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科尔现在已经在最近的几次贸易纠纷之中看破了玄机，他从心里已经不打算在站在国内的保守势力这一边了。不过鉴于国内保守主义的强大影响力，科尔并不打算主动的去推动这件事情，而是让政府在这几次的贸易冲突中选择置身事外。他相信市场会让这些自以为是的德国企业家们低头的。
几天之后，这次欧共体经济会议终于结束了。这次的会议几乎变成了成员国集体声讨德国市场保守的批判会，在重压之下，联邦德国的代表答应了在保时捷的收购上不会对外国投资者采取限制政策，而《大众公司保护法》的问题，德国方面却没有给出让人满意的答案。说到底，保时捷是一个豪华的跑车品牌，和大众公司国民车的影响力根本不可同日而语。
不过事情总算是有了转机，德国的法院很快就判决了皮耶希和他的盟友们干预保时捷公司的收购行为违反法律，沃尔夫冈总算是可以松一口气了。在卡莉姆的全力支持下，沃尔夫冈很快就借助着投票权方面的优势向董事会提交了新的提案，那就是增发新股引进外国战略投资人，进一步稀释皮耶希手上的股票和投票权。皮耶希因为丧失了控股权，无法反对沃尔夫冈的提案，只能眼睁睁的看着英国财团进入保时捷的董事会，成为新的大股东。
第一百四十五章 GATT裁决（）
就在沃尔夫冈大获全胜之后，卡莉姆和沃尔夫冈私下里签署了一份协议，这份协议规定，一但某一天联邦德国政府废除了《大众公司保护法》那么沃尔夫冈将会将保时捷家族手中所有的大众公司股份转让给卡莉姆，而卡莉姆则会用手上的等价保时捷股份来交换。有了这份协议，卡莉姆对大众公司的收购终于迈出了坚实的一步。
到目前为止，算上沃尔夫冈手上的大众公司股份，卡莉姆和冬妮娅已经吃下了大众公司四分之一的股份了。不过因为横亘在前的《大众公司保护法》，收购行动无法继续进行下去。而且卡莉姆和冬妮娅也不能对外宣布双方的一致行动人关系。就在几天之前，法兰克福证监会已经按照《大众公司保护法》向伊娃和卡莉姆发出了警告函，警告他们如果再进一步收购大众公司的股票就会面临法律的制裁，而下萨克森州政府也在和德国国内的金融机构洽谈合作事宜，争取依靠增发股份来稀释伊娃和卡莉姆手上的股份。
这种严重缺乏公平性的规则自然会引起哥伦比亚银行的注册国美国，以及地中海航运的注册国瑞士的不满。就在法兰克福证监会发出警告一周之后，美国联邦法院裁定大众公司和联邦德国政府的行为构成了不正当竞争，作为报复，美国将全面禁止大众公司的产品在美国国内继续销售。这一次美国贸易部门再次拿出了堪比核武器威力的禁售令，美国市场决定向德国人关闭大门，让他们好好的反省一下。
消息一出，当日法兰克福股市上大众公司的股票就开始狂泻。德国的贸易部门立刻向GATT申请贸易仲裁，而GATT在前不久才刚刚接到了美国，瑞士等国关于德国政府设置贸易壁垒，阻挡外国投资者正常商业行为的投诉。在这两条新闻消息的推动之下，各国的主流媒体纷纷关注起了美德之间的这起贸易争端。
就在禁售令开始生效的一周时间里，大批已经被运送到美国港口的大众公司产品开始被美国海关驱逐，美国代理商也开始取消订单。一船又一船的大众汽车被重新装船送回了德国，此情此景让大众公司的董事会心都开始流血了。
一下子多出了这么多的库存要如何的消化。欧洲市场上肯定不能消耗掉这批汽车，亚洲呢，很可惜！日本同样是汽车制造业的大国和强国。所以美国市场的重要性不言而喻。
大众公司的董事会很快就向德国政府方面开始施加压力，科尔总理会见了大众公司的管理层代表，也认真的听取了他们的意见。不过他委婉的告诉这些人，按照GATT的有关规则，大众公司的诉求很有可能不会得到支持。如果GATT方面真的做出了上述裁决，联邦德国政府也无能为力。
“难道我们就不能联合欧洲各国反过来制裁美国吗？”骄傲的德国商人愤怒的说道，不过他这句话一出，差点把科尔总理给逗乐了。
“联合欧洲各国制裁美国，我们在欧共体会议上差点被整个欧洲制裁。我想让你们客观的考虑一下，你们真的认为《大众公司保护法》能保护的了大众吗？现在美国人已近告诉了你们答案了。难道你们还天真的认为欧洲也会站在我们这一边吗？先生们我得承认，大众公司的汽车的确很有竞争力，但是竞争却并不仅仅局限在产品本身上，如果你们不放弃幻想的的话，就别想在别国的市场上获得同样公平的待遇。”科尔总理说完这番话之后，就独自离开了，只剩下了大众公司代表们坐在这间屋子里面面相觑。
作为大众公司最大的单一股东，下萨克森州政府很快就收到了来自股价下跌的影响。在州议会上，反对派向现任的州政府发起了不信任提案，指责州政府过分偏袒大众公司的行为让大众公司的股价遭受了重挫，令州政府在前期的增持过程过中耗费的巨资打了水漂。
“纳税人的钱不是这么来糟蹋的，如果这笔钱用在医疗，教育以及环境方面，而不是去帮助大众公司狙击外国投资者，我们的财政就不会出现这么大的损失！”一些州议员措辞严厉批评道。
“也许我们会认为美国人的制裁只是暂时的，可是我们忽略了美国人提出的要求，那就是让我们终止《大众公司保护法》。只有答应了美国方面的要求，大众汽车才有可能重新就如美国市场！而我们的州政府在做什么，他们还在增持大众的股票，而在事情没有转机之前，我们就要接着承受来自股票下跌的损失。”媒体也对萨克森州政府的政策提出了质疑。
很快的，在民意的反对下，萨克森州政府不得不放弃了对于大众公司的股票增持计划。但是《大众公司保护法》是否终止依旧没有纳入讨论之中。
美国市场的禁售令让大众集团损失惨重，大众集团按照法兰克福市场的规则，按期发布了二季度财报，根据这份财报显示，大众在二季度将会遭受几十亿美元的剧额亏损，主要原因就是美国市场上的禁售令的限制。
财报发出之后，各大品及机构分别将大众公司的评级下调，这就对大众的融资造成了进一步的影响。就在这时，一个消息又把大众朝着万丈深渊的方向推了一把。根据GATT的最终裁定，联邦德国的《大众公司保护法》被判定违反了GATT有关自由贸易方面的规定，因此GATT裁定德国政府违反贸易规则。这就意味着凡是GATT的缔约国都可以以同样的理由禁止大众汽车在本国销售。就这样，大众公司的最后一根救命稻草也没有了。
由于《大众汽车保护法》是由萨克森州政府颁布的，所以在GATT的裁定出来之后，卡莉姆和冬妮娅也分别聘请律师向联邦德国最高法院提起诉讼，控诉萨克森州政府对于外国投资者的歧视。这下子，《大众汽车保护法》变得岌岌可危。因为大众汽车的拖累，德国国内的汽车零配件厂商也损失惨重，原本用来保护自己利益的《大众汽车保护法》从德国汽车工业的护身符变成了催命符。
第一百四十六章 出访联邦德国（）
美国那边的禁售令颁布之后不到一个月，德国方面就已经撑不住了。他们主动地站出来开始游说政府取消《大众公司保护法》。而与此同时，德国联邦最高法院则出面调解外国投资者和萨克森州政府之间的矛盾。美国市场禁售令的威力对于任何一家企业都是无法承受的，大众希望靠着自己主动地表现，能够获得一次在美国市场上重新做人的机会。
于是在美国和西欧主要国家的一致反对之下，已经颁布了十几年的《大众公司保护法》终于要被扔进了历史的垃圾桶。挡在投资者面前最大的障碍已经被清除，卡莉姆和冬妮娅终于可以联手去做他们想做的事情了。
高尔基旗下的各个金融团队开始不断的蚕食公开市场上的大众公司股份，黑石公司，哥伦比亚银行，地中海航运公司都通过旗下的金融平台大肆买进大众集团的股票，于是大众公司的董事会里陆续的出现了一些外国人。不过到目前为止，法兰克福市场的监管部门只知道黑石和哥伦比亚银行之间有股权关系，对于地中海航运和他们的关系并不清楚，现在在董事会内部，萨克森州政府以百分之三十点持股依旧位列第一大股东，卡莉姆联手哥伦比亚银行吃下了百分之二十七，而地中海航运则持股百分之二十三。虽然控股权刚刚超过半数，但是卡莉姆和冬妮娅已经拿到了这家公司最大的话语权。大众公司的股权争夺战现在暂时告一段落了，未来高尔基系金融平台还会择机增持，不过在大局已定的情况下这已经不重要了。
谢廖沙自从接到了丹尼斯爵士的亲笔信，就开始关注起了马第亚斯·鲁斯特的案子，在谢廖沙的暗中运作之下，这件案子从克格勃和国防部的手上被划拨给了司法部门。这就意味着马第亚斯·鲁斯特不会被以间谍罪或者其他危害苏联安全的严重罪名起诉。因为这些罪名的审判一般不对外公开，而且都是在军事法庭秘密进行的。
谢廖沙毕竟在列宁格勒大学法律系学习过，他估计莫斯科检方会以非法越境等罪名起诉马第亚斯·鲁斯特，鉴于马第亚斯·鲁斯特未成年人的身份，法官应该不会重判。总之这件事情谢廖沙是可以向丹尼斯交代了，于是谢廖沙在和雅科夫列夫做了沟通�