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“这才九点半，都还没上班呢。”刘夏睁着眼睛说瞎话，他刻意安排今天晚两个小时开工。
工人们自然乐意。
在不减少他们待遇的情况下，他们愿意从天明躺到天黑。
当然，太久是不行的。
国产神喵这边，伴随着出货量的提升，工人奖金大把的拿，一点也不比那些互联网公司的收入差。
“这样还能确保12个小时的生产时长吗？”林冬都惊呆了。
刘夏看起来不是那么咸鱼的人呀。
苏瞳在边上看似发呆，心里却在吐槽刘夏这个马屁精。
拍的也太刻意了。
工厂十点上班，真亏你想得起来。
玩的太过分，很容易被拆穿的好不好。
“能！”刘夏终究还是那个热衷于名利的刘夏，立刻就向林冬介绍了他的时间规划。
十点上班，到晚上十点。
两班人马每一班六个小时的工作时间，做六休一，确保工厂完美运转。
艹，还以为这货变成自己人了呢。
林冬真想一脚把他给踹翻，白高兴了一场。
“林总，我计划收购临港这边的戴姆勒MEB工厂，您觉得怎么样？”刘夏心里一直存着这事，对他来说是目前的重中之重。
国产神喵一厂三期工程，年出货量在六十万左右。
即便是二厂也能投产，也远远无法满足需求。
所以，刘夏的目光投向了外部。
直接并购。
这是最省时省力的办法。
资本的扩张一贯如此。
“戴姆勒？”林冬倒不至于孤陋寡闻到不知道戴姆勒，问题是戴姆勒为啥在这边有什么工厂。
MEB又是什么鬼。
戴姆勒是全球最大的商用车制造商，全球第一大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯…奔驰汽车、梅赛德斯…奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车和戴姆勒金融服务等四大业务单元。
至于MEB，是德语“模块化电动工具”的缩写，指的是在一个平台上，使用相同零部件规模化生产多款纯电动车。
这非常类似乐高积木，通过模块可以打出不同造型。
在电池模组布置上，MEB采用横置模式，而不是MQB的纵置模式。这使MEB平台生产的车辆拥有更长轴距和更短前后悬，从而具备更动感的车身比例与更宽敞、多样的车内空间。
刘夏解释了一番，让林冬听得云里雾里。
但他敏锐的抓住了重点，反问道：“戴姆勒MEB工厂有什么值得我们投入的吗？”
这很明显是个陷阱。
如果刘夏实话实说，表示戴姆勒MEB工厂的生产工艺及流程将高度结合工业40理念，通过采用最新的生产和自动化技术，大幅提升自动化率和生产效率。
比如为进一步提升自动化率与生产效率，整个工厂内配有1400多台工业机器人，车身和电池车间基本实现无人化全自动生产。
又比如，车身车间首次采用大量智能制造新技术，包括At…le在线测量、EMS空中输送、机器人全自动拧紧工艺、CMT＋冷金属过渡焊接工艺等，共有946台机器人，自动化率达84。
还比如，MEB工厂主要由冲压车间、车身车间、注蜡车间、油漆车间、总装车间和电池车间等部分组成，项目满产后规划年产能40万辆。
买过来之后，国产神喵的产能就能突破每年一百万辆了。
这些都是刘夏愿意去说服林冬的理由。
但是还好刘夏及时的刹住了车，他想到了苏瞳的警告。
这位国产神喵的负责人看了看似乎依旧在发呆的苏瞳，小心翼翼的说道：“戴姆勒原本计划和吉利一起实现他们的电动化转型，两家投资了160亿打造了这个超级工厂，但是出了一些意外。”
意外一，是郭嘉对新能源补贴减少并且提高了门槛。
尤其是戴姆勒计划重点布局的混动车型彻底没了补贴，这让他们彻底丧失了竞争优势。
意外二，是猫厂横空出世。
日常四百公里续航，不限制你开空调开灯充电放音乐。
这简直就是雪上加霜。
所以，戴姆勒内部出现了两种声音，一会儿想加大研发电动车的研发力度，一会儿想干脆搁置这个不擅长的领域，继续巩固燃油市场的优势。
目前，反对的声音占据了上风。
这个联合工厂决定出售了。
没有戴姆勒的话，吉利也玩不起这玩意。
所以打包折价出售就成了唯一选择。
锅内有不少车企对此感兴趣，也有几家摩拳擦掌的想要动手争夺。
然而，申城方出来表态了。
只有猫厂不要，你们才能抢，如果猫厂要，那你们就洗洗睡吧。
“也就是说，这个生产线废了大半，工人们等着开工，供应商等着收钱，整条产业链都处于半废的状态，如果咱们不出手的话，他们就真的只能打折腿卖给申汽了。”
刘夏虽然没有完全照搬苏瞳的教导，但大体上还是遵循了这样的原则。
虽然他也不知道为什么要这么说。
难道是因为林总同情心比较重，社会责任感强烈？
真有这样的“好事”？
林冬不敢相信天上会掉馅饼。
正好有一个半废的工厂等着键盘侠，而刘夏这个秃子突然良心发现为了工人有饭吃主动选择接手。
我怎么就这么不相信呢。
“林总，我觉得与其给申汽，还不如咱们接手了呢。”苏瞳终于找准时机出手了。
“为什么，申汽也挺不错的啊，这边的超级纳税大户。”林冬不解。
小助理似乎对申汽很不满的样子。
“迪亚比等品牌都在寻求突破，都在不断的扩张自己的市场份额，而申汽却一直在走下坡路，郭嘉扶持了几十年，各种保护地方企业，结果申汽这些所谓的大企业，还是什么都要依赖外资，扶持了个寂寞……”
苏瞳个头小。
一般人很难看到她长啥样——除非她抬起头。
林冬一直都觉得她是个唯唯诺诺的小助理，啥事都勤勤恳恳，避免哪天被自己给开掉了。
没想到竟然有如此见地。
而林冬竟然还觉得苏瞳说的好有道理。
他对申汽这种印象其实还挺不错的。
毕竟是纳税大户。
却从来没想过从这个角度去考虑问题。
第1351 就是一地鸡毛
不过，苏瞳说的似乎也确实有点道理。
拿市场换技术。
汽车行业的市场换技术可以追溯到80年代，最初的愿望和高铁同样美好。引进技术，消化吸收，自主研发，最终完成市场换技术的伟业。
然而，市场是拱手相让了。
但是过去的这些年，合姿企业中方和自主品牌至今没有掌握汽车及零部件的关键技术。
最后郭嘉不得不想办法从新能源的角度去突破。
至于申汽，大家估计连“申汽大众”“申汽通用”“申汽通用五菱”的汽车标识都分不清楚。
啥都是人家的。
真是一地鸡毛。
甚至有人认为，初衷是好的，只是低估了人心。
鬼都知道我们要拿市场换技术。
外面的那些朋友也明白。
他们也做好了让出一部分关键技术的准备，毕竟谁也不会和钱过不去。
但是当他们发现，办事的人特别好忽悠。
他们一样不会和钱过不去。
谁特么还拿技术换市场，用钱换更快更稳当。
而面临新能源等新兴汽车技术的挑战，有些人比他们的羊大人更加紧张。
这可是他们的蛋糕啊。
早就已经忘记了初衷，直接就把市场当成了自己的东西。
这些合姿品牌，自始至终都没搞出来什么名堂，还不如最近几年发展起来在市场上饱受诟病的锅铲品牌呢。
最起码人家在认真的做。
而申汽他们都知道研发费时费力，拿来散件直接组装卖车立竿见影。
我们缴涚了呢。
洋洋得意。
却没有想过，你交的涚越多，说明羊大人赚走的更多。
更别提组装车还能逃避关涚。
这不就赚的更多了嘛。
更糟的还在后面，因为汽车行业不像铁路那样拥有来自郭嘉层面的推动力。
各个合姿汽车厂与当地是有利益交集的。
在哪里建厂，哪里就有涚收有工作。
实际上成了外姿汽车厂垄断技术，各地去竞争给优惠郑策。
谁要的技术越少，给的市场越多，就在谁那里投姿建厂。
这种模式和高铁截然相反，结果就是几十年下来，各地都建立了合姿汽车厂，但拿到技术的寥寥无几。
而合姿模式培养了新的利益集团。
当合姿汽车遇到真正的自主企业来竞争，利益集团和当地反而保护是外姿的利益。因为保护外姿的利益，就是保护自己的利益。
这种格局是当年提出市场换技术的人所始料不及的。
这种格局下，大众的一个螺栓都要送到沃尔夫斯堡去认证，本田的核心技术根本就不对合姿方中方人员开放。
你还不敢去反抗，否则就不给你好车型，转而去另外一地的合姿厂商——很多外姿在华夏都有不止一家合作厂商。
这就是传说中的“二桃杀三士”。
所以，苏瞳刘夏等人非常的看不起这些合姿车企。
看似牛鼻哄哄，说的头头是道。
其实全都是利益。
说白了，就是一群蛀虫，没一个好东西。
有好东西的话，也根本做不到现在这么大的规模。
“行吧，我支持你去争，最好连汤都不要给上汽他们留下来。”林冬听了也觉得生气。
这些贱人！
他宁愿便宜系统那个王八蛋，也不想便宜这些贱人。
更何况，按照刘夏的说法，要收购的这个工厂状况似乎也不是太好。
“林总您放心，他们要价一百六十亿，我铁定给压低到一百五十亿以下……”刘夏心�