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“预报”“确报”
！预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站防护员应立即向工地防护员发出预报。如
系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。
〃确报：车站向施工区间发车时，驻站防护员立即向工地防护员发出确报。如施工地
点距车站较近或施工条件较复杂，而需提前预报、确报时，施工领导人应事先与驻站防护
员商定明确，并通知全体防护员及施工人员。
#变更通知，对预报、确报有变化时，驻站防防员应向工地防护员发出变更通知。
（）工地电话防护员接到驻站防护员发出的预报、确报、变更通知后均应立即按规定
信号（用喇叭、信号旗等）向施工领导人重复鸣示，直至对方以相同信号回答时为止。同时
应加强警戒，注意
（button）
望，监视来车与工地情况，如设有中间联络防护员时，其作用应和上述
相同方式准确及时地传达给对方。
驻站联络员与工地防护员应至少每
！
）
（’*＋通话一次。如通信联系中断，工地防护
员应立即以停车信号防护，并通知施工领导人停止作业，机具下道，尽快将线路恢复到允
许放行列车的条件，恢复工作未完不得撤除防护人员。
无论是开工和收工，或转移作业地点时均应告知驻站联络员。
（！）驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时驻站联络员要及
时通知工地防护员转报施工领导人。
！；
#在区间线路上设置或撤除移动停车信号防护的程序的规定
（〃）设置移动停车信号防护时
！抄录并确认施工封锁命令。
〃施工领导人通知两端防护员设置响墩，并展开停车手信号进行防护。
#设置施工地段两端的移动停车信号。
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！！
！发出施工命令。
（！）撤除移动停车信号防护时
〃施工领导人经检查确认线路已达到放行列车条件。
#撤除施工地段两端的移动停车信号。
通知两端防护员撤掉响墩，收起停车手信号，确认线路处于开通状态。
！通知车站开通线路。
〃#
应办理施工慢行手续的施工
（％）架空线路的施工。
（！）利用列车碾压调整无缝线路应力。
〃&
下列工作应办理封锁施工手续，封锁完毕限速运行
（％）成段更换钢轨超过
％’’（。
（！）成组更换道岔或岔枕。
（〃）成段更换或增加轨枕。
（））成段更换或清筛轨枕下的道碴。
（*）成段整修轨底坡。
（＋）成段调整轨缝拆工钢轨接头并插入短轨头。
（#）曲线平面改造。
（&）无缝线路应力放散（或利用滚筒调整应力）。
（；）一次起道量超过
）’（（。
（％’）线路拨道一次拨道量超过
）’（（。
（％％）使用冻害垫板一次总厚度超过
）’（（。
（％！）在线路上安装（拆除）小型枕底清筛机。
（％〃）长大隧道内宽轨枕垫碴。
（％））拆除钢轨全面更换桥枕。
（％*）更换或拨正钢梁、圬工梁。
（％＋）抬高或降低桥梁。
（％#）更换桥梁支座或支承垫石，支座垫砂浆厚度超过
*’（（。
（％&）利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于影响路基稳定的范围）。
〃；
下列工作应办理封锁施工手续，封锁完毕不限速运行
（％）成段更换钢轨不超过
％’’（。
（！）更换绝缘接头夹板。
（〃）更换或整修道贫尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心道岔辙叉
的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓。
（））更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向
轴处轨枕。
（*）在线路上焊接钢轨。
（＋）在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨。
（#）在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
—
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！！
（！）单根抽换轨枕（行车速度
〃#％&
’
（以上地段）。
（））使用有碍行车的中小型养路机械。
（〃）桥梁施工进行试顶需要起动梁身并回落原位。
（〃〃）抬起钢轨，单根抽换桥枕。
（〃#）拨正支座，支座垫砂浆厚度在
*&&及以下时。
（〃＋）有碍行车的隧道内刨冰。
（〃；）桥隧施工或检查所搭脚手架（不包括可迅速拆装的轻便装置），侵入机车车辆限
界的左右及上边各加
〃*&&的范围内时。
（〃*）跨越线路上部且有碍行车安全的施工。
（〃…）清理危石、砍伐危树影响行车时。
（〃。）利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于不影响路基稳定的范围）。
；
/下列工作应办理封锁施工手续，封锁完毕后限速与否由施工领导人决定
（〃）个别更换重伤钢轨、辙叉或联结零件。
（#）钢轨、辙叉和夹板折断后的紧急处理。
（＋）线路发生胀轨后的紧急处理。
（；）更换桥上伸缩调节器（主要部件）。
（*）其他影响行车安全的故障处理。
；〃
/进行线路大中修在封锁前的慢行时间里对开挖轨枕底道碴的规定
线路大中修，在封锁前的慢行时间内，准许每隔
…根轨枕（板结地段
；根）开挖一根轨
枕底的道碴至计划深度，但必须保持两侧轨枕底下的道碴不松动。
；#
/施工中施工部门对道口应做好的工作
施工中施工部门必须保证道口（含临时道口）标志齐全，设备符合标准，并按《铁路道
口管理暂行规定》的要求进行管理。对因双线工程造成道口不符合要求的，要修改完善道
口设计，达到道口标准后启用，防止道口事故。
；＋
/施工地段线路状态达到哪些最低要求时才能放行列车
表
＋0；0；
项目列车限速列车不限速
〃
/轨枕盒内及轨枕
头部道碴
不小于
〃
’
＋
填满，但大修整理作业及维修捣固作业扒
开道床不在此限；炎热天气应严格控制扒开
道床长度，午休时应全部回填；无缝线路应
严格控制，按其作业轨温条件办理
#
/枕底道碴串实捣固密实
＋
/轨枕每隔
…根可空
〃根均匀不缺
—
#〃！
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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项目列车限速列车不限速
！
〃道钉或扣件
（#）半径小于或等于
％％&
曲线地段，接头
’根轨枕和桥
枕上道钉、扣件齐全有效
（’）其他地段可每隔
#根钉
#根或每隔
’根拧紧
#根
道钉、扣件齐全有效，符合《维规》的规定
（
〃接头螺栓
每个接头至少拧紧
！个（每端
’个）
接头螺栓齐全，扭矩符合《铁路线路维修规
则》的有关规定
）
〃钩螺栓每隔
*根桥枕拧紧
#根
每隔
#根桥枕拧紧
#根（按明桥面！式布
置，单根拆除护木时，允许每隔
*根桥枕拧
紧
#根）
＋
〃起道顺坡（含垫
碴）
不小于
’％％倍
临时不小于
’％％倍，收工时不小于
！％％倍；
容许速度大于
#’％；&
…。的线路，顺坡长度不
小于起道高度的
）％％倍，收工时不小于
#’％％
倍
〃冻害垫板时平台
两端的顺坡
不小于
’％％倍符合《铁路线路维修规则》的规定
！！
〃在靠近线路堆放材料、机具等的规定
靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。道碴、片石、砂子、线桥用料等
可按图堆放。每次卸车后，施工领导人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放
不稳固的应立即整理。
！（
〃在线路上放置钢轨组的规定
（#）普通线路木枕地段，可放在道床肩上或枕木头上，直线地段可放在道心里。放在
道床肩部时，道碴应事先拉平。放在枕头上时，两端至少各钉两个道钉，中间适当用道钉
卡住。放在道心时，两端应弯向中心并用道钉固定，中间适当用道钉卡住。
（’）普通线路混凝土枕地段，应放在道床肩上。直线地段也可放在道心里，两端用卡
子卡在轨枕上或穿入木枕钉固，如钢轨组较长，中间适当穿入木枕钉固。
（*）换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允许临时放在道心。
（！）道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下不得放置钢轨；特殊情况确需
放置钢轨时应固定。
！）
〃在路基范围内埋设电缆时应遵守的规定
（#）电缆不得埋设在路堤或路堑边坡及路肩上（过渡短经路除外）、侧沟和道床下，并
不得损坏原有排水、防护和加固设备。
（’）电缆沿路堑埋设时，应在堑顶天沟边
’&以外。如无天沟，应在堑顶边
（&以外。
沿路堤埋设时，应在路堤坡脚
#&以外。横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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！！
管顶距路基面不得小于
！
〃
#。
（％）电缆埋设后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设显明显
标志。
（#）埋设电缆前，施工单位必须与工务段联系，明确安全措施和责任，并签订协议后方
可施工。
#&
〃“两清”、、的内容
“三测”“四不超”
（’）：维修作业半日一清。
“两清”临时补修作业一撬一清，
（（）“三测：”作业前�