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至于肖柏自己，也根本不去控制兰芳共和国的汉族人口增长。但是计划生育委员会还是成立了，这个计划生育委员会是针对印尼土着人设置的。自从计划生育委员会建立之后，印尼土着人里面就有一句话：一胎富，两胎穷，三胎拆房收土地！
增长的人口，需要更多的粮食。更何况，粮食其实是一种战略资源，不仅是要够用，而且需要储备起来。否则一旦战争爆发，就会出现严重的粮食危机。
也就是从粮食角度去考虑，肖柏从拉美国家引进大量粮食。
作为双边贸易，进口了粮食和原材料之后，兰芳共和国自然是出口工业品，出口各种技术来换取粮食和原材料。
同阿根廷的合同签订了下来，在合同上，兰芳共和国出口给阿根廷60架歼…10战斗机和150架枭龙战斗机，还有一批强击机、战斗轰炸机、预警机、电子干扰机、先进*护卫舰、先进常规潜艇、*快艇和反舰*等武器。
原本阿根廷是打算购买性能先进的60架歼…11战斗机和150架歼…10战斗机，但是因为歼…11战斗机价格太贵了，歼…10战斗机的价格也不便宜，所以阿根廷退而求次之，选择了购买少量的歼…10战斗机，并以枭龙战斗机来当主力。
枭龙战斗机，本来就是一种以出口为主的战斗机，这是在歼…7战斗机的基础上，进行了很大的改动，把一种二代战斗机变成了三代战斗机的魔改方法。
其实枭龙战斗机的性能相当不错，而且价格十分便宜，特别适合阿根廷这样的国家购买。虽然这种飞机的腿比较短，在不携带副油箱的时候，航程只有1800公里，这对于现代战斗机来讲是短了点，可是对于阿根廷这种又不需要对外扩张的国家来讲，却是很好用的。更加难得的是，兰芳共和国出售给阿根廷的价格，都是最优惠的价格！
虽然兰芳共和国卖给阿根廷战斗机，但是这些战斗机还不能马上支付给阿根廷，而是暂时放在兰芳，让阿根廷飞行员来兰芳接受新式战斗机的训练。
之前阿根廷的飞行员都没有经过先进喷气式战斗机的飞行训练，对这些新式飞机，可以说是一点都不了解，需要经过一年的训练，才能带上飞机一起回国去。
加尔塞，是一名阿根廷空军的飞行员。之前，他飞过p…47、p…51、b…17等螺旋桨飞机，飞过最好的飞机，不过是明显已经跟不上时代的f…84战斗机。正因为加尔塞拥有驾驶喷气式战斗机的经验，所以他被阿根廷空军挑选出来，前往兰芳去学习驾驶三代喷气式战斗机的技术，学成之后，回国就是优秀的三代机飞行员了。
加尔塞和罗德里格斯，以及一批来自空军的兄弟们，先是乘坐汽车抵达布宜诺斯艾利斯。尽管他们乘坐的大巴是兰芳共和国生产的豪华大巴，车上有空调，有音响系统，还有电视机，车上的座椅非常舒服，设备十分豪华，但是因为路况太差的缘故，车速非常慢。
沿途中，汽车行驶在破破烂烂的泥土公路上，大巴只能龟速行驶，而且堵车十分严重，几乎是在慢慢爬行。
“看那边，是在搞什么工程？”罗德里格斯指着车窗外面公路线边上一些正在忙碌着施工的人们，问他的兄弟加尔塞。
加尔塞看了过去，发现一大群人在公路边上忙碌着，领头的一批人，很明显是黄种人模样的亚裔人，估计是兰芳共和国派来的技术人员吧，而那些工人模样的人，大部分都是阿根廷本地人，也有一些黄种人模样的工人。
黄种人模样的亚裔工人，其实不是兰芳共和国的公民，而是被派来援助阿根廷公路铁路建设的中国公民！
肖柏在暗中同中国那位伟人签订了秘密协议：为了支援拉美人民的反帝运动，为了支援拉美国家建设，兰芳共和国负责向拉美国家输出技术。而中国，则输出劳工。因为拉美国家的工人技术不过关，需要中国工人来带。
而兰芳共和国，又向中国输出武器和先进的技术，当成支付中国劳工出国的费用。
破旧的泥土老公路边上，正在修建的，是一条通往阿根廷首都的高速公路，这条公路拥有六条行车道和两条应急车道，中间用隔离带分开，是一条现代化的高速公路。
因为阿根廷地广人稀，拥有接近三百万平方公里土地的阿根廷，人口只有三千多万，所以相比起铁路来，阿根廷更需要的是高速公路。
其实这个时代，阿根廷的铁路系统并不算落后，因为英国人离开的时候，给取得了独立的阿根廷留下了五万公里的铁路线！
但是英国人离开阿根廷后，阿根廷的铁路私有化。而像阿根廷这样地广人稀的国家，铁路若是没有得到国家支持，进入私有化运营的话，只能是亏损严重，最后难以支撑下去，铁路公司连新的车辆都买不起了。
针对这一点，肖柏给阿根廷开出了药方：在国有铁路上，少量的开行长途客车；而机场到城市之间，可以开行大批短途列车，起到地铁轻轨的作用。
兰芳共和国的工程队和资金进入阿根廷之后，首先对亏损严重的铁路线进行了改造，但没有进行大规模升级，把单线铁路升级为复线电气化铁路，那样耗费资金太大，而且也很不划算，根本赚不回钱。
所谓的升级，只是修复了残破的路基，修复损坏的车辆，更换信号灯，加长小站站内股道的数量和长度，增加了通过能力。另外，购置新的车辆，改装或者淘汰一批旧车。
原本没有空调的老旧火车车厢，在兰芳技术人员和中国工人的巧手改造之下，把车厢进行了重新喷漆，内饰改造，更换了座位，加装了空调，就变成了崭新的空调车。
老式的蒸汽机车大部分都淘汰了，换上了中国生产的内燃机车。
因为兰芳共和国的轨距不同，所以生产内燃机车的任务就交给了中国。
中国生产的东方红内燃机车和东风内燃机车，进入阿根廷，成为了阿根廷的主力机车。
第十三章 援助拉美（中）（）
大巴经过了十六个小时的长途旅行，缓缓进入布宜诺斯艾利斯。
说起来这阿根廷的路况也是实在是太差了，十六个小时，大巴只开了四百公里左右。若是乘坐火车的话，其实也快不了多少，而兰芳援助的新车型，和正准备改造的车厢，都还没有到位，目前阿根廷的长途列车可以说是脏乱差，军方怎么可能让宝贵的优秀种子飞行员去乘坐那些又慢又破又差的火车呢。
所以军方使用自己的大巴，把飞行员送去首都。
虽然开了十六个小时，但是飞行员坐在空军的飞行员专用大巴上，一点都不累。这种大巴一排只有三个座位，都是宽敞舒适的商务座，可以完全放平，坐了十六个小时的大巴感觉一点不累。大巴分为上下两层，上层是客舱，下层是驾驶室、驾驶员休息舱铺位，厨房、卫生间和行李舱，在长途旅行中，可以解决方便的问题。
加尔塞和罗德里格斯，以及阿根廷空军的兄弟们，从大巴上走了下来，感觉这十六个小时的旅途，他们睡得很舒服，这都归功于兰芳共和国的豪华大巴。
因为公路实在太差，到了布宜诺斯艾利斯之后，为了节省时间，飞行员们换乘专门来往于市区和机场之间的轻型列车。
一列全空调的轻型列车停在月台上，这列市郊列车自然也是兰芳共和国生产的。飞行员们进入拥有舒适座位的软座车厢，这种车厢的座位是可以转动的，全部面向前面，而且座位也可以放下来，前面还有翘脚的踏板，人可以几乎躺平，十分舒服。
相比起后面的普通车厢来，软座车厢简直就是天地之差。
普通车厢内，就和一般的地铁车厢一样，大部分的人都是站着，只有少数座位，车厢内十分拥挤。而软座车厢是全程对号入座的，不存在站票的问题。
发车时间到，市郊列车缓缓离开车站，往机场方向驶去。车的加速度非常快，就和地铁车厢是一样的，因为这些车本来就是按照地铁车厢的动力分散式来设计的。
市区通往机场的铁路线，在兰芳共和国技术人员和中国工人的帮助下，已经改建成一条复线电气化铁路，可以满足大批从市区到机场的客流量。只不过这条市郊铁路也有一部分和长途铁路共线，上面也有普通客车和货车路过。
从市区到机场，有三十公里。
市郊列车抵达机场，阿根廷种子飞行员们从列车上下来，走进机场候机室。
这座大型国际机场的候机室也是兰芳共和国技术人员和中国工人修建的，候机室的规模十分庞大。埃塞萨皮斯塔里尼国际机场的候机室里面，拥有自动的步行通道，随处可以见到电动扶梯。每一架飞机都停靠在候机楼跟前，通过廊桥通道连接，就算是下雨的时候，旅客也不会淋雨就能直接上飞机。
停机坪上，停着一架空客a340大型民航客机，这架飞机隶属于阿根廷航空公司，当然飞机也是从兰芳共和国租来的。因为民航客机价格太贵了，很多航空公司买不起，只能用租飞机的办法来获得使用权。
空客a340是一架非常好的飞机，阿根廷飞行员们乘坐在商务舱里面。
经过二十多个小时的飞行，飞机在新加坡机场降落。
加尔塞走出机场，被新加坡繁荣的景象震惊了。虽然之前他在电视上也看到过新加坡，但是真正来到这里，才明白这里有多么繁荣。
大巴穿过了新加坡最繁华的市区，不过没有停下来，而是直奔码头。这些飞行员需要赶去位于对面苏门答腊岛的空军机场报道。在接下来一年多的训练之中，每个月有一天假期，他们可以去新加坡购物。
“真是繁荣啊！”加尔塞看着外面灯红酒绿的新加坡商业区，感叹了一声。
罗德里格斯点了点头道：“我们国内最好