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第二次世界大战中的苏联空军 [美] 肯尼思·r·惠廷著-第章

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,受勋的苏联飞行员包括BorisBiryukov中尉,他于8月6日~10月31日间摧毁了德军6辆坦克和112辆卡车,ArseniyStepanov中尉,他在9月8日~11月3日间摧毁了3辆坦克,5辆卡车和8辆摩托化车辆。YevgeniyChistyakov少尉,他摧毁了3辆坦克,60辆卡车和4门大炮。
  虽然德国空军出动了大量飞机企图阻止苏联将西部的工业设施迁往东部,但他们的企图失败了,苏联著名飞机设计师雅科夫列夫回忆:
  “我怀着骄傲的心情回忆起那些艰难的日子,在那些工厂迁移到新址仅3个星期后,我们就得以开始重新投入生产。3个月后,我们的产量就开始超过原产量,11个月后,我们的产量达到原产量的2。5倍!”

  二十三
  从1941年9月下旬开始,德国第4航空队就同时在4个战场上作战,也就是基辅、奥德萨、哈尔科夫和克里米亚。从战术上看,这样分散使用兵力是值得批评的,但由于兵力不足,对德国人来说,这也是无可奈何的事。
  从地理形势来看,谁控制了克里米亚,谁就控制了黑海,而自开战以来,苏联空军就是以克里米亚为基地,不断空袭罗马尼亚油田的,由于罗马尼亚油田是德国最重要的石油来源,那么为了一劳永逸地解除这个威胁,德军必须攻占克里米亚。
  9月18日,曼斯坦因将军接任了第11集团军司令,他立刻开始策划对克里米亚的攻击,但这时在此地区的德国空军力量严重不足,在进攻初期能向德国地面部队提供支援的只有第27轰炸机联队加上第51轰炸机联队的一部,而且第27联队经过了连续苦战后,此时兵力只有满员兵力的三分之一。而第51轰炸机联队战史中也说“我们的力量严重不足,联队直属中队很少有超过3~4架飞机的时候,而我们不得不以这样的兵力去攻击大量目标,这严重影响了攻击效率。”
  在苏联空军方面,虽然在战争初期遭受了严重损失,苏联空军仍设法在这个地区集结了大量兵力,苏南方方面军空军和黑海舰队海军航空兵在这里起了重要作用。9月18日,苏黑海舰队海军航空兵第32战斗机团成功地炸毁了第聂伯河位于Zaporozhye的桥梁,从而切断了德军的补给线,暂时迟缓了德军的前进。
  当德第11集团军的先头部队攻入Perekop地峡时,他们立刻遭到苏黑海舰队海军航空兵第62战斗机团和第63轰炸机旅的200架战斗机和130架轰炸机的猛烈攻击。光是在9月21日,第11集团军的一个步兵师受到了22次空袭。而担任密接支援任务的德第27轰炸机联队的He-111遭到了苏军战斗机的有力拦截。负责为轰炸机护航的德第77战斗机联队第2、3大队、第2训练联队第1大队陷入了苦战,9月21日,德军战斗机部队宣称击落12架苏联飞机。
  德国空军的第一支增援部队第77攻击机联队这时从基辅地区调来Perekop地峡,但由于苏联战斗机的有效抵抗,德军未能因此得到任何进展。
  9月24日,苏第9和18集团军在空军支援下,向德第11集团军左翼发起反攻,虽然苏军的这次攻击被德军击退,但这也表明曼斯坦因将军企图迅速攻克克里米亚的目的无法实现。
  在击退苏军后,曼斯坦因于9月26日再次发动进攻。在这一天德国战斗机宣称击落了27架苏联飞机,其中第77战斗机联队第3大队HeinirchHackler士官长一人击落了5架。
  参加9月30日空战的苏军部队包括黑海舰队海军航空兵第32战斗机团第5中队,Ivan Lyubimov大尉的第5中队装备着当时苏联最先进的战斗机Yak-1。在当天于克里米亚上空和4架第77战斗机联队敌中队的Bf-109的空战中,Lyubimov大尉击中了由JuliusDite下士驾驶的Bf-109。这时另一个苏联飞行员MikhailAvdeyev接近过来,想要给受伤的敌机最后一击。Avdeyev上尉后来回忆:“我接近了正在失去高度的Bf-109,我想看看那个德国飞行员是什么样子,他会不会在最后一刻跳伞?我发现他拼命把飞机拉高,然后他打开驾驶舱,跳了出去。”
  Julius Dite在跳伞后被俘,他将自己的手枪送给了击落他的Lyubimov大尉。
  1942年2月3日,Dite下士死于苏联战俘营,他的手枪至今陈列于圣彼得堡海军博物馆。
  10月1日,第77战斗机联队为自己报了仇,这天德国人发现了第32战斗机团的一大队I-15bis和I-16机群以及第46独立攻击机中队的伊尔-2,这些攻击机由5架Yak-1护航,在空战中德军的Bf-109成功地突破了Yak-1的拦截扑向苏攻击机群,共有3架I-16和2架伊尔-2被击落,护航的Yak-1中,只有Mikhailvdeyev上尉击落了1架Bf-109。Avdeyev 上尉后来成了一个击落敌机17架的王牌飞行员。
  在9月的最后一个星期,德第1装甲集团在第5航空军的支援下,从基辅出发攻向亚速夫海,德军企图以此将苏南方方面军包围在克里米亚北部和罗斯托夫之间,然后将其消灭,第二步目标是攻克罗斯托夫,打开通往高加索油田的大门。面临这个危险,苏南方方面军只能向克里米亚南部撤退,这使得德第11集团军占领了Perekop地峡的大部。苏联空军通过对德第11集团军的不断空袭,大大降低了德军前进的速度,第63轰炸机旅甚至多次向第11集团军部队发动Zveno攻击,在其中的一次Zveno攻击中,2架I-16一举击毁了3个德国炮兵连。
  随着德第1装甲集团的迅速前进,苏第9和18集团军发现自己面临被包围的境地,于是苏南方方面军集中它的空军攻击第1装甲集团的装甲矛头,虽然苏军在10月1日只有79架战斗机,42架轰炸机和13架伊尔-2可以使用,但苏军十分有技巧地运用这些有限的兵力,给了德军沉重打击,10月5日德国最高统帅部记载“第1装甲集团遭到猛烈空袭,只有在强大战斗机保护下,他们才能对目标进行侦察”。
  虽然这时,第4航空队已经从基辅地区解脱了出来,但德军负责的地区还是过于广大,第51轰炸机联队的第1和第2大队由于损失严重,被迫撤出战斗,剩下的第3大队必须分布在奥德萨、黑海和Perekop地峡的广大地区。第55轰炸机联队被集中在哈尔科夫地区,第27轰炸机联队在克里米亚作战,而第54轰炸机联队犹如“救火队员”,来往于各个作战区域间。
  10月5日,德国地面部队接近了Mariupol,苏第210轰炸机团的Aleksandr Pavlichenko中尉回忆当时的恐慌景像:“1架飞机在机场上降落,1个上校从上面跳了下来对我们大喊你们怎么还坐在这里!德国人离这里只有6公里了,所有飞机立刻起飞,无法起飞的飞机必须立刻破坏!于是我们大家立刻纷纷向飞机跑去,所有能飞的飞机都开始滑向跑道,我的Su-2在前一天的作战中受了伤,现在还无法动弹。于是我开始和别人一起试图破坏那些无法起飞的飞机,一开始我们不知道如何破坏,后来有人把汽油桶放在飞机机身下面,然后点燃了它。等我们干完了后,却发现所有的飞机都飞走了,我们怎么办?最后我们运气还不错,我们在旁边的一个机场上发现了几架被丢弃的U-2,我们就用它们飞到了我们的新机场,在那里我们受到了热烈欢迎,因为每个人都以外我们已经死了。”
  这时,德第2训练联队第1大队,第77战斗机联队第2、第3大队的Bf-109集中到亚速夫海北部地区,10月6日,波克雷什金上尉所属的第55战斗机团和这些德国战斗机爆发了一场激战,当时波克雷什金上尉和他的僚机Stepan Komlev中尉出发执行侦察任务,在途中他们遇到了4架第77战斗机联队第2大队的Bf-109,一发现德机,波克雷什金立刻向他们发射了两枚RS-82火箭,但德国人迅速躲开了这一攻击,接下来波克雷什金社法咬住了1架Bf-109,但在他开火以前,他自己的MiG-3被另1架Bf-109击中,于是波克雷什金只能设法将他的MiG-3迫降在无人地带,脸部受伤的波克雷什金在地面上遇到了一些第18集团军的被打散的士兵,他们在一起躲过了德军的搜捕,在数天后,回到了苏军防线。
  10月6日,德国党卫军“阿道夫·希特勒”旅于一次突袭行动中成功地捕获了苏第9集团军的大部份司令部人员,该集团军司令部仅一人幸免。10月7日,苏第18集团军陷入重围,3天后被围苏军停止了抵抗,在这场战役中,共有65000苏军官兵被俘。
  在亚速海北部的战斗刚结束,第77战斗机联队第3大队就匆忙赶回Perekop地峡,在这里德国飞行员们又一次陷入苦战,10月8日第77战斗机联队的头号王牌KurtLasse中尉(他击落过41架敌机)在和2架MiG-3的空战中被击落身亡。
  10月9日,苏联空军连续攻击德军Chaplinka 机场,在那里第77战斗机联队第3大队宣称击落了14架苏联飞机,其中KurtUbben击落了4架Pe-2,使他的战绩达到了45。在这场空战中,苏第32战斗机团第5中队损失了两名王牌飞行员IvanLyubimov大尉和Allakhverdov少尉。当Lyubimov大尉将他的Yak-1迫降在地面上时,一架Bf-109俯冲下来向他扫射,一发机枪子弹打掉了他的半个下巴。一直要到1943年,Lyubimov才能重返战场。
  在第32战斗机团第5中队的Nikolayev中士(他也在这场空战中被击落)的报告中写着:“当我把我的飞机迫降在地面上后,我看见3架Bf-
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