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路经通麦大桥时，车子离开川藏公路，沿着山路往西北方向开去。路况很差，到处是沟坎、石头、泥巴和遗弃的树木，虽然越野车的越野能力很强，但碰到如此恶劣的路面，司机只好无奈地放慢了速度。路旁是易贡河，水流湍急，响声震耳。它与我们见过的东久河、帕隆藏布江清流不同，易贡河水质混浊，也许是上游水土保持差，加上水流过急的缘故，水中才富含泥沙。
车子颠簸了近两个小时，才到达易贡。只见一列列青砖瓦房整整齐齐地排列着，屋脊高挑，颇有规模与气势。我又是一惊，这远离川藏线的藏在山沟沟里的易贡怎么会有如此规模的房子？听介绍说，西藏自治区党校曾设在此处。不仅如此，过去还曾一度传闻，自治区首府也要迁移到这儿。理由是易贡海拔低，气候温和，植物茂盛，是个山青水秀的好地方。不仅有利于藏族干部群众工作生活，内地干部来这里工作，断然不会出现高山反应之状。当下释然：原来如此！
党校搬迁后这里成了茶场。站在主楼前，放眼远望，一片相当大的开阔地的前方是易贡湖。让人奇怪的是易贡湖全然没有湖的气势，除几洼积水之外，就是白白的细沙滩。我读过相关资料，得知易贡湖是西藏著名的外流湖，湖水面积约２２平方公里，湖体呈河道型，湖面海拔约２２００——２２２０米之间，湖长１７公里，平均宽约１．３公里。按理，易贡湖不该是我眼前这个多已干涸的样子呀！
面对我的困惑，研究人员王维痛心地说：“从前的易贡湖确实不是这样的。”王维是研究大气物理的，十多年前，他和有关研究人员在通麦和易贡进行过气象观测，通过施放探空气球了解雅鲁藏布江的水汽情况。王维回顾道：“那时的易贡湖，波光粼粼，烟波浩淼。湖后的高山横空出世，倒映湖中，美极了。这次来西藏，我特别想看看易贡湖，没想到她成了这个样子，真叫人难受。”
不用说王维的痛心，没见过易湖以前风采的我也惋惜不已。我从资料里了解到，１００年前，也就是１８９７年的一个夜晚，一次大型的冰川泥石流爆发，堵塞了河道，淹没了村庄，形成了这个长条形的湖泊。村里很多人死于这次泥石流，幸运者只有三人，即当时在山坡上露的宿３个放牛娃逃脱了劫难，同时他们也成为这次泥石流的见证人。美丽的易贡湖哟，系着一个悲哀的故事，如今，她又面临着一个悲哀的结局，环境恶变，走向消亡。前后不过一百年的时间，相对于漫漫的历史长河而言，这仅仅是弹指一挥而已，怎能不让人慨叹呢？
易贡湖为什么趋于消亡，而不能以一个美丽的高山湖泊永存于世？原来，易贡湖湖盆发育在经过冰川作用的河道宽谷中，湖内水流缓慢，淤积加速，从上游和支流带来的泥沙不但促进了洪积扇和湖滩地的发育，还导致了湖心滩的出现。如今的易贡湖，在枯水期已不成其为湖，只有在雨季，方会蓄积一定的水，现出湖的样子。这是环境恶化的结果。想想罗布泊消失了，青海湖大面积缩小，均表明人类的生存环境已经到了十分危险的边缘，实在应该引起警觉。
抛下惹人伤感的易贡湖，我来到山脚下。向山上望去，天上是高空的流云，云下是高山雪峰，再下的山坡上披着深绿色的林莽，眼前则为黄得耀眼的油菜田。可谓层次分明，壮美无比。
转过身来便是茶园。一条条茶垅，并排地或作南北向延伸，或作东西向延伸。茶园滴翠，枝盛叶茂，掩去了采茶女们的大半个身子。山风吹来，绿浪滚滚，采茶女工清脆的笑声不时传入耳中。任我努力，也未找出易贡茶场与内地茶场不一样的地方。茶场的一位老职工告诉我，易贡茶场当年还是有一定规模的。１９９４年，茶场就实现利润９０多万元，年产绿茶１０多万公斤。多年过去了，不知茶园具体经济效益如何。我找茶场负责人询问，由于语言不通，问不出个所以然。我又提出：“如果方便的话，最好给我找份茶场的材料看看。”于是，他们给我找了一张广告页，虽然里面未涉及经济效益，但还是使我对易贡茶园有了更多的了解。
此地的茶名为“珠峰圣茶”。易贡地处北纬３０度。顺着这个纬度向东望去，杭州、洞庭、庐山、太平、屯溪、邛崃，以及红茶极品——祁红的产地祁门，正好与易贡处于相近纬度。这是与茶相关的“神秘纬度”。
“珠峰圣茶”与其它名茶相比，有一个得天独厚的生长地——喜马拉雅山东部的易贡湖畔。这是一片公认的地球上“最后一块净土”。阳光充足，空气清新，土壤适宜，雪水如从天降，浇灌孕育了这一茶品。
皑皑珠峰下这一片碧绿，起于何时？源于何处？属于何种？惟有西藏世代口头相传演唱世界第一长篇史诗的老艺人充满自信地告诉人们：自大唐贞观十年（公元６４１年）松赞干布与文成公主汉藏和亲，文成公主带来了茶种、蚕种与巧匠进藏，珠峰下才平添了这一片碧绿。
有人说易贡茶园是西藏惟一的茶场，也有人说是西藏建起的第一个茶场，还有人说是世界海拔最高的茶场，无论如何，易贡有茶场却是一个不争的事实。
茶作为一种常绿灌木，是我国南方大宗经济作物之一。易贡地区大片茶园的存在表明，称雅鲁藏布大峡谷地区为西藏的江南，一点也不牵强。然而这里也有内地江南不能与之相比的地方。夏季里，内地的江南的大山之巅，断不会有雪山为茶园点缀。在易贡，两者却能合谐地统一在一个画面里。从这个意义上说，易贡如同江南又胜似江南。
第一部分 发现世界第一大峡谷第5节 葬身大山之下
地球上，青藏高原既是世界上最高的高原，同时也是最年轻的高原。专家们通地质历史考察发现，早在４００万年前，现在的青藏高原南部还是汪洋一片。后来受来自印度板块次大陆与欧亚主大陆碰撞的影响，致使青藏高原逐步隆起。大约从始新世中期到上新世中晚期，青藏高原才形成海拔约１０００米的巨大的高原综合体。自上新世末到第四纪初，在约２００万年内，青藏高原隆升了３５００——４０００米。至今，青藏高原仍处于活跃状态。由此导致这个地区地质活动格外强烈，最为明显的表象便是这个地区地震、山崩、滑坡、泥石流、雪崩频发。这就决定了藏东南有着天下无双的壮美，也有着世界无二的天灾。在藏东南，让我最先感到惊心动魄的是这里的山崩。
我们考察队的车子由林芝方向而来，过了东久继续前行。视线内，由于两侧山体的坡度很缓很缓，加之穿行在林间的砂石路平展展，坐在车内给人以舒适之感。望望路两侧不尽的莽林，吸一口沁人心脾的清新空气，实在是难得的享受。我多么希望前方的路一直这样延伸下去。然而，行了２０多分钟后，为左侧直立的山体所限，右面又紧临咆哮的东久河，路面明显变窄，有的地方仅容两辆车免强错过。
再前行，东久河右岸的峭壁与路左边的峭壁高高并立，形成了深深的峡谷。东久河的河水是猛烈地，形成的奔腾声撞向峡谷的两壁，回声震耳，又使此地多了一份慑人的力量。
我们过了林芝县排龙门巴族自治乡政府，来到通麦大桥，一座饰有低矮廊首，砌着基座的长方形高大石碑映入眼帘。我很诧异，便询问随行队友，“怎么这儿还立着一个碑呢？”“这是为有名的拉月大塌方牺牲者所立的碑呀！”
记起了，拉月，是我们刚才经过的地方，在排龙村的前方。一般说来，纪念碑通常立在事发地点，但拉月大塌方纪念碑却立在距拉月约１５公里地方。为什么会这样呢？我猜想，一是经过拉月的东久至帕隆段公路一直紧靠山崖，地面过窄，没地方建造纪念碑；二是如果硬要在拉月修筑纪念碑，碑体只能顺着路的方向，不成格局。通麦大桥桥头则是一处非常理想的地方，它背靠一座隆起的郁郁葱葱的小山，小山后又有雪山顶着蓝天。前方是日夜奔腾的易贡河。一桥横跨两岸，使易贡河变为通途。左面是拐向通麦的路。依山、临河，前方开阔，将纪念碑立在此处，是一个不可多得的地方。
下得车来，我走向纪念碑，但见正面写着“无限忠于毛主席的川藏运输线上十英雄永垂不朽”一排大字。纪念碑的本底被漆成红色，岁月的流逝已使色彩淡化，有些泛白。转到碑的背面，上面竖刻着烈士的英雄事迹。不管大自然如何侵蚀着这块纪念碑，他们的名字仍可轻易认出。分别是：营副教导员李显文，连长杨星春，副连长陈洪光，副指导员程德凤、谭仁贵，排长曲月伦，班长杨庆忠、李荣昌、战士陈昌元、李兴富。
１９６７年，受“文化大革命”的影响，那时部队的着装有别于现在的军衔制，是“红色的帽徽红领章”。为了保卫祖国边疆，总后勤部某部三营副教导员李显文同志奉命带领十一连和十二连车队执行战备运输任务，由东向西，飞驰在千里川藏运输线上。
这年的８月２５日，十二连车队来到川藏线著名的险区——帕隆拉月大塌方区。当时，险区中心烟雾沉沉，响声隆隆，巨石纷纷飞向公路，严重影响了车辆的通行。为了完成上级交给的战备物资运输任务，李显文同志带领连队干部战士驱动车辆不畏艰险，迎难而上，数次冲入险区，冒着滚滚飞石，排除路面积石，与塌方顽强搏斗，终于强行通过险区。
２６日，当十一连连长杨星春带领十一连车队赶到这里时，公路已被从山上崩落的土石完全阻塞。他虽然组织连队多次清除路障，但由于塌方越来越严重，始终未能通过，被阻在险区东侧。为了保证全连人员、车辆�