科技公司都参与神喵汽车的供货。
“放心吧，你卖给外面一辆25万，小喵出行也必须拿出25万来买。”林冬承诺说道。
这个卖多卖少，对于林冬的亏钱计划来说没有太大意义。
毕竟两边都算他的，左手右手的问题。
但是对于纳税这一块来说却有着重要意义，营收的款项需要交纳企业营业税，还有增值税。
卖的越贵，交税越多。
“然后还有一点，我打算把两种订单交叉运行，这样不知道可不可以？”刘夏问。
“这个你自己看着办就好。”林冬愣了一下，这有什么区别吗？
而刘夏却松了口气。
这个有没有区别？
区别大了！
如果前面三个月的产能全部用来交付个人买家，确实能够激起市场的一波浪潮。
但是后面三个月没车卖给个人了。
这中间空挡的三个月，喵车的四儿子店要干什么。
修车？
拜托，刚买几个月的车就要修的话，这车的质量也太不行了。
刘夏甚至觉得，喵车的修车部门在年之内除了做包养可能都没啥其他生意。
这只是其中一方面。
更重要的是，如果你断档几个月……
市场口碑靠什么来维护。
市场份额靠什么来维持。
这都是关系到今后汽车品牌和销量的长远问题。
林冬没有立刻离开申城，后面还有申城国际电影节。
而且，还有不少朋友承诺要请他吃小龙虾呢。
为了方便高管到各地办事，他曾经让陈小蛮以公司的名义在各地弄了几处落脚点。
这些地方都是租借的——买是不可能再买了，林老板打死也不买任何一块和地皮相关的东西，哪怕一块钱的也不行。
只能租，哪里贵租哪里。
这样总不用担心地产结算的时候出现问题了吧。
当然，汤臣一品或者檀宫是不可能的，太大的地方也不行。
系统只会冷笑来回应他。
那一刻，林老板有种自己是个打工人的错觉。
好吧，或许并不是错觉。
他在申城的落脚点是一栋老洋房。
房子是三层砖木结构的北欧风情建筑，鹅卵石墙面大方简朴，满院子的参天大树，假山、亭子错落分布。
极大程度的还原了猫厂本部的办公环境。
当然，好的另一面就是贵。
月租金将近八十万。
猫厂行政副总裁陈小蛮找申城方拖了关系才租下来。
至于为什么是找申城方，而不是房产中介，自然不是没原因。
就以老洋房为特色的申城而言，经过时间沉淀，目前申城全市现存老洋房也不过四千多栋，百分之九十以上的产权归国有，从2004年开始便只租不售。
而且也不是谁都可以租。
曾经有互联网大佬想要租下这里就被拒绝了。
这位互联网大佬一怒之下花28亿买下了建筑面积1570平米，花园面积近5000米的严家花园，还花了大价钱进行修整，被称作申城第一豪宅。
猫厂租的这一栋就低调多了。
建面还不到八百平，花园稍微大一点，但也不过一千九百多，不到两千平。
猫厂在申城租了两个办事处。
一个就是这个老洋房独栋别墅，还有一个在临港那边。
临港那边看一看就结束了，林冬主要待在这边。
他很喜欢这一栋建筑，心里想的是将来如果自己有钱了，就把这里买下来。
至于卖不卖的问题——这根本就不算问题。
如果他不要脸的一点，如果系统能好说话一点，他说不定都可以想办法让申城爸爸白送。
可惜，他还是个要脸的人。
只能等今后，看看周勃和宁海他们执导的电影什么时候上线了。
花园里有一个葡萄架。
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现在是六月，葡萄已经过了花期，也依旧有些零零星星的绽放着，被风轻轻一吹就飘散下来。
其中有一瓣落到了巫师老爷的咖啡杯里。
他吹了一口气，花瓣却连个璇儿都转不起来，有种深陷泥泞的感觉，就像现在的他一样。
摆在桌子上的笔记本电脑屏幕上，视频新闻正在播报关于这一次共享单车暴雷的事件。
不是悟空单车。
资本们不希望这个市场出现暴雷时间，所以他们对悟空单车的态度就是尽可能的封锁消息。
热度甚至都快被压下去了。
然而，因为拖欠6800余万元欠款，for小黄车被合作伙伴，申城凤凰一纸诉状告上了法庭，要求其支付欠款及逾期违约损失等共计6800多万元。
for没钱了？
第914章 共享单车完了（求推荐票）
事情非常简单。
根据申城凤凰自行车公司的公告，2016年申城凤凰自行车与for签订了《自行车采购框架协议》。
协议规定，for会在12个月内向凤凰自行车提供总量不少于500万辆的采购计划，但是从实际情况上看，申城凤凰仅向ofo提供186万辆，双方实际交易预期不到4成。
老子贷款帮你造自行车，你剩下的不采购了？
诉讼要求for支付贷款6815万元，违约费186万元，原告律师费及担保费约20万元，共计7000余万元费用。
更严重的是，与for有财务纠纷的企业不只申城凤凰一家。
凤凰之后，立刻又有其他出行产业相关的企业站出来索要欠款，别人家的咱不管，你先把欠我的钱还给我。
好家伙，这些要钱的如果都是真的，那for还不得欠五六十亿啊。
for不是融资了上百亿吗？
怎么这么快就没钱了。
有业内消息灵通人士披露，for的流动资金都拿来给用户退押金了。
他们试图用这种方式平息市场的恐慌。
没事没事，我们for的财务情况好得很，你们看，你们要退的押金我们如数退了。
都是哪些眼红的资本造谣。
挪用资金退押金的目的也确实达到了。
在悟空单车暴雷的那天，for单日债权申报申请多达127040笔，经过几天的“打脸充胖子”，就是来多少退多少，这股退押金风波终于压下去了。
其他共享单车品牌也基本上采取同样的手段。
眼瞅着难关就要熬过去。
却突然出现了这样一件事。
明眼人都知道，这个行业的暴雷在所难免了。
2016年下半年，资本如潮水一般涌入共享单车领域，最疯狂的时候平均每天有上亿元资金咋进去，差不多每个月都有新的品牌出现，五彩缤纷各种颜色都有。
市场共有近70家共享单车企业，累计投放车辆超过1600万辆，注册用户量超13亿。
林冬刷新着新闻网页，还有喵喵热搜，果然发现很多新闻和用户表示，押金已经不能随申随退了。
有些品牌的退押金按钮甚至都变成了灰色。
这都不算致命的。
让整个行业绝望的是，某单车品牌员工在网上爆料：他们ceo已经离职，99的员工被裁，实际控制人失联。
另有人公开爆料，某单车拖欠12万用户的押金2400万，再加上其他员工工资160万、供应商的债务1920万，一共超过4500万，而公司账上只有35万元。
无奈之下，只能委托“华夏再生资源发展公司”对单车做回收处理，后者同意以每辆车12元的价格回收。
真正一锤定音的是，晚间时分交通部发布“管理办法”，明确了运营企业不得挪用用户押金，并对押金、预付款金额做了规定，押金不得超过单车成本的10。
连郭嘉都出面了。
这个行业的问题谁也遮掩不住。
不过，很明显是来不及了，大部分的共享单车品牌，不，应该说是所有的共享单车品牌，账上都不具备偿还所有押金的能力。
申城国际电影节开始的这一天，町町单车承认资金链断裂。
下午的时候，小白单车公开寻求接盘侠。
3vbike直接宣布破产。
有小道消息称，就连号称共享单车双雄的膜拜和for，都很难在找得到融资了。
这位爆料的基金从业者表示，昨天的时候，for总裁戴维德拒绝了他们基金的估值，具体金额不清楚，但绝对低于几个月前猫厂撤资之前的那一轮。
而今天，戴维德咬牙认了这个估值。
可惜他们基金已经放弃了进军共享单车的打算。
整个资本圈子，这几天出现频率最高的两个词，一个是共享单车，一个是暴雷。
林老板心情沉重，连安排好的红毯都拒绝走了。
互联网投资圈子发生了这样的大事，而猫厂也是参与者之一，组委会也非常能够理解他。
有一些消息灵通的娱乐圈人士也能看出端倪。
如果不是他从没公开承认自己的猫主子身份，估计都有人打电话让他节哀顺变了。
但是他们都搞错了。
林冬悲哀是悲哀，但是和大家想的不一样。
大家以为他是为了猫厂没有彻底撤出这个行业而悲哀。
实际上，他是因为撤出而没法赶上亏这一波大钱而痛心疾首。
从for和膜拜撤资，他赚了八十三个亿，去掉所有的成本和奖励，落到手里也有六七十。
而一旦他之前没有撤资，这些钱就都砸进去了。
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