按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
抢镉泻芏嗌芰κ艿较拗圃菔蓖２９噬系氖凸咀弑槊拦褪谐∷鸭赡苋〉玫亩钔夤┯绰恪笆蜕涎铩钡男枰５歉鞲龉竞透饔泄卣济挥泄兰频降每巳固牢被幔负跏顾几械骄担负跬耆芫�1957年严寒的冬季增加一些生产，并基本上关闭了受限制而暂时停产的油井。这里就出现了独立生产石油的公司同主要的石油公司之间旧日斗争的一个新的角斗场。正如新泽西标准石油公司董事会的内部备忘录所微妙地指出的那样，铁道委员会代表了得克萨斯的独立经营的石油公司，“他们的利益通常来说，完全是国内利益”。该委员会害怕内地的原油和汽油存货堆积，如果欧洲不来购买额外的石油，油价就会压低。
当然，它要的不是任何别的，而是价格的提高，决不是价格的降低。
该委员会拒绝显著增加生产，这触发了反对的风暴。英国石油公司的埃里克。
德雷克称之为“不亚于欧洲的一次灾难”。新泽西标准石油公司的一位欧洲代表说那是“很糟的”，并且可以导致该公司对欧洲的供应下降50％。文登和麦克米伦两人都亲自抗议得克萨斯铁道委员会的政策，英国报界谴责深埋在得克萨斯铁道委员会心里的这种不可知和神秘的使然作用。《每日快报》发表文章说，“不额外给油——得克萨斯哲人如是说。”尊敬的得克萨斯铁道委员会委员汤普森上校并不踌躇，一拳来一脚去，他回答英国的抱怨说，“我们已经给它运去许多桶原油，但是我们所得到的只是批评说我们没有按照它的吩咐大力相助。很显然英国目前仍然把我们看作是它的一个省或领地。”
得克萨斯独立的石油公司的情绪明显地有了好转，因为他们从大公司和市场得到了他们想得到的东西。在得克萨斯的新泽西标准石油公司的附属公司亨布尔公司深怕供应短缺，宣布它把在油田所购的石油价格提高每桶三十五美分。其他公司竞相效尤；从得克萨斯独立生产公司那里获得了额外的石油，对“石油上扬”方案的供应也就上升。但是不久掀起了新的谴责浪潮——这一次是针对石油公司的，它们被控勾结起来共同涨价。在短缺面前，价格上涨必然发出两个信号：增加生产和降低需求，两者不仅在苏伊士石油危机期间是受欢迎的，并具有积极性，而且为使“石油上扬”方案行得通，这也许也是必要的。然而，由于它们既是石油又是政治，涨价引起了很多的争执并且导致国会听证会上十分激烈的争论，意见记录长达两千八百多页，以及司法部对二十九家石油公司的新的反托拉斯起诉。该案在1960年终于遭到否决，因为一位联邦法官裁定说，加价有“经济上的正当理由”，政府的证据“并未超出怀疑的程度”。
“石油上扬”方案涉及大量的协调和熟练的后勤工作。它依靠曾经在第二次世界大战期间参与盟国大西洋石油供应系统的工作经验和人员。不过，大量的官僚主义和行政的复杂性问题必须加以克服。一大帮子政府、公司和供应委员会必须制订指导方针，整理和交流情报，并须保证使方案实施得当。其中存在着很多的混淆和辨别不清之处；但“石油上扬”方案执行得很好，看来几乎不费什么劲。事实上却并非如此。嗣后，有一家公司的总裁试图说明，如果认为在一个危机期间，“你什么都不用干，只要按一下电钮就万事齐备”，那是会导致错误结论的。这是一个告诫，它应当被牢牢记住，如果将来再发生什么危机的话。
到了1957年，石油危机终于接近尾声，主要由于这“石油上扬”的方案起了出乎意料的效果。失去的石油供应的几乎90％都已补偿。在欧洲，立即执行的避免浪费的保存措施，加上那年天气暖和，失去的供应的其余部分也补足了，所以实际的短缺还是很少的。总之，欧洲的经济当时并没有像后来那样受到石油中断的打击。
1956年，石油只占能源消费总额中的20％左右。虽然有变动，欧洲主要仍旧是燃煤经济。这样的情况后来才改变。
1957年3 月，伊拉克石油公司的输油管部分地重新开通，到了4 月，苏伊士运河已经清除了障碍，足以让油轮恢复通行。纳赛尔胜利了；运河现在毫不含糊地属于埃及，由埃及经营管理。虽然埃及的领港员穿戴得没有像他们的前任英国和法国领港员那样挺括，他们十分胜任这项航运任务。波斯湾的石油生产者渴望供应能重新运转；科威特曾经由于无法运输石油而生产下降一半。4 月间，美国政府中止“石油上扬”紧急方案。5 月中旬，英国政府结束汽油配给，然后终于勉强采取步骤，指令“英国船只使用苏伊士运河”。这样，苏伊士危机真正过去了。
“艾登爵士”的下场美国参与此事的一个成员后来对危机有这样的记忆：“苏伊士的那几个月真是一段奇特的时光。其中有高雅的喜剧、卑劣的阴谋和深刻的悲剧，但大多数是悲剧——是对个人来说，也是对国家来说。”它对首相安东尼。艾登——纳赛尔称他为“艾登爵士”——来说，构成了他的一个个人大悲剧，他在那时候以前已经积聚了一个非凡的记录，包括预知能力、勇气和外交手腕，但是他的声誉却不光彩地同纳赛尔凿沉到运河河底的一些船只一起沉没了。曾经长期准备担任首相一职的艾登在危机的整个时期中，不断处在情绪紧张的状态之下。互二月，当危机还在火头上时，他的病迫使他去牙买加长期休假，住在詹姆斯。邦德这个人物的塑造者伊恩。弗莱明租给他的一所房子里。他从牙买加回来后，医生告诉他，他的健康状况不允许他去就首相之职。从圣诞节到新年这一段日子他是在契克斯首相别墅里安静地度过的，在那里思考他的未来。那时候他写信给一位朋友，把自己描述为“就是这样不后悔……我觉得奇怪为什么很少几个人——如果有的话——把这些事件比作1936年——然而又是这样的相像。”1957年1 月，他提出辞呈。
首批中第一个被告知这个消息的是哈罗德。麦克米伦，他住在隔壁唐宁街＊号；是文登召他进入唐宁街10号前边的小会客室的。麦克米伦在日记中写道，“我现在还能想象他在那个令人难过的冬日下午的情景，看来依然如此年轻、愉快、温雅——这一切典型地体现1914—1918年战争时期他所享有的最佳青春的情景……那次可怖的大屠杀的幸存者往往感觉到他们负有一种特别的责任，像宣誓担任什么职务的人们一样。就是带着这种精神他和我进入了政治。现在，在这些年来的长期服务以后，在他的权威达到最高峰的时刻，他被一种神秘的然而无可避免的命运打下来了。”惊愕之余，麦克米伦经过相连的通道悲哀地走回到唐宁街11号财政大臣的住宅。第二天早晨，在11号的房子里，他坐在格莱斯顿的肖像下静静地读着《傲慢与偏见》来安抚他的灵魂，直到一个请他去王宫接受首相大权的电话把他打断为止。
苏伊士对英国来说，是一个分水岭。它将在英国文化、政治和国际地位上造成严重的破裂。然而苏伊士事件并不预示英国的衰亡，而是说清楚已经发生的事情是些什么。英国不再属于世界强国中的最高梯队。两次世界大战的流血和国内的分裂不仅已经大大地耗尽了它的金库，还消磨了它的信心和政治意志。艾登对他在苏伊士事件上所做的事无疑是对的。几年以后，伦敦的《泰晤士报》谈到艾登时说道，“他是认为英国是一个大国的最后一位首相，也是面对一个证明英国不是一个大国的危机的第一个首相。”这话等于是对一个帝国的墓志铭，同时也是对一个人的心情的描述。安全可靠的前途：输油管对油轮苏伊士危机引起了国际石油工业界的深思。尽管运河重新开放通行，石油公司不再相信它们可以倚靠它。各公司和政府之间对建筑更多输油管的问题展开了大量的讨论。但是叙利亚封锁伊拉克石油公司的输油管一事已经表明输油管是多么易受阻挡。很明显，油管不是对安全运输这个压倒一切的问题的唯一解决办法。要冒的风险太显而易见了。1956年就苏伊士运河作为颈喉要害进行激烈讨论时，有一点没有予以十分注意：如果运河和中东输油管易受袭击，有一条可供选择的安全道路——绕过好望角的路线。可是，为了经济和实用起见，利用这条路线向西欧供应石油将需要大得多的油轮。可是，在石油工业界的一般看法是，从物质上讲，这样的大油轮无法建造。但是日本造船厂利用内燃机和更优质钢材方面的进步，很快证明是可以建造的。壳牌石油公司的常务董事约翰。
劳登回忆说，“在1956年，制造油轮的人说再大的油轮成本太高，燃料费用也太高。
使我惊奇的是，日本人却多么迅速地在制造这些油轮！“它们经证明不仅非常经济，还能提供必要的安全。于是，超级油轮也是苏伊士危机的后果之一，正如英国的影响、威信的衰落和纳赛尔地位的上升一样，是危机带来的后果。正如一位英国官员所说的，”很明显，油轮不那么容易遭受政治上的风险。“结束苏伊士问题上的分裂随着苏伊士危机结束，英国和法国方面仍旧对美国人怀着怨恨。1957年初，英国驻华盛顿大使尖刻地评论说，艾森豪威尔”对于殖民主义、联合国和作为政策行动的言辞的效果怀着童子军式的见解……为挽救他的健康的需要，加上他的天然的倾向，使得他成为美国历史上最懒散的（也许是最受尊敬的）总统之一“。
在危机期间，美国的重点放在试图提高它同阿拉伯石油生产国打交道的地位。
艾森豪威尔本人就非常重视“把沙特国王树为中东地区的一个主要人物”以替代纳赛尔，并且强调地向阿拉伯石油生产国说明美国的意图是�