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和后面的车手之间的差距越大，李景元这个总成绩第一的位置就越稳固。还有三天的赛程，如果不出什么意外的话，那李景元就很有可能会获得本届达喀尔拉力赛最终的总冠军。
也就是说，jessica祝福了一次，就给李景元和整个车队带来了这么大的好处。那车队成员们当然就会比那些记者们更加的迷信，也会把jessica的‘幸运女神’名头看得更加重要。
不用多说，肯定要继续下去。于是，在接下来的几天里，李景元发车的时候，jessica就算是再怎么不好意思，也还是会被旁人撺掇着去献上一个‘祝福之吻’。
效果如何呢？
1月13号，第十二比赛ri，第十一个计时赛段。
车手们从奇莱西托出发，继续南下至风景秀丽的圣湖安。在这一赛段中，车手们将感受到安第斯山山麓的壮观景象，当然，狭窄的赛道也要求他们不能有一丝走神，否则一不小心就会犯错，结果就会非常的危险。
昨天的常规路段是686公里，特殊路段176公里。而今天，却突然掉了个头，常规路段仅仅只有164公里，特殊路段却增加到了622公里。
总长度差不多，但是难度却提升了不止一倍。在组委会修改了第七赛段路段后本赛段便成为了今年达喀尔赛最漫长的一个赛段。
这么漫长的赛段，消耗的时间可jing力都会非常多。长时间的驾驶下，车手们难免会出现一些问题，比如jing神不够集中，又或者体力消耗过多。
车手们的状态很容易下降，那在比赛的过程中就会出现更多的事故。
塞恩斯和两年前一样，在比赛倒数第三天的时候遭遇了大麻烦。塞恩斯的赛车撞到一个大坑，结果悬挂系统被撞坏，在修车消耗大量时间后塞恩斯仅以第14名的成绩完成比赛。这个成绩对于普通车手们来说并不算太差，但是对于塞恩斯来说，却是糟到了极点。
可以毫不客气的说，塞恩斯基本上已经没有获得冠军的可能xing了。
除了塞恩斯之外，李景元的直接对手阿提亚，也一样碰上了麻烦。也是一个碰撞事故。虽然不如塞恩斯遭遇的事故那样严重，但是他也撞坏了一边的车头灯。
别看损失不大。但是造成了影响却不小。
没有车头灯，跑夜路几乎是不可能的，而今天的赛道又这么长，对于很多车手来说，跑夜路就是注定的事情。
当然，阿提亚的速度很快，并没有慢到要跑夜路的地步。可就算是这样，他也不能无视掉车头灯的作用。要知道。今天的赛道就是在安第斯山脉上，这里少不了有许多的隧道，没有车头灯，过隧道的时候也会是一个很棘手的问题。
每到隧道的时候，阿提亚都不可避免得要降低速度。一个两个隧道或许还没什么，可积少成多之下，他的整体成绩就降下来了。
说完了对手。再来说说李景元本人。
在这个赛段里，李景元再次发挥出了全部的本领，跑出了很不错的速度。幸运的是，他这一路下来，竟然都没有发生什么意外状况。
其实，这也是因为李景元的天赋异禀。自从穿越之后。他的身体素质就远比一般人好得多。再加上了常年的锻炼之后，他的耐力也就大大的超过了普通人。
塞恩斯和阿提亚是专业的车手，可是他们的身体素质却没有比一般人好太多。跑了这么长的特殊路段之后，就难免会出现一些小疏忽，归根结底就是因为他们的耐力和jing神强度不够。
但是对于李景元来说。耐力和jing神强度都不是问题，所以。他才能够在整段比赛中一直这么坚持下来，以最好的状态跑完全程。
李景元的最终成绩是4小时13分20秒，阿提亚排在了第三名，成绩是4小时20分15秒。在两人中间的是彼得汉塞尔，成绩是4小时18分47秒。
在总成绩排行上，彼得汉塞尔早早就被淘汰出了第一集团，不会给李景元造成任何的威胁。而唯一有可能威胁到李景元的阿提亚，又比他慢了7分钟左右，总成绩之间的差距并没有缩小，反倒是进一步的扩大了。
很显然，‘胜利之吻’的效果拔群。看到了这个结果之后，所有人都将功劳归结于李景元出发时jessica所献上的那个吻了，至于李景元本身的身体素质有多强悍，则是完全没有人知道。
一次是偶然，两次就是规律。连续两天获得了赛段冠军，jessica的祝福就被贴上了‘绝对有效’的标签，那当然就要接着继续下去了。
1月14号，第十三比赛ri，第十二个计时赛段。车手们将要从圣湖安出发，前往曾经到过一次的科尔多瓦。
常规赛道的长度为123公里，特殊赛道的长度则是555公里。从艰苦程度上来说，今天的比赛并没有比昨天差多少。
不过，汽车组或者摩托车组的比赛却并没有获得多少人的注意，在今天，大家更加关注的却是卡车组的比赛。
原因很简单，卡车组的比赛将会在今天结束，完成了比赛之后，就会决出卡车组的最终总冠军。
或许是没有人关注的原因，老天爷就没有给汽车组的比赛里安放什么噱头。李景元、阿提亚、塞恩斯这几个第一集团的车手们，都很是顺利的完成了比赛。
第一名还是李景元，他的成绩是5小时37分04秒，之后是塞恩斯，比李景元慢了14秒。阿提亚排在了彼得汉塞尔之后，以5小时43分29秒的成绩获得了赛段第四。
在总成绩排行榜上，名次并没有发生变化。李景元仍然是高居第一，之后是阿提亚，塞恩斯昨天因为事故落到了第四位，而今天也仍然是保持了这个第四的位置。
让李景元觉得开心的是，他和阿提亚之间的差距又一次增加了。现在已经差了54分钟，已经接近一个小时了。
一个小时的差距，基本上已经可以确定李景元的冠军奖杯了。为什么这么说呢？让我们先来看看明天，也就是最后一天的赛程吧。
明天，车手们将要从科尔多瓦出发，返回到阿根廷的首都布宜诺斯艾利斯，赛程总长度将达到826公里。
看似很漫长。但是，在这800多公里的路程中，只有181公里的特殊赛段将会被计时。
181公里，这点路程跑下来能花多少时间？撑死也就是一到两个小时而已。
赛程越短，车手们的成绩之间的差距就会越小。就算阿提亚只用一小时就能跑完全程，他要想获得总冠军，也还要指望李景元的成绩在两小时之外。
同样的路程花费掉双倍的时间，难道李景元的速度仅仅只有阿提亚的一半么？很显然，这不现实。
也就是说，只要不出意外，导致李景元不得不退赛，那他就算是稍微慢一点，也还是可以凭借着之前累积下的54分钟的优势，获得最终的总冠军。
那李景元会退赛么？呵呵，不是有jessica在么，她可是‘幸运女神’啊，有了她的光环，李景元不会那么倒霉吧？
第1000节 最终结果（）
2011年1月15ri，达喀尔拉力赛的第十五个比赛ri，也是最后一个比赛ri。
今天，幸免于退赛的车手们将从科尔多瓦出发，返回一开始的发车地布宜诺斯艾利斯。
这段路程的总长度为826公里，其中包括了645公里的常规路段，和181公里的特殊路段。
对于绝大部分的车手们来说，今天的比赛会比较轻松。
一方面是因为环境。离开了沙漠地区之后，再次回到了景sè优美的阿根廷的腹地，车窗外没有滚滚的沙尘，只有郁郁葱葱的夏ri盛绿，就会让车手们的心情变的很是愉快。
不仅愉快，而且也没有太重的竞争心理了。
如同之前说过的，计时赛段的总长度仅仅只有181公里而已，不可能会给车手们带来多少麻烦，所以，车手们的名次基本上也已经定下来了，不可能会有人能够在这181公里的赛道上来个咸鱼大翻身。
就算再怎么卖力，也不可能将名次提高太多。在无形之中，车手们的竞争心态就减少了许多。
而且，比赛已经进行到了最后一天，这时候退赛就实在太冤枉了。对于每个车手来说，安全跑完全程才是最为重要的一点，所以，在参加比赛的时候，就很少会有人继续蛮干。大家都会不约而同的选择比较稳重的做法，哪怕将速度放慢一点，也要回到布宜诺斯艾利斯的终点。
李景元的心态也和其他人一样。算是比较轻松的。虽然他还必须要面对阿提亚和塞恩斯等人的追赶，但是因为之前已经获得了比较多的优势。所以实际上的压力并不算太大。
当然，大意失荆州的事情做不得，就算再怎么轻松，也还是不能跑的太慢。理论上，李景元跑完这最后一个特殊赛段的时间必须要控制在2小时之内，否则就还是有可能会丢掉最后的总冠军。
经过了一夜的休整，李景元再次以第一顺位发车。按照这几天来的老规矩，还是由jessica在众人的起哄中送上了一个‘祝福之吻’。然后李景元这才发动了汽车离开了位于科尔多瓦的营地。
常规路段比较长，达到了645公里。跑下来确实要花上一些时间，在这段路程上，李景元并没有开得太快，平均下来的时速仅仅只有一百公里出头而已。
比起李景元来，追在他身后的阿提亚和塞恩斯两人就不是那么随意了。虽然明知道常规路段不会被计时，不过‘想要拼最后一把’的心理多少还是给他们造成了一些影响。所以这两人的速度就比李景元要稍微快了一些。
出发的时间并没有间隔太久，李景元慢，阿提亚和塞恩斯快，所以在跑出不到100公里的时候，李景元就被超车了。
因为是最后一天的比赛，关系到最终的冠军归属。所以。无挑节目组就没有像往常那样，仅仅只是在特殊赛段上安排直升飞机航拍�