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们一定不能在经济上输掉。①从东南亚抢劫来的财富必须走海路运回日本，到1944年，日本才控制了从东南亚经中国到日本的陆路交通线。②由于马尼拉成为这些赃物的集结地，这些珍宝在此分类、登记，然后装上货船，或者是装上需要开回日本进行修理的军舰运回日本。由于这时美国潜艇装备的鱼雷有缺陷，不是打偏就是在碰到船舷后弹走，因此日本有可能完成这一任务，而不至于中途遭到损失。
美国潜艇装置的技术缺陷实际上直到1943年才得到改观。为了保护这些珍贵货物免遭盟国飞机和军舰的攻击，开始时，裕仁调拨给秩父宫4艘1万吨位的高速客船，将它们重新油漆为白色，还有一个巨大的“绿十字”，表明它们是救护船（日本拒绝使用国际红十字标记）。为了掩盖真实身份，船的外形被改装，船的上部结构是假的，并多安了一些烟囱。为了进一步混淆视觉，每只船还有一个正式的日本救护船的名字。这些假冒的救护船在新加坡或巴达维亚（印尼首都和最大商港雅加达的旧名———译者）装上货，再带上数百名重要的乘客：日本的外交官、高级军官和其家人。他们以为乘坐救护船更加安全，因为它们受到国际法的保护免受攻击。③许多人都可以证明，日本在轰炸扫射其他国家的医院和救护船方面从未犹豫过，他们的理由是日本从未参加日内瓦战争公约，但他们却肯定盟国的飞行员和潜艇不会故意攻击日本的救护船。航行时，这些假救护船避开主要的航线，通过爪哇海向东到西里伯斯岛（印尼苏拉威西岛之旧称———译者），再沿婆罗洲（一半属马来西亚，一半属印尼———译者）的东海岸向北到棉兰老岛（菲律宾东南部），然后穿过菲律宾众多的岛屿到马尼拉湾。
外国船只被俘获后，合适的也被编入这一队伍。一个例子是荷兰客轮“奥普顿·诺特号”（OptenNoort），它是以汽船时代一著名开拓者的名字命名的。该船于1942年2月在爪哇附近的水面被日本截获，之后就开始了其非同寻常的经历。这艘船多次在菲律宾和日本之间运送这些财物。战争快要结束时，它满载金块后被沉入舞鹤海军基地附近的水域，直到1990年，日本人才将它打捞上来。我们从一名参与此事的人那里得到打捞这艘船只的彩色照片，这些照片揭示的是政府高级官员和大日本公司在太平洋战争结束半个世纪后，继续参与金百合行动并从战争掠夺物中获利（见书前面的照片）。④
“奥普顿·诺特号”于1927年在阿姆斯特丹建造，是荷属东印度的皇家联运航运公司的客轮。⑤以爪哇为起点站，定期来往于泗水、三宝垄、巴达维亚和勿拉湾港口，被称作“特快航线”。该船造型很优美，船首垂直，只有一个高烟囱和优雅的船尾，群岛的荷兰殖民地居民很喜欢它。⑥它的排水量为6000多吨，巡航速度为15节，一二等舱能容纳200名乘客，下舱还能装载1200名乘客。⑦太平洋战争爆发后，该船被改造成荷兰海军的救护船，清楚地标上“红十字”和船的编号，并通过外交渠道，通报了日本。日本也正式回函，承认它的救护船的身份。但是1942年2月21日，当该船在泗水入口处，为免遭磁性水雷的袭击，进行消磁处理时，遭到了两架日本飞机的攻击。船体被炸坏，一名医生和两名护士被炸死。G。托辛加（G。Tuizinga）船长将它慢慢地驶进泗水码头进行修理。6天后，爪哇海的战斗开始，与其说它是战斗，倒不如说是屠杀。日本舰队装备了新式鱼雷，射程达3万码，带有氧气推进系统，不会留下气泡的痕迹。英国巡洋舰“埃克塞特号”（Exeter）被这种形式的鱼雷击伤，荷兰的两艘巡洋舰“德鲁伊特号”（DeRuyter音译）和“爪哇号”（Java）以及另外3艘驱逐舰被击沉，盟国的舰队遭到重创。⑧
得知这一消息后，“奥普顿·诺特号”赶忙从泗水修船场驶往战斗发生地救援幸存者，遭两艘日本驱逐舰拦截。日本海军登上船，破坏了船上的无线电设备，⑨并禁止该船援救幸存者，要求停在原地。⑩第二天中午，托辛加船长决定逃往澳大利亚，于是沿着爪哇岛海岸高速行驶。3小时后，他们被一架日本飞机拦截。该飞机投了炸弹，命令船掉头。该船被迫驶往马辰（印度尼西亚中部港市———译者），在那，有970名盟国战俘登船，其中有800名“埃克塞特号”上的幸存者，许多人裸露着身体。随后，该船在日本卫兵的监视下驶向望加锡，在那里，它充当战俘医院，停泊了8个月。一次，一位医疗工作人员S。J。威曼斯（S。J。Wiemans）试图阻止一名日本卫兵污染已消过毒的医疗器具时，那个卫兵当着全体船上的人殴打他。1942年10月16日，“奥普顿·诺特号”驶往横滨，挂的是日本国旗。1942年12月5日，到达横滨后，托辛加船长要求与国际红十字会的代表接触，但遭到拒绝。全体船员和医务人员———29名男子和15名护士被关在离广岛75公里的三次市战俘营里，这座战俘营原是一所美国教会学校。他们（作为国际红十字会成员）所受到的待遇比战俘要好些。｛11｝
第二节
与此同时，在横滨，“奥普顿·诺特号”被改装，油漆成白色，增加了一个烟囱，还有一个巨大的“绿十字”，更名为“天野丸号”。3个月后，即1943年，它又被更名，冒名为“日川丸号”。真正的“日川丸”是一艘吨位为1。1万吨的快速客轮，1929年建造，并正式注册为医疗船。真正的“日川丸号”停泊在横滨，被作为旅馆和旅游景点。冒名的“日川丸号”也就是“奥普顿·诺特号”被驶往新加坡载运武器和重要人物的家庭成员。之后的战争岁月中，它行驶于新加坡和马尼拉之间，运送金百合行动的财宝。1944年10月7日，荷兰潜艇“剑鱼号”看到它在爪哇海航行，但潜艇的船长让它过去，把它当做了一艘日本医疗船。同年11月1日，该船的名字又被改为“天野丸号”。就在战争结束前的几个星期，它满载财宝，又来到横滨。这次没卸货，而是被带到位于日本西海岸的舞鹤海军基地，在那里又装上了更多的黄金和白金，还有大量的钻石和红宝石。据日本资料估计，这批货价值为3兆日元。｛12｝在日本宣布投降前两天，在夜里，该船被带进舞鹤湾，日本船长和船员被枪杀，通海阀被打开，该船沉没海底。日本政府给荷兰政府的通知中称“奥普顿·诺特号”在战争期间触雷沉没（在第十三章，我们将讲述打捞它的故事）。
金百合计划搞来的、由这些冒名的医疗船运回的财宝，其下落是一个复杂的谜，直到今天还是秘密。这个谜的一些线索散落在环太平洋地区，要把这些线索拼凑在一起，需要极大的耐心。下面是我们所拼凑的一些线索：一旦这些货物运到日本，战略物资如矾土、钨等被送到军工厂，或藏到军事地堡，几年后，这些战略物资再被取出。在舞鹤海军基地，有许多这样的地堡。对于从这么多国家抢来的硬币，日本还有一个技术上如何处理的问题。金币、银币保留下来，青铜和紫铜货币熔化用于军工生产。在荷属东印度群岛，｛13｝日本后来承认其得到价值为1。96亿荷兰盾的硬币，它们之中有许多是刚刚在美国铸造的。1940年，当荷兰被纳粹占领时，在爪哇的荷兰殖民地政府无法从荷兰得到硬币，不得不让位于旧金山、丹佛和华盛顿特区的造币厂制造新的硬币。日本入侵时，这些硬币刚好在这些岛屿上发行，结果全部落到日本人手里。
1946年，美国方面告诉荷兰军事代表团，这些硬币有110箱被从横须贺的海军基地运到了日本银行。1947年9月，荷兰驻东京代表团的席林（Schilling）中将向其政府报告有30吨荷兰的银子（5637块）在东京湾被打捞出来。这些银子是日本驻爪哇的第16军所没收的，并由冒名的医疗船运到大阪造币厂。其他的荷兰银块被从艾村吉那（Etchugina音译）湾打捞出来。由于战后荷兰海军卢易简（A。A。Looijen音译）中尉的调查工作，187吨来自爪哇后来流入日本银行的银块被归还给了荷兰。卢易简作为战俘劳工在日本度过了战争岁月，他说，荷兰、印度、英国、菲律宾、中国和印度支那的硬币是装在油桶里运到一个名为国证（Kokusho）的公司的。它的地点在东京南面川崎和横滨之间的亚寸岛（Asundori音译），这里是前标准石油公司炼油厂，这个公司的经理是陆军上尉山崎。那个公司用战俘劳工，其中一位荷兰战俘C。H。L。布鲁克赫伊曾（Broekhuizen）曾经帮着给这些硬币分类。日本工头告诉他说，政府意图将这些金子和银子一直藏到战后，所以要将它们熔化并重新浇铸成块。有其他战俘说1946年，他们在东京以北100英里日立的一家工厂里看见铜币被重新熔化。
被拘留在东京地区川崎市2号战俘营的美国战俘艾德·杰克福特（EdJackfert音译）告诉我们：“我曾经在一个劳工营干过一段时间。这是一个炼油厂，在战前是属于标准石油公司的。我们看见那里面到处都是标准石油公司的标记，还有数个巨大的仓库，好几次，我们被派到这些仓库里干活。我们发现仓库里放着很多日本轮船从东南亚运来的掠夺物，很吃惊。我们看到数百袋装着几乎所有东南亚国家的银币，这些硬币一定有好多吨。还有其他战利品，但我们没有特别注意。”｛14｝
这些战利品里就有存放在油桶里的大量散装的钻石。最后，这些钻石和其他的宝石被分类分等：质量最好的被留在一边，最小的被用作工业原料，其余的放回桶内存入仓库和私人的保险箱。在东南亚，儿玉海军上将和其他日本军官以及黑手党人在东南亚把最大、最好的钻石、蓝宝石和红宝石弄到手。儿玉用军用飞机将它们运回日本，但大多数军官把他们搜集