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美国人那是财大气粗，可以做到面面俱到，除了它就没有哪个国家去做那样一个工程——没空，资源也要用在更加重要的地方。美国人能四平八稳的做训练，显然也只有它有这个条件。
一切从实战出，如果订的标准是最先进、最符合要求的固然好，但如果不符合实际国情就是副作用大于好处。
林俊硬要组建一直模拟部队也做得到。效果还会很不错，但一到开战有可能得不偿失——弹药、油料地消耗，人力资源的分散都是不能接受的。
那怎么办？多打拖靶吧，活人总不能让尿给憋死！
、、、、、、
林俊喜欢机场，而且喜欢现在机场，比几十年后的机场要“可爱”的多！到处是绿草盈盈的草坪。远处是一片片地原始森林，机场里也只有少量的水泥建筑，水泥跑道也只有一条，一切都显得自然，比在城市里要“和谐”的多。
熟悉的燃油味和永远忙碌的人群，机场显示的就是国家的活力。这个研究基地附近只有一个小镇，没有城市的喧嚣，最适合飞机地测试。还能避免不必要的泄密。
苏联就是再如何保密，在大城市总会有极少数的外国人经过，在这里就能避免那样的麻烦。
这趟林俊出来不只是视察轰炸机基地，中餐后他和随员又登上两架里里外的高尔基市。
波里卡尔波夫还是同林俊一道，但这次飞机设计师同志就不知道今天的目的地到底是什么地方，他只知道飞机会在一个多小时后在高尔基降落。
“波里卡尔波夫，你对我们的新式航空技术了解多少？”林俊在座椅上问身边的设计师。
“这个不好说，战斗机、轰炸机那块我基本了解，但绝对没你了解得多。”
设计师说地很在理——他了解他能够了解的所有东西。
“别在我面前摆什么保密条令。我想听听你的意见。”林俊知道这家伙是在打哈哈。
“行，我见过布拉图黑的设计局的“奥麦加”三型和四型直升机，那种新式飞行器现在也就是能担任些辅助任务，但它应该会有很好的展前景。”
“我已经给莫斯科航空学院追加了经费，让布拉图黑和他地设计团队（布拉图黑，苏联早期著名旋翼机与直升机设计师。领导的设计局属于莫斯科航空学院管辖）继续深入研究。”
“这个我已经听说了，你还把几个旋翼研究方面新崭露头角的设计师给挖了出来，我看好尼古拉…伊里奇…卡莫夫和米哈伊尔…列昂基也维奇米里，这两人很有冲劲和天赋。佩佩贡献”
“你怎么什么都知道？”林俊没想到波里卡尔波夫知道的还不少。
“航空委员有我的办公室，安德烈，在保密条例权限之内。”
“呵呵。”
波里卡尔波夫是航空委员会的委员，知道这些一点也不奇怪。
“我们不能指望那些飞机能去赢得战争，这都是在为战争结束后的将来做准备。波里卡尔波夫。今天我们去高尔基郊区的一个研究所，那里地研究的东西已经出你的保密级别了。”
设计师耸耸肩膀，有林俊在保驾他哪都能去。
“你应该听说过那个研究项目，但这两年那里的消息是严格保密地。”说着说着看到设计师还是一脸的无所谓。林俊有些不爽：“我说老家伙，你就不能满足一下
荣心好奇的问一句那里研究的是什么吗？”
“保密条例，再说你最后一定会告诉我的，不然也不会要我上飞机，我干嘛要冒风险问。”
面对一脸无赖又稳如泰山的设计师林俊一点没辙，感觉自己刚才就像个无聊人在那自言自语。
—
“行了，那里正在研究一种全新的航空动机，喷气式推进。”
“留里卡同志在那？”
“是的，阿尔黑普…米哈伊洛维奇…留里卡现在领导着那个研究所，这两年来已经获得了一定的成绩。”
“我是在从弗拉基米尔…瓦西里耶维奇…乌瓦洛夫（苏联早期涡轮动机的试验领导者。）工程师那知道留里卡研究的消息。”
“什么时候？”
“38年初，在莫斯科召开的燃气涡轮专家会议，我作为去了。那会留里卡应该还在哈尔科夫航空学院搞研究，他有个设计让乌瓦洛夫提建议。后来乌瓦洛夫和我谈过这事，应该就是你说的喷气动机。”
“现在留里卡已经不在哈尔科夫，就在高尔基，我安排的，全苏的喷气动机设计师有一半在那搞研究。”
现在林俊谈论的已是苏维埃的核心机密之一，各设计局的主要飞机设计师们虽然知道有各种新式的动机正在研究，包括喷气式动机和火箭动机，但详细情况都不清楚。林俊是要将两个部门结合到一起，避免资源的浪费。
现在整个苏联有两个地方在研究不同类型的喷气动机，包括技术最成熟的离心式，和涡轮喷气式、冲压式和涡轮风扇式。
前世林俊是飞苏27的，可惜他只是飞行员，不是航空。师。其实就是工程师也没用，那些几十年后才出现的工艺不是现在能够解决的，而且一台高科技动机涉及到的差不多就是一个国家的全部高科技工业，不是几个人能够造出来的。
幸好苏联的喷气动机不管是哪个类型40年已经不是根本不是后世西方诬蔑的那样全靠德国和英国的技术。林俊的出现起到的作用不光是给研究稳定的后勤支持，更多的是提供理论上的合理建议，避免走弯路。
作为一名基本功扎实战斗机飞行员，喷气式动机的工作原理和基本结构是学员时代就必须掌握的课程，全世界空军都一样。几十年后平常的常识对于现在的动机设计师可以说是上天的礼物，为此林俊曾经将记忆中所有的喷气动机常识和简单构造图回忆出来，交给高尔基的设计师们。
很多学术上解决不了的理论问题靠异常简单的图纸就解决了，至少有了个努力的方向。在林俊原来的计划里喷气动机不是为现在准备的，而是在战后。但显然设计师们的度出了自己的预料——他们已经制造出推力达到800斤的动机，快达到实用阶段。
这让林俊的计划有所提前，至少要45年前就能有相对气式试验机。
“这次我拉你去不是逛大街，是要你设计一种双实验性喷气式战斗机，这些是资料。”
波里卡尔波夫很快就是闲人一个，彼…8过是他的副业，这位老资格、实力雄厚的设计师林俊要好好利用。
限于近两年的工艺制约，苏维埃不可能得到推力过2500斤的动机，也就意味着林俊图纸上的米格15、17能是图纸。台800斤推力的实验型号就是个里程碑，如果是双配置至少能让飞机飞起来，积累宝贵的经验。
波里卡尔波夫看的如了迷，这显然是一个他从未接触过的全新领域，也是全新的挑战。
但他也不是白手起家，“安德利，这外形图是你设计的？”
“是，我都让莫斯科航空学院做过模型风洞试验，绝对没问题，你要做的就是内部结构设计和把两台动机装上去，当然，必要的外形修改的权利你还是有的，哈哈。”
如果梅赛斯密特博士在这里，当然是几年后的博士一定会大骂林俊不要脸：图纸上的飞机根本就是梅赛斯密特262翻版。
800斤推力，梅赛斯密特262设计是最合适的载机，林俊当然要剽窃一把。没指望靠它去打迫在眉睫的战争，为的就是经验的积累。
。。。
第二百七十二章 远行西伯利亚（）
里卡尔波夫在飞机上就研究起林俊的设计，还好这架高级领导人出行的公务机，有工作台板，而设计师同志的日常工具就在他的公文包里，人趴在台板上不起来了。佩佩贡献
林俊没有打扰波里卡尔波夫的初步研究，现在的设计师同志就像前世自己第一次亲眼看到苏27时的状态一样，沉迷不能自拔。
“安德烈，我计算了一下，如果按照你设计的飞机尺寸，两台斤推力的动机驱动飞起来应该不是问题，但跑道长度可能会难以接受。”
设计师的担忧是正常的，要是按照资料上的各项条件，能满足新式试验机要求的机场全苏不会过10个！
“这还不是主要问题，我们可以用固体助推火箭来解决。飞机在高空中达到高度是可能的，但我必须严格的控制机体重量，加上两台动机惊人的耗油量，留给飞机框架的结构重量就不多了。”波里卡尔波夫在十几分钟内就说出了可能会遇到的几个重大问题。
这边林俊对他再次刮目相看：德国人试验了一年多才弄明白的问题，波里卡尔波夫只用了不到15分钟就看出来了，这应该多窃的飞机图纸。
时300里和时600里状态下飞机进行机动时，机体所承受的负荷完全不是一个档次，目前的现实是这架图纸上的试验机有可能度远远过600里。在那样地高下。飞行员一个小小的动作都会在机构上施加巨大的负荷。
想要达到现在螺旋桨战斗机拥有的机动性，那就得把试验机的承力结构造的坚固无比。这显然不可能！
资料显示试验台上的喷气式动机油耗惊人，想要达到一个相对实用的续航力，那就得在机身内设计足够地大地油箱来存放特种航空用煤油。波里卡尔波夫脑子里已经把油箱也结合到整体承力结构内，但那架脑子里地飞机还不可能有多好的机动性。
林俊得给设计师打打气：“只是架试验机，再说我们估计这架飞机的度不是现有飞机能够比拟的，暂时还不需要多好的机动性，只要能理论上攻击笨拙的轰炸机就行，当作截击机用。一击毙敌。不做缠斗。我估计它的度一般情况下是什么现有战斗机追地上。”
“你这么说我就有底了。攻击轰炸机的能力它应该不成问题。只不过续航力最多1000公里。”
“一台动机每小时油