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公元前5至前4世纪希腊手工业发展的另一特点是注意分工。约生
于公元前430年左右卒于前355年的色诺芬说：“在小城市里，同一个
人要制造床、门、犁、桌子，有时还要造房子，……一个从事这么多种
工作的人，是绝不可能把一切都做好的。但在大城市里，……只从事一
种手艺就足以维持生活。有时甚至不必从事整个手艺，一个人做男鞋，
另一个人做女鞋。有时一个人只靠缝皮鞋为生，另一个人靠切皮鞋的皮
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为生；有的人只裁衣，有的人只缝纫。从事最简单工作的人，无疑能最
出色地完成这项工作，这是必然的。”①希腊的著名思想家柏拉图 （公
元前472—前347年）在《理想国》中也说：“一个人从事多种行业与一
个人致力于一种行业，哪种工效更佳？一个人致力于一种行业工效更
佳。”“农夫不应该自己制造犁锄及其他农具，如果要使这些农具精良
的话。同样，需要多种工具的建筑匠也不应自己制做。织匠和鞋匠也是
这样。”②
在食品工业中，磨面粉、烤面包已从家庭生活中分离出去成了独立
职业。公元前5世纪时烤面包的人要自己磨面粉，这两种行业连在一起，
当时雅典、比奥细亚的考洛斯城、帖撒利亚、塞浦路斯等地的面包师都
以能烤制精制的面包而出名。羊毛纺织工业的分工是很细的。羊毛剪下
来后，先用一种叫石碱草的草把羊毛洗净，而后经过男女梳毛工、纺线
女工、男女织工织成毛布，再经过浆洗工洗濯、捶打、剪齐、压平，最
后交给染工会染色。这样作成的毛布才能交给裁缝去缝制衣服。裁缝业
同样是很专门化的，在当时的雅典，有专门作斗篷的、羊毛上衣、羊毛
背心、羊毛女披肩而闻名的工匠。当时特别精美的羊毛上衣出自米利都。
制革业同样分工精细：硝皮匠、整皮匠准备原料，而后由制鞋匠、制鞍
匠、马具匠、制盾匠、皮袋匠来制造出各种皮货。
制陶工业产品是输出的大宗，制陶工同样分工精细。与制陶业有关
的有烧瓦工、烧砖工、制模工、磁灯制造工。陶工有制造瓶子的制模工。
瓶子又有各式各样的瓶子，如水瓶、油瓶、煮瓶等等。而且还有画工完
成瓶子上装饰。金属制造业分工也是精细的，从矿石的勘查与开采，冶
炼金属和台金，再把这些金属“合金铸造成各种工具如农具、钱币、武
器等等，武器中盾、剑、盔、甲、枪制造也都是分开的。所以，金属制
造业的分工是更加复杂的。
公元前5至前4世纪，工业的分工和工人的专门化是经济发展的结
果。工业部门的分工比农业、畜牧业要发展得多。
希腊的手工业在各城邦中的发展程度和所处地位并不相同。在商品
经济不发达的城邦如斯巴达、底比斯、手工业不起重要作用。这些城市
认为从事手工业是市民的堕落。在商品经济发达的城市如雅典情形就不
同了，在这些城市工商业的繁荣在经济生活中的作用越来越重要，雅典
把开采劳莱昂银矿所得的收益用于建立舰队和港口，增强了国力和促进
了航运、商业的发展。此外，在雅典工商业者的人数越来越多，直到和
从事农业的人口相抗衡并最后超过了前者，这些人后来也可以当官吏
了。这些情况，促成了民主政治的发展，促进了经济的繁荣和发展。
③商业的发展与货币兑换的出现。贸易形式是多种多样的。最简单
的贸易形式是城镇的市场，集市的店铺、货摊上进行的。这里是生产者
和商人、消费者集会之地，或是把农产品、手工业产品直接出售，或是
经中间人销售。雅典市场是有代表性的繁荣的市场。在规定的时间，各
种不同的市场一个个开市了，诸如蔬菜、水果、鱼、肉、谷物、家禽、
野鸟、酒、木柴、腊肠、陶器、铁器等都各有其市场。市场有专门的官
吏维持秩序，并负责解决交易中可能发生的争执。各个市场用活动的栏
杆分开。这些市场有的有顶棚，有的无顶棚，发展的趋势是有顶棚的市
场逐渐代替了露天市场。
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值得注意的是，当时希腊最重要的一些市集是与某些宗教节日有关
的，如科林斯地峡举行的全国竞技会、为雅典守护女神雅典娜举行的祝
贺节，每四年为庆祝阿波罗神在提洛斯岛所举行的竞技会等等。在这种
节日，从希腊各地来的成群的商人和香客都来进行交易，国家和私人的
货船都装载着供应市场需要的货物。
当时的希腊不仅希腊人各城市之间进行着交易，希腊人和非希腊人
的野蛮人之间也进行着交易。黑海沿岸的殖民地、小亚的米利都和北非
的施勒尼不仅能把本地而且能把从外国得到的食物、原料运到希腊的城
市，同时又能把希腊的纺织品、陶器、金属制品运到野蛮人那里去。黑
海沿岸的殖民地，除把本地出产的咸鱼、鱼干外，还把西徐亚人出产的
谷物和别的地方出产的琥珀，供给希腊各城市。小亚的米利都是个手工
业中心，不仅输出本地产品，更重要的是它是亚洲西部与希腊的中转站。
北非的施勒尼运到希腊的货物，除本地出产品外，还有从中非运来的产
品。许多物资从地中海的一端运到另一端。常用金属、贵金属、羊毛、
皮革、木材、象牙、琥珀运抵如雅典、科林斯一类的工业中心。纺织制
品、毡毯、各种金属器具、各种武器、珠宝、花瓶、美术品、金银雕刻
品又运销海外各地。
在希腊的商业活动中，海洋起了非常重要的作用，因为希腊本土与
殖民地的交通只有通过海洋才能联系起来。这样希腊出现了一些海洋交
通的重要港口。公元前5世纪雅典外港拜里厄斯成了希腊四通八达的海
路中心。。这里有通往北方和东北的航路，除到马其顿、卡尔客迪客半
岛、色雷斯的沿海殖民地的海路外，还有到赫勒斯滂海峡和黑海去的大
路，希腊人生活必需的谷物、干鱼和一些工业原料都是通过这条海路运
来的。从拜里厄斯向东方的航路经爱琴海可到达小亚细亚的列斯堡、开
奥斯、福西亚、米利都等主要港口。向东南方向，从克里特岛、罗得斯
岛中间出爱琴海，就可到达塞浦路斯岛、腓尼基各港口和尼罗河口繁荣
的商站诺克拉提。向正南方向航行，绕行伯罗奔尼撤半岛南端之后，向
正南可抵达北非的西利内伊卡，向西则可抵达西西里，向西北则可抵被
称为大希腊的意大利南部，向北可达亚得里亚海和意大利北部的波河河
口。从大希腊向西则可抵达马赛和希腊在西方最远的贸易站。拜里厄斯
港贸易额是巨大的，公元前4世纪雅典商业虽日趋衰微，据有关材料估
计，拜里厄斯港的贸易总额为2000塔兰特。公元前5世纪商业兴旺时，
贸易总额估计在2500至3000塔兰特之间①。此外，科林斯的港口、优
卑斯岛的卡尔客斯城，在贸易和海运交通方面也是很重要的港口。
希腊人通过海洋航行在如此广大的范围内通商，如果没有一定的航
行技术和港口设施是无法进行的。当时希腊人航行所用的船同时和交替
使用风力和人的划力。货船上张一个大帆，用坚硬的桅杆和帆桁（横木）
支撑。船上浆手的座位增加了。在一般情况下，商人的货船利用风力，
特殊情况下才用浆手划船。这是由于利用季风顺风向航行的缘故。在爱
琴海，春季东南风吹来，船从阿提卡向北方、东北方向色雷斯、赫勒斯
滂和黑海方向驶去。从五月底开始季风又从北方和东北方向吹来，一直
吹到九月，这时船又从那些地方航行回来。希腊人航行时尽量在近海靠
近和看得见陆地的地方航行。据说希腊的货船能载250吨货物。当时希
腊人善于航行、不怕大海，把地中海、黑海都走遍了。商船队的大船需
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要有特别设施的港湾，这就需要挖掘港湾、修防波堤、码头，以保护货
船、便利装卸货物。拜里厄斯、科林斯、以弗所、米利都、叙拉古等港
湾都是经过修建的著名港湾。港湾的后面有仓库，以储藏装卸的货物，
并有宽阔的街道、广场。这些港湾的繁荣依赖于这些建筑的功能。公元
前5至前4世纪希腊人的贸易活动远远超出其殖民地区。为了寻求原料
和市场，希腊的货船打通了遥远地方的道路，如到英吉利海峡、北海、
波罗的海。西欧、中欧、东欧的货物都可运抵希腊，商业活动区域可以
到达欧亚交界的未知区域，以及北非西部迦太基人居住的地区等等。
值得注意的是公元前5至前4世纪希腊人活动的经济圈内出现了货
币兑换的组织机构。希腊各城邦国家使用的铸币各不相同。折合各种钱
币的价值所需计算，并不复杂。如流通于整个伯罗奔尼撒半岛的伊基那
币制中1银达拉克玛=4。3 31克，而优卑亚·阿提卡币制中1银达拉克玛
则重6。30克。在小亚细亚，同时铸造金币、琥珀金币与银币，而这三种
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货币的相对比价如下：金币与银币的比价为1：13 ；金与琥珀金的比
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价为1：1 ；琥珀金与银的比价为：1：10。有时为兑换方便大体重
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量相同的�