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占满，我们也买不了太多的东西。”
威尔逊插嘴道：“不如大家凑一凑钱”
弗罗斯特无奈道：“就算大家拿出私房钱，又能有多少呢。”
亚罗斯提出道：“弗罗斯特先生，我今天下午在街上看到了一家商业银行，银行这种金融机构总会提供贷款的吧。”
弗罗斯特眼前一亮，道：“向唐人的银行借钱吗这倒是一个不错的办法，等同于向他们赊购了。可是你也知道，我们英国跟大唐共和国的关系并不算融洽，他们会借给我们吗”
亚罗斯道：“也许我们可以拿出一些东西抵押。”
第二天，弗罗斯特和亚罗斯来到了这家大唐上海银行，提出了向银行借款的请求，同时还拿出了一张土地的产权抵押状。
银行的经理叶君龢亲自接待了英国人，这位叶经理的老爸就是大唐财政部长、前央行行长叶宝姡АＲ都沂谴车慕喜品В┰角熬途淙淮┰胶蠼鹑谝刀荚诠艺瓶刂校还都以谡飧鎏逑抵型缬竦氖恰�
“浦那的土地抵押状”叶君龢扫了一眼，就把这东西扔到了桌子上。
他看着弗罗斯特两人，用一口标准的伦敦音，面色严肃地道：“先生们，虽然我听说在贵国有一些商人会采用不法的手段做生意，但我一直坚信富有教养的英国绅士不会那么做。而在我们的国家，商业诚信同样是非常重要的东西，失信的人无法在社会中立足。”
弗罗斯特有些惶急，道：“叶先生，您难道怀疑我们么不，这张抵押状是真的，我可以用我东印度公司董事的身份保证它的真实度。”
叶君龢说道：“弗罗斯特先生，不要把我们唐人当成好骗的凯子。世界上发生着什么事情，我们一清二楚，我们不同于清国人，对你们所说的东西听之信之。英国和法国正在印度进行着战争，马拉塔帝国的首都浦那现在已经被法国人全面控制，而你们英国人在印度西海岸已经吃了太多败仗，现在准备跟法国人议和，承认法国对马拉塔的宗主权了。而且，我还知道，你们东印度公司下一步的重点是迈索尔，从而弥补你们在印度西北部的损失，也控制法国人在印度的发展。也许你开出的抵押状，确实是有效的，但是开一份不属于你们的土地，这难道能算是有诚意的做法吗”
弗
罗斯特和亚罗斯的脸上赤红一片，他们昨晚协商出了这个办法，以为能够蒙混过去，没想到唐人居然对于印度发生的事情一清二楚。
叶君龢又道：“就算你们开出的是一张金奈或者加尔各答的抵押状，我们也不会承认的。因为一旦你们违约，我们不认为我们能顺利收回抵押物，所以这些东西不具备可操作性。”
弗罗斯特最终道：“十分抱歉，叶先生，虽然我们没有实际控制浦那，但是东印度公司是对浦那有声索权的。现在我们在商言商，东印度公司希望能够得到一笔现金，能够用于采购贵国的商品，这对于我们双方都是有好处的，希望您能够通融一下。”
叶君龢伪作沉吟，说道：“东印度公司是一家大型的商业实体，其信用上我们认为能够信任，不过作为首次我们的金融尝试，我们不会向你们提供太多借款。两万唐元的借款，年息为3成，因为这是无抵押贷款。当然，虽然我们没有抵押物，但如果东印度公司还想来中国做生意，那么如果你们没有如期归还本息，那么上海银行将提请特区法院执行强制清偿。也就是，来到上海、香港的东印度公司商船，我们会进行扣押，货物拍卖后对我们银行进行赔偿，货物价值不够，我们就再拍卖货船。而在此期间，我国很可能暂停在远东与英国的一切贸易行为，你们不可能在中国买到一两茶叶和一匹丝绸。”
弗罗斯特不由打了个寒颤，唐人控制了中国对外海贸，等于完全掐住了对英国的茶叶和丝绸的上游供货。而且他们什么时候不想卖了，英国人就麻烦了。仅茶叶一项，其进口税一度占到英国财政收入的十分之一。为了两万唐元而断了这么大一个贸易，弗罗斯特开罪不起。
不过最后叶君龢还是又给了他一个甜枣：“听说你们货物容积不够了，也罢，我们可以中介帮你联系大唐的船运公司，帮你把货物运到印度。”
弗罗斯特立即欣喜起来，问道：“是不是你们的蒸汽船”
叶君龢点头道：“我们大唐船运公司走海贸的都是蒸汽船，航速1214节左右，你们可以支付一部分定金，然后到印度后在清算船资。”
一瞬间，弗罗斯特很想到了印度后不还给唐人。可是想起唐人还抓着茶叶和丝绸的来源，又只能颓唐了。
355。第355章 349 江南造船厂（）
最终弗罗斯特等人还是租了一艘吨位三千六百吨的小型货轮，运送他们采购的货物到印度去。 ：efefd三千六百吨的吨位在大唐船运公司中，只能算是最小的一档，实际上大唐货运船舶中，分为三等，一种即三千吨到四千吨的灵便型货船，这种货船吃水比较浅，能够出入绝大多数港口，并进行临时停泊，而且也是大唐从穿越众那里继承来数量比较多的一类。第二档是五千吨到八千吨左右的货轮，这个是相对吨位较大的货船，同样也是大宗货物运输的主力。最后一档就是万吨级以上的货船，大唐拥有此档船舶的数量比较有限，单纯用于货物运输的，在籍的只有12艘，其余的都是客货两用船，最大的自然就是十万吨载重的昌茂轮。
可对于弗罗斯特这些英国人来说，三千多吨、航速12节的一艘蒸汽货船，已经可以说是梦幻般。他们能够提早地赶回印度，而且不需要等待季风。稍稍有些麻烦的是，这艘货船还需要中途停泊婆罗洲坤甸，补充一次燃煤，才能顺利抵达印度。
虽说运输当中租船的费用、燃煤的费用都增加了，但是载货也增加、速度也增快，这使得实际整个贸易过程中，东印度公司还是能够赚到更多的钱。甚至弗罗斯特都想劝说东印度公司的高管，向大唐的船运公司租借更多的蒸汽货船用于贸易中。
当然他想的是很好，不过再租船，唐人却不一定会租给他们。本身大唐的运力也是颇为紧张的，早期穿越众带来的货船，相当一部分船已经废弃了，特别是那些小吨位的船只，都无法适应远洋航行。加上大唐的运输需求极大，每个月数万人的移民，大量的货物从北美西海岸运送到远东，或者运送到东海岸和欧洲，再有来往不同海外领和其他外国殖民地的船只，可以说，大唐的运力在杜鹃计划执行之后，就变得极为紧张了。
所以，国内造船厂的订单都是排的满满的，别说国内四大海运公司不差钱，订新船都不眨眼，就算是那些小的私人船东都是挥舞着钞票希望购买船舶跑航运。长滩和西海岸两大造船厂，只能不断地扩张自己的船坞，同时国内还有其他一些国营和私营船厂陆续出现。
甚至就连上海特区，也在白南的提一下，准备筹建一家新造船厂，主营远东地区的现代轮船制造业务。而这家建在上海的造船厂，名字毫无意外地成了“江南造船厂”。江南造船厂属于国有企业，而大唐国有企业的一大优势，就是具备如细胞一样的增殖扩张能力。在长滩船厂不断发展之后，一大批以前可能并不怎么懂造船的人才转变成了可用的船舶工程师。而且他们都是属于本系统内的人，工业部在进行问询之后，一纸调令便转到上海特区来了。实际上同样的事情发生在很多地方，比如大唐石油，在开发了珈州油田之后，将一批人才转到了墨西哥湾，继续开发石油，现在又有一批人来到了北固威岛。
这种模式就是所谓的先会带后会，先强带后强，相比之下纯私营资本企业，很难做到这一点，因为资本的垄断和盈利特性，会限制他们培养新的竞争对手，而从国家的角度来看，只有不断地满足本国发展需求，一切资源都是可以有序调动的。
本身大唐还有自己的航海学校，其中相当一部分人是学习造船的，虽然他们进入船厂只是基本学徒工的水平，但他们很快也能够成熟起来，因为大量的订单使他们拥有了大量的实际操作经验，从而练中变会。
江南造船厂一开始筹建，就直接上了一座可以兴建万吨级大型船舶的干船坞，同时还拥有四座可建造3000吨到5000吨的中型船坞，另外还计划建设总共十座舾装码头。如此规模的船厂，都能够跟国内的两大船厂相媲美了，整体工程需要一年才能完成，预计到1781年年初，能够全面建成。
完成的江南造船厂不仅有实力制造中大型货轮和客轮，同时还会拥有建造军舰的实力。不久之前，嘉庆的新朝廷兵部，向大唐提出购买先进水师战船的请求。原则上，大唐是不会禁止新式战舰出售给清国水师的，他们对于大唐海军产生不了任何威胁。不过显然清廷对于法国和西班牙花费三四百万唐元购买的大型巡洋舰十分肉疼，初期只准备购买一些比较基础的船只。
之前唐人将很多郑和船队中的宝船进行了动力改装，卖给了不少墨西哥人和欧洲人。同样的方法也可以适用于清国水师。唐人提出的解决办法，就是以一千多吨的宝船，装备蒸汽机和螺旋桨，使其达到1012节的航速，保留风帆，如果有需求可以在船体上包袱铁皮装甲。武器使用普通的大唐外贸火炮，比如76毫米的外贸版长身管舰炮。
唐人进行改装，加上武器和装甲，所有的花费绝对不超过5万唐元，而且船体是现成的，对于唐人来说没有花费，并且现在他们已经完全用不上木质帆船了。除了新改装郑和宝船，其实大唐海军之前使用的戚继光级护卫舰，也因为自由风级的出现而全部退役封存了。这些船实际上至少还能服役十几年，这批船在对火力进行简化唐人不希望清国水师过分