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飞机试验工作。
不久，他就向苏联空军递交了自己地水上飞机设计方案。由于空军只是水上飞机的使用部门，其设计和制造由海军决定，因此巴尔蒂尼的设计方案暂时被搁置。不过。空军决定将他调到莫斯科郊区的opo…3水上飞机设计组工作，以便更好的挥他的聪明才智。
不凑巧的是，由于当时正赶上苏联政府对航空机构进行大刀阔斧地改革，巴尔蒂尼很快被调到第39中央设计局工作，随后又被安排到苏联民用航空科学试验所。
苏联民用航空科研所的主要任务是设计和生产民用飞机，当时，由普季洛夫领导的设计小组正在研制一种使用不锈钢材料的飞机。同时，苏联民用航空北方科学试验所研制出了使用不锈钢材料的钢…3”飞机，并成为了该科学试验所的名牌产品。
巴尔蒂尼在这种环境下于1930年开始研制歼击机技术验证机年秋。完成了第一次试飞，其飞行度达到了420千米/小时！当时批量生产的最优秀的歼击机飞行度也仅达到300千米/小时！
为了使飞机达到最大飞行度，巴尔蒂尼在苏联航空界第一个采用了可收放式自行车式起落架。为了减小起飞重量和迎面气流阻力，他抛弃了传统的水散热器，采用了气化冷却系统：这种系统可以使水在动机气缸周围环绕、蒸。蒸汽沿着机翼前缘双层蒙皮包着地管道冷却并返回水箱。
尽管动机气化冷却系统没有得到普及。但是歼击机技术验证机的诞生为飞机设计师们提供了借鉴和参考。
在研制的同时，巴尔蒂尼开始研制用于北极探险的“赠品”远程水上侦察机。这种侦察机的最大特点是既可以在水上降落。又可以在冰雪覆盖地陆地降落，机身地底部和浮筒还用不锈钢进行了加固。
巴尔蒂尼曾建议为“赠品”安装型串联式动机马力）。并由一部共轴式螺旋桨带动。在对“赠品”进行风洞试验后表明，采用这种动力装置不仅增加了螺旋桨的拉力，还降低了迎面阻力系数，提高了升力系数。这是巴尔蒂尼获得地第一项科研成果，并被航空界命名为“巴尔蒂尼效应”。
但由于技术工艺等原因，“巴尔蒂尼效应”没有得到普及。
随后，由巴尔蒂尼设计的军民两用飞机参加了苏联民航总局举办地招标大会。
与原先提交的飞机设计方案一样，军民两用飞机具有一些新的鲜明特点：除保留传统的气动布局和不锈钢机翼外，采用了“倒海鸥式”机翼。
“倒海鸥式”机翼可明显减小飞机的高度和可收放式起落架支柱的重量，而且它与三角形板硬壳式机身连成一体，还可大大降低气动力干扰，增加升阻比。
年夏天，舍巴诺夫驾驶创造了在不加油的条件下，连续飞行5000千米的世界飞行记录！
不过，大清洗开始了，这个来自异国他乡，并在一战中当过俄军俘虏的巴尔蒂尼自然难逃一劫，锒铛入狱。
不过他还算幸运，并没有在监狱里待多久，就因为林俊对“肃反”的干扰给放了出来重新投入工作，不过只能担任图波列夫的副手之一。而且巴尔蒂尼也算充分利用时间，在监狱里都搞了个“r”音歼击机设计。
“r”音歼击机采用飞翼式气动布局，计划以冲压式喷气动机为主的混合式动力装置与机身溶为一体，空气动力特性“十分先进”，他人生中算是第一个先进到别人“难以理解”的设计。
现在他又搞了个研制火箭动力截击机的设计方案，命名为r114歼击截击机。
按照报告上写的，该机将装有4台液体火箭动机，采用带有附面层控制的后掠机翼，安装一部红外雷达和可收放式起落架。
按照设计师的设想歼击截击机具有很高的机动性能，可在空战时牢牢掌握制空权。
据林俊所知，这巴尔蒂尼似乎年代初设计过两种先进的再次让人“难以理解”的飞机：一种采用翼身溶合体和小展弦比后掠机翼的音轰炸机，另一种是飞翼布局、起飞重量比图——95战略轰炸机还大得多的轰炸机！
不过前一种设计设计方案的诞生给50年代初苏联航空工业部领导人出了一个不大不小的难题：谁来承担飞机的研制风险呢？
翼身溶合体和小展弦比后掠机翼，当林俊前世驾驶使用翼身溶合体工艺的苏谁能想到早在50年代初巴尔蒂尼就提出了这种的大胆设想？
后一种设计结局更惨：设计师认为无论是从设计结构还是气动布局来讲远程轰炸机的外形尺寸都很合理，而且苏联飞机制造厂完全具备生产这种飞机的工艺水平。却被主管部门以“机翼面积过大，非常容易被敌雷达现”为由将其打入冷宫！
不过多年之后当美国的b…2投入使用，世界才现尽管有着硕大的机翼的b…2却拥有世界上最佳的隐身性能。
生不逢时、天妒英才！
不过对于眼前的报告：液体火箭动力截击机，这林俊想都不敢想！液体火箭动机加性、动力性是好，不过还是用作导弹和火箭的动力为妙，就是几十年后也没一架飞机用液体火箭做动力的。
林俊大笔一挥歼击截击机设计方案就给毙了！不过又写了份调令：命令巴尔蒂尼结束手头工作后，立刻前往茹科夫报道！
“幽灵”正由一群“毛头小伙”在折腾，正少个能“异想天开”、经验丰富的设计师去坐镇。
。。。
第五百三十八章 超前构思（）
（xue其实林俊的记忆还是有些出入的，原因大概是西方世界把那些搞不明白的苏联地效飞行器都称之为“里海怪物
如果从严格的意义上而言，“里海怪物”的称谓给罗斯基斯拉夫…叶夫根尼耶维奇…阿列克谢耶夫设计的km地效飞行器更为合适。不过单从“怪物”这个概念上说，罗伯特…奥罗斯迪…巴尔蒂尼设计的水上反潜中型垂直起降水陆两用飞机更“怪物”！
为什么更像怪物呢？一是性能：既可在陆地上使用，又可在水上和雪地上使用，甚至可在海上航行。，而且有个最重要的设计指标还能够垂直起降！
第二个原因是它的外形：奇怪到很难形容的地步，不像飞机不像船，倒像科幻小说中的产物或小孩子画出来的“级飞行器”！如果硬要形容它像什么外形可以称之为飞机与双体船的结合体！整一个能飞的级怪物！
“里海怪物”的称谓是给地效飞行器的，不过从严格意义上讲并不是一种真正意义上的地效飞行器：苏联原来的初衷要的是一种用于水上反潜的重型垂直起降水陆两用飞机，采用组合式机翼，可以在陆地、雪地和水上起降，甚至可以在水上航行，是一种革命性的飞行器。
但由于负责提供动机的厂家一直拿不出符合标准的产品，巴尔蒂尼被迫将它改为水上飞机年飞。但就像设计师的大部分作品一样，由于没能得到苏联海军地支持。计划中途流产。
但无论从那个方面说绝对算得上“怪物”之名，有没有在里海上出现过就不得而知了。
这次林俊毫不犹豫的“枪毙”了设计师有点理想化的液体火箭动力歼击机设计方案，看似有点无情，但从世界航空的实际变迁而言应该是正确的——喷气式动力才是将来至少一个世纪时间内歼击机动力的正确展方向，使用液体火箭动机不符合航空技术与工艺的展。
几个航空大国基本上都搞过液体火箭动力飞机设计，但不是二战后期德国那样的“应急”设计，就是技术验证机或纯粹为了度而搞的试验机：液体火箭动机有一个始终不可能解决地缺陷，那就是续航时间！
用液体火箭为动力地早期飞航式反舰导弹射程都有限。结果被喷气式动力取代。更不用说歼击机——成功的歼击机不是“起飞架跃升、一次攻击后脱离返回机场”的“矮脚虎”。
作战半径很重要，而液体火箭动力不仅仅危险，这“作战半径”绝对是实际使用中难以容忍的短：液体火箭动力，还是留给战争之后的技术验证机吧，至少也要度过最残酷地时期再说！
不过巴尔蒂尼这样地人才不能浪费了。xue茹科夫原有的技术力量再加上高尔基“转场”的技术人员。对于“幽灵”让他演技术力量还是有些薄弱。
“幽灵”虽然处在可飞状态，但要形成战斗力就要进行多方面修改，单单增加一名成员的设计就够尼古拉…特里特尔耶维奇…盖达尔等人在实际操作中绞尽脑汁！
能力还是有所不足，设计经验有所缺陷，“幽灵”的设计成员们不是新手就是学院的学术研究员，巴尔蒂尼这位实际设计经验丰富（虽然没什么量产的）地设计师正好率领一群胆子够大地设计师完善“幽灵”。
按下办公桌上的电铃，古谢夫很快就走了进来。走到林俊办公桌前立正树立。并没有说话。
一抬头。拿起那份文件夹往前一递：“这个马上转给航空委员会，让他们立刻去办。”
“是。元帅。”
接过文件夹，古谢夫转身离开。
林俊又拿起电话机。“给我接茹科夫学院地阿尔希波夫院长。”
完就搁下了听筒，继续翻阅文件，总机房接通会打过来的。
克里姆林宫电话总机房立刻快行动起来，接通了茹科夫学院机房；那边先是接院长办公室，在得知将军同志去了机场后，又接通机场值班电话。
阿尔希波夫一听是克里姆林宫来地电话，马上抛下手头的事去接。
这边克里姆林宫总机房一听人已经找到，再次接通副统帅办公室，林俊面前的电话铃声响起。
这打电话需要人工转接，这么多年来林俊还是有些不习惯：似乎回到了很小的时候，那会打电话就要人工转接。习惯了数字型号手机的方便，回到这人工转接电话的时代，这最先进的通讯方式在自己眼里是那样别扭！
不过又有什