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航运当然是第一项，开通航运之后，官府可以定下一个十年的期限，这十年的航运船只收取的管理费归公司所有，用于投资人的股份红利。其他的收益还有灌溉，工程中还会考虑过河的隧道或者桥梁，这些都是有收益的项目。
还有一项潜在的收益，也是最大的一笔，那就是河道变良田，空余出来的河道，变成了良田，其土地是有价值的。河道的土地是国有的，但是股份公司出了力，也要有收益，所以土地的收益就要由官府拨给公司一部分。预计的土地数量是三千万亩，他的收益就是个庞大的数字了。这一项是募集资金最有力的一项，可以说是一本万利，公司若能得到零一成（1％）的土地红利那就肥的流油了。所以投资人定然踊跃入股，资金是不成问题的。
土地红利有多少？公司得零一成的土地红利就肥的流油了？可能吗？
这个帐是需要计算的，明代一亩地值多少钱我们可以查史料，但是史料的数据也不足为凭，还是要自己算，为什么呢？
因为，不同的年份、不同的地点、不同的条件之下，土地价格差异会很大，同一块土地，灾荒年和丰年的土地价格就会有巨大的差异。
那么怎么计算呢？算法就是一笔投资在二三十年内的收益。买土地就是投资，土地在可期盼的年数之内有都少收益，那就是它的合理价格。有了算法我们就可以计算了。
大明的年代，北方的良田亩产一石五斗，折银1。95两（按每石1。3两计算），收益要减掉成本，我们按地租的五五分成来当做纯收益，那就是1。95两除2等于0。975两。期待年限按25年来算，就是24。375两，这就是公允的地价。为了简便，我们打个折，就按地价每亩20两计算。
我们给的这个地价是很低的，二十两白银折合人民币正好是一万元。
在现代，最边远地区良田的价格也是在两万到六七万人民币之间。不要说“北上广”一线城市的地价，三线，或者三线以外的小城镇，地价至少十几万以上，那还是沙滩地的价格。例如陕西省的某个小镇，合理的地价应该是每亩二三十万元起到五十万元之间。大城市的地价都在百万元以上。
我们定的一万元一亩的地价，已经是低的可怜了，现代俗语叫做：“洒洒水啦！”
好了，我们就按二十两（一万元）来算。下面就简单了。
预计得到的三千万亩土地，我们也扣除不可知因素，按两千万亩计算。20两乘以20；000；000亩就等于400；000；000两白银，读出来就是四亿两白银！折合人民币是两千亿元！
四亿两白银是多少？单看数字不直观，历史上康乾盛世的时候全国的总赋税收入也不足一亿两。还有一个数字：八国联军进北京那一次，和谈之后的赔款数额是四亿五千万两白银，分三十九年还清，这就是有名的庚子赔款，直到辛亥革命之后进入了民国，这个钱还没有赔完。这些土地的潜在价值等于或者超过了庚子赔款！
我们算出的数字是七折八扣的结果，实际上应该大得多，这就是一笔巨款！
不算不知道，一算吓一跳！
它的百分之一也是四百万两白银！官府当然不能给公司那么多，能给四十万两，股东们就赚大发了，那就是地价红利的千分之一。
毛九华瞪眼看着这个数字发呆，简直不可相信，仅仅土地红利一项就有这么多的收益！
陕西官府成了大财主！
陕西的官员们都瞪大了眼睛，看着渭河，然后他们的目光向西转向了泾河，这可是治理泾河之功啊！
等他们清醒过来之后，异口同声的说：“从今以后，泾河治理的费用，陕西官府包下了！”
还有人说：“马上开始治理渭河上游，治理的费用陕西包了！”
渭河上游在甘肃境内，过天水直到渭源，那里也有水土流失的问题，但是不像泾河那么严重，渭河剩下的泥沙就是来自甘肃。
河南的官员知道了这个数字，他们的第一个反应就是：黄河的河道比渭河宽，并且更长，在河南境内就是一千多里，黄河治理好了，它的土地红利是多少？简直不敢想象。
河南的官员说：“全面治理黄河的各个支流，费用河南出了！”
联省衙门知道了这个数字，他们说道：“普天之下莫非王土，率土之滨莫非王臣。联省治下的土地都是联省衙门的，其土地红利应该由联省衙门支配！”
看到了大把的银子，官员们的脑子都活跃起来了。
更有识时务者，开始上表文颂扬宪国公爷的功德，国公爷先知先觉，治理黄土高原将造福于天下，造福于子孙后代。功德无量！圣人也不及国公爷的恩德！国公爷应该进爵亲王！
劝进的声音又出来了，只是没有形成风潮。
。。。。。。
由于这是有关国家基本民生的重要工程，所以联省衙门占五一成（51％）股份，给了陕西官府一成干股（干股就是不出资金而占有股份，一成是10％），其余的由私有资金募集。
第一期工程是从西安到潼关，全长三百多里。有了银子就好办，陕北的灾民优先录用，甚至还有邻省山西、甘肃的民工，他们也是作为赈济灾民的手段，都是从受灾严重的地区雇佣来的民工。这一段工程没有什么技术含量，就是人海战术，挖掘运输土方，同时砌筑新的堤坝。工具也简单，就是铁锹、扁担、土蓝、手推车之类的。有技术含量的工程就是西安的一处隧道和其他地点的两座过马车的桥梁。数十万民工可以同时开工，到明年汛期之前即可完工。
待三年之后，河道、河堤全部稳定了，即可出售土地，开垦新的良田，土地的红利就兑现了。
。。。。。。
陕西的大工程不止渭河河道一项，还有青西铁路已经进入了陕西境内。
到崇祯十年的六月，河南境内的铁路已经修到了潼关，铁路已经从东到西贯通了河南全境。
顺便说一句，青岛到济南的铁路，由于途径山地，还有桥梁，再加上处于铁路建设的初期经验不足，所以历经两年半，到今年年初终于完工了。吴襄、祖大寿到开封都曾经乘火车经过了这条线路。
从潼关到西安这一段铁路有三百里，地势是渭河平原，这里虽然不像陕北的黄土高原那样水土流失严重，但是也有几道深深的沟壑，为了躲避这些沟壑，铁路的线路就要南移靠近山地的边沿。山地修铁路的难度就要大，开山凿石和桥梁都是不可避免的。
由于褒斜道上钢索斜拉桥梁的出现，为修桥提供了良好的范例。钢材的抗拉性能远远的超过了木材，使用钢索就充分的利用了钢材的抗拉优点，与型钢桁架桥梁比较，则节省钢材，承载能力更强，跨度更大，可以说建桥的技术提升了一个档次。因此铁路进入陕西之后的桥梁大部分将采用钢索拉力的桥梁。
桥梁耗费钢材多，对于联省的钢铁企业增加了压力，压力也会促使钢铁企业的进一步发展。
目前大的铁路工程就是陕西和辽宁，陕西的山区路线建设速度慢，这就为辽宁提供了机会。目前联省的球墨铸铁铁轨的产量可以维持每年800里的铺路速度，合每个月七十里，陕西用的少，辽宁的铁路就加快了速度。
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去年（九年）的十一月，李定国率领的第四团进入了广东，他们将沿着西江、桂江、漓江的航路上行。
第四团进入广东的初期，进度很慢，他们要熟悉环境，取得经验，还要招收大量的兵源扩大队伍，等待为他们装备的船只，因此，直到今年的五月李定国才到达肇庆。
此时的第四团已经扩编至六个营，他们已经向大都督府呈报，要求按计划扩编为陆军师。扩编后，三个团九个营将全部建立，各营的缺员再陆续补齐。
按照惯例，李定国与肇庆的地方官员都打过招呼，码头的地皮也是合法手续买下的。李定国的驻地是正在建设的肇庆码头，它就在肇庆城下南面。
肇庆是两广巡抚衙门所在地，按照大都督府交代的任务，李定国是要会见巡抚熊文灿的。因此，五月十日，做好准备的李定国派人给熊文灿送去名帖，要求会面。
熊文灿做过福建巡抚，到这里已经是第二任了，巡抚管政也管军，是军政大权一把抓的，但是他这个巡抚却没打过仗。国防军来到广东他当然知道，现在已经到了肇庆城下，他更是紧张。虽然他知道国防军不会惹事，但是他担心的是朝廷会不会问责？
前边有长江航运、运河航运的先例，他也犯不着去招惹国防军，只要各地的官府都正常办差，没有出事也就万事大吉了。可是今天国防军找上门来，他是不想见的，他的心里就是多一事不如少一事，相安无事，井水不犯河水就好。
国防军不扰民，不惹事，作为巡抚缩头不见也说不过去，他只要保持朝廷大员的威严、脸面，维护朝廷的利益就可以了。因此，他极不情愿的约定明日见面。
五月十一日，李定国和教官阚文强如约来到了巡抚衙门，面见熊文灿。
双方刚一会面，熊文灿就大吃一惊，搅扰了广东半年之久的国防军的两名军官居然这么年轻，前面的一位看做派是主官，可明明是个半大孩子。双方寒暄介绍身份之后，果然不错，这个半大孩子就是他们的团长，哪位年长的是个教官，教官是个什么官，他还真搞不懂。
李定国今年整十七岁，按周岁说还差两个月才到十六周岁，可不是个半大孩子吗？可是熊文灿不知道，这个半大孩子在东瀛可是打了几年的仗，是军事顾问团后期的团长，更是皇太极的高参。熊文灿如果知道这个经历，还不得惊掉下巴！
李定国和熊文灿都谈了什么，且听下回分解。
………第463章完………
第464�