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但实际上，珍珠港行动的后5个月中，日本海军对一、二、五战队六艘航母的使用是“浪费的和不恰当的”（渊田美津雄），因为所攻击的对象包括竞技神号航母在内其战略意义都不大，并且致使联合舰队最锋利的矛偏离了其主要的目标美太平洋舰队有近半年的时间。
从印度洋返航途中，第五航空战队受命支援莫尔兹比港的登陆。1942年5月8日，在珊瑚海海战中，第五航空战队击沉美航母列克星顿号、重创约克城号。对垒中翔鹤号也中了三颗炸弹严重受损，瑞鹤号虽没有受损但严重减员，所以两舰都没有参加42年6月的中途战役。也因此为日本大型航母留下了一点血脉。
中途岛后，翔鹤号和瑞鹤号就成了联合舰队的顶梁柱，并改称第一航空战队。1942年8月在瓜岛争夺战中，在东所罗门海，翔鹤号和瑞鹤号击伤美航母企业号，42年10月的圣克鲁斯海战中，又击沉美航母大黄蜂号。
进入1943年，太平洋的天平已完全逆转。美国埃斯克斯级航母服役后，联合舰队的翔鹤号和瑞鹤号仍然在苦苦支撑，两舰屡屡受创，但还劫数未到。1944年6月，在马里亚纳海空战中，翔鹤号被美潜艇棘鳍号发射的鱼雷击中，随后燃油爆炸，沉没。
最大排水量 33，200吨
飞行甲板 847’x97’
最大航速 34节
主炮 5英寸×16
防空火炮 25mm×45，13。2mm×22
标准舰载机 零战21架，99舰爆30架，97舰攻30架（1941）
标准舰员 1690人
【瑞鹤号 Suikaku】
瑞鹤号和翔鹤号属同一级航空母舰，瑞鹤号于38年5月开始建造，41年9月服役。这是日本海军不受任何限制精心设计的大型航母。其标准排水量为25675吨，航速34节，18节时续航力9700海里，可载机84架，有3部飞机升降机。由于日本海军舰载机重量较轻，所以舰上没有装备弹射器，在飞行甲板上装有11根拦阻索。由于瑞鹤号加装了坚固的防护装甲，生命力大为增强，岛式上层建筑设在右舷，其上装备了双联127mm高炮8座、三联25mm高炮12座。
瑞鹤服役后一直与姐妹舰翔鹤号一起行动，参与了空袭珍珠港、腊包尔、达尔文等战斗。1942年5月8日的珊瑚海海战中，瑞鹤与翔鹤联手击沉了美航母列克星顿号、重创约克城号。对垒中翔鹤号严重受损，瑞鹤号安然无恙，但由于飞行员和飞机损失严重，只得返回日本进行整补，所以没有参加42年6月的中途战役。
中途岛海战后，瑞鹤号编入第一航空战队。在1942年8月的瓜岛争夺战中，瑞鹤号在东所罗门海击伤美航母企业号，42年10月的圣克鲁斯海战中，又击沉美航母大黄蜂号。1944年6月，瑞鹤号在马里亚那海空战中遭受严重损失，几乎耗光了舰载机和飞行员。但此时的日本已经无法为其补充新飞机和人员了。由于没有了舰载机，，瑞鹤也失去了它的作战价值，因此在随后进行的莱特湾海战中，瑞鹤被编入小泽中将的诱敌舰队。1944年10月25日，瑞鹤号被美国舰载机炸沉在恩加诺角海域。
标准排水量25675吨
武备97式攻击机32架（含预备机5架）双联127毫米平高炮8座，三联25毫米炮12座
总长257。5米
宽26米
型深23米
动力蒸汽轮机4台，主锅炉8座，160000马力，4桨（300转/分）
吃水8。87米
飞行甲板长242。2米，宽29米
航速34节
载机零式战斗机20架（含预备机2架）
续航力9700海里/18节99式轰炸机32架（含预备机5架）
舰员1660名
【性能指标】
最大排水量 33，200吨
飞行甲板 847’x97’
最大航速 34节
主炮 5英寸×16
防空火炮 25mm×45，13。2mm×22
标准舰载机 零战21架，99舰爆30架，97舰攻30架（1941）
标准舰员 1690人
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二战军事 日军篇 第10节 日本飞鹰级航空母舰
（更新时间：2007…1…9 11：46：00 本章字数：6903）
日本海军舰队航空母舰
——飞鹰级 ＇隼鹰号（Junyo）和飞鹰号（Hiyo）＇
【简史】
【飞鹰号Hiyo】
由于军缩条约的限定，日本海军积极想从各种不同的管道来增强自己的实力，所以在战争爆发前就出现了许多伪造舰或代造舰，其中最大型的大概就是由大型豪华客船中途改造而来的空母飞鹰型。当时日本海军有一种钻条约漏洞的办法，就是与民间船公司合资建造大型的优秀高速客船，并在建造设计时赋予特别的功能，使其能在战争爆发后进厂迅速改造成为航空母舰使用。
大型邮船出云丸和橿原丸就是在这种计谋下诞生的，一方面，是日本邮船公司为了1940年的东京奥运促成活动而建造的大型豪华航线邮轮，一方面却是预备好飞行甲板的架设、升降机位置等的特设空母。原先决定政府方补助80％的费用，但是大藏省主张应降到50％，最后由海军介入达成60％补助的妥协。排水量达24000吨级，日本前所未见的超大型邮轮出云丸就在这样的环境下开工。因应海军的要求，本级舰拥有极为庞大的舰身，预计改造成空母之后将可容纳58架战机，相当于拥有中型空母的战力。出云丸在昭和十四年11月30日在川崎神户造船所第四船台启工，恰好的是，三天前正规空母瑞鹤号才刚从该船台下水。昭和十六年（1941）一月二十一日，日本海军决定买断该二舰，于是以48364000日圆买进，并再加上27800000日圆的兵装费来将此二舰秘密改造成空母。出云丸编成一零零一番舰。
改造完成的空母飞鹰级，从外观上看起来极具特色，尤其是他那烟囱与舰桥混合为一体的大型舰岛，和向外倾斜的烟囱，令人印象深刻。升降机前后各有一具，格纳库有两层。搭载机原来预定配置零战常用十二机，补用三机，九九式舰爆常用十八机，补用二机，九七式舰攻常用十八机，补用五基，共四十八机，补用十机。不过由于战训经验，改成战斗机二十一机，舰爆十八机，舰攻九机的配置。此外，常用四十八机中的八到九机必须露天放在甲板上。炸弹携带量为800公斤54发，250公斤198发，60公斤348发，九一式航空鱼雷27枚。另外，扬弹装置，也就是将弹雷运上飞行甲板的装置，大小各一具分别设置于前后。虽然因为是由商船改造过来，所以在装甲防护和速度上与正规空母有所落差，不过在战机运用上却拥有与中型空母相当的实力，在战争中也证明了这一点。综观当代的商船改造航舰，大多是排水量万吨上下、速力二十节左右、载机量二三十架，相较之下，飞鹰级就显得优秀许多。大概只有意大利客船罗马号改造过来的未完成空母能与之匹敌。不过，飞鹰级能有这样优秀的表现，还不是因为日本海军的苦心经营呢，或许，日本海军在自豪飞鹰级能有这么优秀的性能表现时，脸上表现出来的是一种万不得已的苦笑吧。
飞鹰号竣工时已经是昭和十七年（1942）七月，中途岛海战已经以大败收场，他服役后加入了新编的第三舰队第二航空战队，与姊妹舰隼鹰号同队。该年十月，日本海军想要以大规模航舰杀入所罗门与美方一决死战，而飞鹰号也担任起舰队航空主力的任务到达土鲁克岛，10月11日，舰队由土鲁克出击，直往瓜达卡那尔岛攻去，飞鹰号与隼鹰号组成的第二航空战队将与第一航空战队形成双钳之势，夹碎该区域的美军航空兵力和任何敌人航舰。不过，10月22日，飞鹰号却在所罗门东部海域发生了轮机故障，无法继续参加作战，只得回航土鲁克，结果就错失参加南太平洋海战（美方称圣塔克鲁兹大海战）的机会。由战果看来，如果飞鹰号能如期参战，则美方必将损失更大。
错失战机的飞鹰号在回到国内后直到昭和十八年（1943）才再度下南洋前往土鲁克岛，不过这一次并非是要进入前线出生入死，而是将舰上所属飞行部队转移至腊包尔执行‘伊号作战‘。结果将腊包尔当作不沉航空母舰的伊号作战不但没有成功击灭敌部队，己方由航舰转移至地面的航空部队反而受到极大的损害。至此，日本海军舰载航空兵力已经到达谷底，再也没有办法执行什么积极的机动部队作战。同年6月10日，飞鹰号在从横须贺出发前往土鲁克基地的途中于日本近海的三宅岛遭受美国潜舰的伏击，一枚鱼雷造成第一罐室严重损坏，突然间陷入行动不能的状态。不过在救援部队的协助下总算是回到了横须贺进行修理。
由于原有舰载航空部队消耗殆尽，而新训练的航空部队又尚未形成战力，所以在马里亚那海战前，飞鹰号担任的是飞机及物资的运输任务，他在1943年后半年曾到过新加坡、马尼拉、帛琉、土鲁克、并曾往卡比延运送战机。昭和十九年（1944）5月，飞鹰号终于收到改制以后的新舰载航空兵力：652空飞行队。日本海军以前是采用随舰航空队的制度，但是在1944年时改用了舰空分离制度。接着就南下塔威塔威，与机动部队会合，准备进行绝对国防圈之战。6月19日，马里亚那大海战爆发，此时飞鹰号上所搭载的战机有零战二十七机、舰攻天山六机、九九式舰爆十八机合计五十一机。此一编制与之前所定比起来，又增加了战斗机的数量。飞鹰号在这场海战中属于第三舰队‘乙部队‘第二航空战队。
19日黎明初醒，小泽机动部队─第一机动舰队的三群空母朝着东方航去，凌晨派出的侦察机于早上六时�