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应对的思路很简单，有人想占便宜，那就让他们占嘛。具体的办法是多种多样的，以前推出过抢免费门票的制度，现在可以再拾起来；也可以捆绑销售，30元的门票，可以免费体验景区内的其他收费项目；
要记住一个原则，客户并不是喜欢便宜，而是喜欢占到便宜，围绕这个思路去想办法，即使收了门票，客户也会觉得物超所值。
第二，我觉得，这个问题或许并不简单。如果只是一些游客在提意见的话，倒是无可厚非，但如果有人不怀好意，试图通过这样的方式，挑起矛盾，制造事端，进而发动舆论，这样的话，我们就要小心了。”
等穆东说完，王忻澜拍拍额头，不好意思的说道：“穆总，说实话，我没想到第二层。”
穆东点点头：“这是阴谋论，没想到说明你内心阳光，也不算什么失误，其实也有可能是我草木皆兵了。”
王忻澜道：“有备无患，我马上安排下去，一方面尽快启动景区门票优惠和捆绑制度，另一方面制定相关预案，防备万一出现的舆论。”
……
王忻澜走后，穆东又单独琢磨了一会儿。
市区两大景点免费，一大景点低价运营，这里面，大东旅游公司做了大量的工作，而且也收获了“泉城国际灯会”三年的举办权和冠名权，如此局势之下，遭人嫉恨也是正常的。
所以，瀑布山庄免门票的风声背后，很可能有人在推动，不得不防。
……
王忻澜和大东旅游的几个高管一通讨论，仅用了两天时间就制定出了新的门票制度，然后又用了一周的准备时间，就把新制度公布于众，开始实施。
新制度主要有三条：
第一，平时每天推出1000张免费门票，周末和法定节假日每天推出3000张免费门票，免费门票只针对散客，需要上网预约；
第二，收费门票价格依然为30元不变，不过门票的面值可以冲抵景区内任何一种收费游乐项目，甚至可以冲抵在景区住宿的费用；
第三，儿童1。2米以下免票、学生凭证半价。
……
瀑布山庄的新票制一公布，南部山区的其他景区，瞬时松了口气。大家还真担心财大气粗的大东旅游公司直接免票，人家有这个底气。
就算免门票，瀑布山庄的经营，也依然非常火爆，就凭那个获得吉尼斯认证的玻璃廊桥，每天的收益就非常可观。
现在好了，瀑布山庄无论在门票上搞了多少花样，核心依然是收费，大家也不用担心了。否则的话，不跟风免票是等死，跟风是作死，左右为难。
……
游客对瀑布山庄的新票制谈不上满意，但也感觉到了经营者的诚意，看到了票制的进步，接受起来还是很顺畅。
只有那些等着看好戏的人，一番研究之后，发现大东旅游牢牢的掌控了局势，最后也只能一声叹息。
柳建德也留意到了瀑布山庄的新票制，他呵呵一笑，觉得大东旅游化解矛盾的手段相当不错。把泉城国际灯火交给这样一群人来运作，绝对可以放心。
……
……
时间进入6月，骄阳似火笼盖大地，热浪如潮严密包裹。
应朱雪松的邀请，从6月初开始，穆东回到鲁大路32号的小院办公。
当初大东集团总部搬到泉城中心大厦之后，这里成了大东快递的总部。不过，穆东作为大东快递的董事长，他之前的办公室依然保留如初，这次回来，并没有什么不便，反而感觉非常亲切。
相应的，董事长办公室的几个人也跟着过来，加上几个贴身保镖，沉寂了很久的大半层楼，又重新热闹起来。
值得一提的是，食堂的倪鸣翠夫妻俩兴高采烈，又可以经常见到穆老板，心情实在太好了。
穆东这次之所答应回来坐镇大东快递，是因为进入2015年以来，大东快递的发展越来越快，之前的管理模式和节奏，隐隐有些赶不上企业发展速度，必须进行调整和完善。
否则的话，高速发展不但非企业之福，反而是祸。
这个时候，穆东作为大东快递的缔造者，其主心骨作用就完全凸现出来，有他在总部坐镇，大家心里感觉踏实。
……
大东快递的进入飞速发展周期，原因是多方面的。
首先规模效应。作为国内唯二的重资产网点自营快递公司，大东快递经过了数年的巨资投入之后，已经熬过了艰难的盈利门槛，到了向规模要效益，向规模要客户，向规模要市场的良性发展阶段，高速增长也就变得顺理成章；
其次是名气。大东快递本来是行业后进，但是依托大东集团的实力和名气，逐渐为众人所知，后来随着大东集团名声日隆，大东快递的名气也水涨船高，而最浓墨重彩的名气，则来自“蜜蜂寻人”项目，大东快递作为这个项目的发起方，收到了太多的敬佩和赞赏。这样一来，消费者对大东快递品牌的认同度也达到了一个高峰，加上大东快递的服务和速度都不错，当然也就业绩越来越好；
还有就是，同行敬重。大东快递通过“蜂巢智能快递柜”、“蜜蜂寻人”、“大东云数据”三大项目，牢牢的捆绑了数家主流快递公司的利益，又通过波音货机转售的项目，收获了数位快递大佬的友谊。所以，大家都愿意给大东快递三分薄面，提供一个公平竞争、有序发展的大环境，而没有任何一个人扇阴风点鬼火。当然了，这一因素有一个重大前提，这几年快递市场规模发展迅速，同行之间的竞争，本来就偏弱；
还有一个因素，就是航空货运能力的持续增强。
从2013年4月开始，波音公司开始向大东航空交付货机。沪市和羊城的5座改装机库，加上鲁东舦古一条改装机库，火力全开，截止到今年6月份，两年多一点的时间，已经交付了63架767…300货机和9架737…300货机，交付进度和合同约定基本相符。
这全部72架飞机，其中的9架窄体737货机，被几家快递公司一抢而空，宽体767货机，也被大家买走了接近一半，光是顺风航空一家，两年多的时间就买走了15架767…300型宽体货机。
饶是如此，大东航空依然剩下了31架767…300宽体货机，加上之前自有的20架货机，货机总数达到了51架，这已经达到了穆东对于大东航空货机数量的顶层设计。但现在看来，极有可能再扩容10架以上。
这么多货机，正好匹配了大东快递不断增长的运力需求。加上大东航空这么多年攻城略地，和国内众多机场实现了航空货运中转合作，建设或者改建了7处跨省航空分拣中心和十多处省级航空分拨中心，航空货运的运力和效率，达到了空前的高度。
……
穆东用了好几天的时间，梳理出了这些脉络，心里感到非常自豪。
最让他自豪的是，大东快递在2013年实现盈利，并且在2014年实现更稳定的盈利之后，到了现在，业绩已经稳居快递行业第二名，仅位于顺风快递之后。
取得这个成绩实属不易，其中冷暖，如鱼饮水。
眼下，公司到了一个高速发展的瓶颈期，突破了这个瓶颈，就可以站稳行业老二的位置，进而向榜首发起冲击。
如果卡住不动，当前的第二把交椅，怕是既坐不安稳，也坐不长久。
所以，不可懈怠。
……
一个公司高速发展的瓶颈，总结起来无非三个方面：资金、人才和管理。
资金方面，大东快递是无需担心的，无论需要多少钱，大东集团都会全力支持；
那么剩下的只有两个问题：人才和管理。
人才方面，高层的人才并不缺，甚至省级分公司的管理人才也非常稳定，现在最缺的，是地市分公司和县级分公司的管理人才。而解决人才问题，有三个途径，一是留住现有优秀人才，而是内部提拔优秀人才，三是外部引进。
而无论哪种方式，留住人才的核心因素只有一个，那就是，待遇。
大东快递的待遇不错，哪怕是最基层的快递员，只要工作努力，月收入过万的也很多，这种情况在一线城市尤为普遍。
所以，单纯提高工资和提成，已经不能激发管理人员的积极性。
而管理方面，也需要根据公司发展情况和人才需求情况，做出一些改变。
……
结合这两个情况，穆老板一番考虑之后，决定推行一套新的管理制度——分公司虚拟股份制。
具体的办法是，在省、市、县三级分公司内，每个分公司拿出20到30的虚拟股份，分配给分公司的管理层，这些股份不予以确认，不进行登记，也没有表决权利，唯一对应的权利是——分红。
也就是说，大东快递的省市县三级分公司的管理者，在薪金和提成之外，又多了一份稳定的收益——分红。
当然了，分红分的是利润，如果分公司是亏损的，自然也就没什么分红，如果分公司的利润不多，自然也分不到多少钱。
只有整个分公司的管理层齐心协力，全力以赴，才能创造出更多的利润，才能拿到更多的分红。
穆老板还给这套制度设计了两个特别条款：
一是，虚拟股份制对应岗位，不对应某个人，也就是说，某个管理者调离或者离职，就不再对应虚拟股份；
二是，每个分公司业绩最好的前10名基层快递员，也参与虚拟股份分配，以刺激基层员工参与和竞争的积极性。
……
穆老板先是制定了这套分公司虚拟股份制的大体框架，继而在大东快递内部进行了讨论，接着又在集团公司的高层管理会议上进行了讨论，在集思广益和不断完善修改之后，终于形成了完整的可操作性的细则。而这一系列工作，足足进行了一个月。
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