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“现存的九千公里铁路之中，大部分采用的是一点三米和一点四五米轨距，其中超过百分之六十的铁路线采用的是一点四五米轨距标准，主要集中在东定州、平南州、宁武州、高庆州、曲阳州、西北州。”
“此外紫胜州和京州以及其他部分地区采用的则是一点三米轨距，占据总里程的百分之三十左右！”
“北安州、南湖州以及其他部分地区采用的是一点二米轨距，占总里程的百分之十左右！”
“根据现状，我们拟定的前期改造计划是对京州、紫胜州、北安州、南湖州这四州的铁路网进行改造，把一点二米和一点三米的铁轨改成一点四五米”
“上述四州的铁路网改造完毕后，那么所有的官办公共运营铁路线都将会变成一点四五米的标准轨距！”
“此外我们还拟定了一个后续铁路建设计划！”
这个时候林子然开口了：“哦，后续的铁路建设计划？”
见林子然对铁路发展的性质很高，蒋毅也就更激动了，当场就是拿出了一个小本子，然后在上面简单的画了一副坚毅地图，并在上面一边划线一边道：“陛下请看，这是帝国内现存的铁路网，现在的铁路网大多都是集中在东部和中部州郡！”
林子然看着这简易的铁路网线路，从上面的零散的铁路线就能够看的出来，因为缺乏统一的铁路规划，现在的大恒帝国的铁路网那是乱七八糟的。
此时蒋毅继续在本子上划着线道：“我们拟定把京州南北线、东定州南北线、宁武州南北线通过新建连接线、对部分现存铁路进行规矩改造，让这些铁路线连成一线，后续我们还拟定继续修建南海州东线、西线、宁禹州南北线，由此形成东部铁路大动脉。”
说着的时候，他直接在本子上把这些铁路线全部链接起来，并新添了好几道线，这样一眼就能够看出来这一条铁路网一旦形成之后，就能成为帝国东部地区的铁路大动脉，不规则存在众多曲线的这条东部大动脉，全长恐怕是要超过五千公里。
蒋毅并没有停下，而是继续一边画一边道：“同时我们依托现存的东定州铁路线东西线，紫胜州东西线，曲阳州东西线，进行连接和改造后，越过罗河继续往西修铁路，进入中洛州，一直抵达中洛州的沿海港口城市西河城，由此形成横跨帝国，连接东部港口和西部港口的东西铁路大动脉！”
“随后我们还拟定从京州新建京州东西线，以连接平南州内的一段铁路网，再分叉分别向北连接北安州内铁路线、向西连接南湖州铁路线，继续向西连接西北州铁路网，由此构架第二条东西铁路大动脉。”
“依托这三条铁路大动脉，再分别修建曲阳州连接西北州的铁路线等多条州铁路线，最后把各州全部用铁路线连接起来。”
看着蒋毅在本子上的简易地图一道线接着一到线画着，林子然觉得有些小看这个蒋毅了，没想到这人比自己还敢想。
自己也就是想着把现有铁路线改造后打通，可没想过短期内就大规模新建大几万公里的铁路线。
但是这人这说着说着，就是把各州的铁路线都给划出来了，说什么前期五万公里规划，中期十五万公里规划，后期三十万公里规划
虽然说大恒帝国平原居多，地形平坦。而且算得上地广人稀，土地比较廉价，这建设铁路成本比较低，但是那好歹也是修铁路呢，这一公里铁路的造价，再怎么样一公里铁路的造价也得好几万恒元呢。
这家伙这一道线画下去，那就是大几百上千万的投资啊，多画几条线，那就是上亿的投资啊！
真要按照他画的铁路网修下来，那可不是几个亿几个亿就能解决的，而是动不动就要几十个亿甚至上百亿了。
第六百一十八章 官民结合经济体系
对于蒋毅的宏伟铁路规划，林子然初听还觉得新鲜，但是听到一边他就没啥兴趣了，等听完就让蒋毅该干嘛干嘛去了。
反正大恒帝国铁路公司已经是成立了，全面运营全国范围内的铁路，具体要怎么修铁路让他们自行处理，贷款也好，利用铁路本身的营收也好，总之就别指望中央财政出钱。
帝国可没这么多钱用来修铁路，这动不动就是几千万上亿的，帝国财政表示撑不住。
帝国财政就算出钱，但是顶多也就是给一些扶持补助，用来把现存铁路网进行改造，统一标准，顶多就是新建一些连接线，把现有各零散的铁路网连成片就很不错了。
至于什么几万公里甚至十几万公里的新建铁路计划，也就别指望帝国财政出钱了。
要修新铁路，得帝国铁路公司自己想办法去。
甭管是搞铁路沿线开发还是搞贷款，甚至直接发行公司债券，总之在法律许可的范围内，帝国铁路公司喜欢用什么方式就用什么方式，反正林子然只管下目标，而且还不给钱！
但是这也不是林子然过分，实际上大恒内之前各地的铁路，实际上也都是这么修出来的！
基本都是藩镇的官办资本先成立一家铁路公司，随便给点启动资金，大头的话就是给一些规划铁路沿线上的官方土地，再给一些免税之类的政策，当然了，也会用官方利用征用铁路沿线土地，免的有不开眼的跳出来当钉子户。
战乱年代，敢当钉子户的除了藩镇自己就没其他人了，或许以前是有的，但是基本都被一枪崩了。
搞定这些政策上的麻烦后，就会让铁路公司自己折腾，或是通过开发铁路继而出售铁路沿线的地皮，或是通过贷款等方式凑集资金修筑铁路。
这些采用商业模式运转的铁路公司，都是清一色的各藩镇官方资产，帝国陆续接管南方六州以及京州后，也就是顺势接管了各州铁路公司，在这些铁路公司的基础上成立了大恒帝国铁路公司。
帝国铁路公司和大恒武器公司、大恒航运公司、大恒粮食贸易公司、大恒矿务总公司、大恒钢铁总公司等一大票挂着大恒、帝国等名头的国属超大型企业一样，由国家资产委员会全资控股。
正式挂牌成立的大恒帝国铁路公司全资目前控股了京州铁路公司、东定州铁路公司、南海州铁路公司、紫胜州铁路公司、宁禹州铁路公司、曲阳州铁路公司、中洛州铁路公司七个铁路分公司，全面负责林氏王朝现在控制的七州官方铁路的建设、维护、运营，总里程达到了六千五百多公里。
值得注意的是，林氏王朝现在控制的七州内，还有好几百公里里程的私营铁路，多数都是专门的矿区、短途客运铁路。
而帝国方面也没有进行强行收购或者禁制他们的运营，只是出台了相关的规定，明确以后新建铁路，都需要采用一点四五米为轨距。
大恒帝国铁路公司和民间的众多私营铁路公司共存，这也是林氏王朝宣扬的官民结合经济体系的一个典型例子。
林氏王朝已经是多次公开宣称，鼓励民间资本进入市场，逐步放开部分管制行业，进一步推进官民结合经济体系。
目前林氏王朝采取的官民结合经济体系，官方资本依旧控制着大量的产业，不管是重工业还是轻公司，甚至是普通的贸易公司都大量拥有。
国家资产管理委员会管理的官方资产是无比庞大的，复杂的。
如今林氏王朝控制下的七州，但凡是雇工人数超过千人的，几乎清一色都是属于官方资本投资的企业，而雇工超过百人，千人以下的各类企业，官方资本全资或者控股的企业，达到了百分之七十以上。
国家资产管理委员会管理的资产，占据了林氏王朝七州所有工商资本的百分之九十以上！
这也是为什么国防生产里，能够采取内部挂账交易的原因，因为涉及的所有产业链，连带运输行业在内，清一色的都是官方资本控制的。
最近一年来，国家资产管理委员会，已经是根据林子然的指示，开始逐步退出非重点行业，让民间资本去折腾，而官方资本则是集中力量投资重工业为主。
不过即便如此，这后续国家资产管理委员会控制的行业也将会非常的庞大，包括矿务、钢铁化工、石油、机械制造、造船等重工业领域，同时还有涉及公共服务比如航运、铁路，城市服务如供水、港口服务以及粮食贸易！
值得注意的是，除了法律上明确认定，除了武器弹药研发生产、粮食贸易这两大行业需要申请专门的许可证外，并且明确规定只能由国家资本全资控股外。
大恒新王朝并没有明确的法律禁止本国民间资本从事这些重点行业，不管是矿务还是城市公共服务，又或者是钢铁矿务、石油又或者是航运，甚至铁路行业，帝国都是没有在法律上进行限制，嗯，外国资本例外。
从法律上来说，民间资本也是能够进入上述产业的，但是民间资本面对强大的国家资产管理委员会，顶多也就是补充一二，是不可能动摇国家资本对上述重点行业的控制的。
不过即便如此，也算是放出了一个巨大的口子，允许民间资本投资除了武器、粮食外的其他行业。
话说，武器行业属于特种行业，官府进行管制是非常正常的，但是粮食产业在大恒进行管制，这在其他很多国家看来不正常，但是林子然却是认为，粮食关乎民生，这玩意必须控制住，不能让资本瞎搞。
而且林子然一直对大恒帝国是蓝星第一大粮食出口国这一事耿耿于怀！
在他看来，大恒帝国最近几十年来的粮食出口政策完全是损己利人。
大恒虽然土地多，粮食产量也高，这粮食有富余可以用来出口一些固然可以，但是也绝对不应该大量的出口。
看着之前藩镇们每年出口的庞大粮食数量，尤其是大半粮食还是出口给北部六国联盟，南方两国以及南大陆诸国，只有少部分才是出口到其他大陆，林子然都是很无语