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（（）单动或正线双动道岔将每个提速组合中的定位表示继电器或反位表示继电器的
第三组、第四组前接点分别串联后，接入原电气集中道岔组合
！〃#或
4〃#的电路中，同时
将
！〃#或
4〃#的工作电源改用直流
）；5电源。
（））正线改为外锁闭道岔，侧线仍使用原道岔的双动道岔，由于侧线道岔未更换为外
锁闭道岔，所以原来的电气集中道岔组合保留不动。将外锁闭道岔尖轨及心轨组合中
！〃#或
4〃#第四组前接点串入原电气集中道岔组合
！〃#或
4〃#的线圈电路中。
。6
0
…#1*型电液转辙机主要组成部分
…1#*型电液转辙机由主机和
78/转换锁闭器（亦称副机）两部分组成，分别用于道
岔第一牵引起和第二牵引点。主机由电机、油泵、油缸、启动油缸、接点系统、锁闭杆、动作
杆等部分组成。78/转换锁闭器主要由油缸、挤脱器、接点组、表示杆、动作杆等部分组
成。
。。
0
…1#*型电液转辙机动作杆的作用
动作杆外侧通过销子和外锁闭板联接，内侧通过轴销与锁块联接。作用是带动外锁
闭板，转换尖轨或心轨。
（99
0
…1#*型电液转辙机锁闭杆的作用的实现
主机的伸出与拉入位置各设一根锁闭杆，外端通过长短外表示杆与尖轨联接；内方开
有方槽，与接点组系统的锁闭柱方棒相配合，当道岔尖轨转换到位锁闭后，锁闭柱落入锁
闭杆上的方槽中，使接点接通相应的表示电路。由于锁闭杆上方槽为矩形，所以具有锁闭
作用。
（9（
0
78/转换锁闭器表示杆的作用的实现
副机的伸出与拉入位置各设一根表示杆，外端通过长短表示杆与尖轨联接；内方开有
斜槽，与接点组系统的检查柱下端斜角相配合，检查道岔位置，当道岔尖轨转换到位锁闭
时，检查柱下端落下表示秆缺口，使接点接通相应位置的表示电路。副机表示杆不起锁闭
作用，当发生挤岔时，检查柱将上提切断表示电路。
（9）
0
…1#*型电液转辙机机械动作原理
电机经联轴器带动油泵逆时针方向旋转，由于活塞杆固定不动，而油缸左腔为高压，
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
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所以油缸向左移动。油缸侧立面固定着动作板和推板，当油缸向左移动
！〃#时，动作
杆的斜面开始推动接点组的滚轮；当油缸移至
！％
〃
#时，接点组转动
&’（断开原表示接
点；当油缸动作
&）时，油缸侧面的推板开始接触反位锁块，同时推板将定位锁块解锁。
油缸走完了解锁动程，继续向前移动，推板推动反位锁块的作用面，将动作杆向反位
移动。由于动作杆的移动，定位锁块被锁闭铁推进油缸侧面推板旁的空隙内，当油缸继续
转换到反位锁块与锁闭铁的锁闭面将要作用时，再走
！）
〃
&时，将反位锁块推入锁闭铁
的反位锁闭面。此时，动作杆的行程为
％〃*，因此，在锁块转动时，加在动作杆上的转
换力可增加一倍。
当尖轨密贴基本轨时，油缸走完转换动程，推板进入反位锁块的锁闭面，此时动作杆
不动作，油缸继续动作的锁闭动程为
！％
〃
#。当油缸再动作至锁闭动程的
&＋
〃
*时，
接点组的启动片在弹簧动作下快速掉入动作板上速动片圆弧内，快速切断电动机电源，并
接通反位表示。电液转辙机机内有两处锁闭：
（！）将动作杆通过锁块锁在锁闭铁上；
（&）将锁闭杆通过锁闭柱、接点座锁在底壳上。
；…。％型电液转辙机动作杆的解锁、转换及锁闭关系见图
＋/）/#。
图
＋/）/#
；…。％型电液转辙机动作杆的解锁、转换及锁闭关系图
！0＋
〃
；…。％型电液转辙机正常转换的六步主要程序和标准
（！）电机启动油泵转动，油缸移动
&）机内燕尾锁解锁；
（&）动作杆移动并带动外锁杆移动，斥离轨移动；
（＋）外锁杆移动
＋）
1
）0外锁解锁；
（#）密贴轨移动
！*0
2’0；
（））外锁杆移动
）0
1
＋）锁闭；
（*）内锁
&）锁闭，机内接点组切断启动电路。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！〃#
外锁闭的概念及外锁闭装置的组成部分
外锁闭装置是为了保证列车提速后的安全而研制的。它是将道岔的密贴尖轨与基本
轨直接进行锁闭———也就是当道岔尖轨由转辙机带动至某个特定位置后，通过本身所依
附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨（心轨与翼轨）固定在密贴状态，同时将斥离轨保持在
标准开口位置的设备。外锁闭属于直接锁闭，因为道岔的锁闭是在外部进行的，所以称为
外锁闭装置。目前所用的道岔外锁闭装置在两种，一种其锁块尾部是燕尾形，称为燕尾形
外锁闭装置；另一种将燕尾形锁块改为锁钩，称为钩形外锁闭装置。由于外锁闭道岔的两
根尖轨之间没有连接杆，在道岔转换过程中两根尖轨是分别动作的，所以又称为分动外锁
闭道岔。
外锁闭装置主要由锁闭铁、连接铁、滑块、销轴、锁铁、锁闭板、锁钩等组成。
！〃％
外锁闭杆的作用
外锁闭杆分为尖轨外锁闭杆和心轨外锁闭杆两种。
尖轨外锁闭杆的作用为连接两尖轨带动尖轨转换并锁闭；心轨外锁闭杆的作用为带
动心轨进行位置转换并锁闭心轨。
！〃&
尖轨与基本轨，心轨与翼轨宏观密贴的规定
必须达到静态宏观密贴，但在外锁闭处不应有密贴力，道岔锁闭后，允许尖轨尖端至
第一牵引点处有小于
〃％’’的间隙，其余部分有不大于
！’’的间隙。
！〃（
钢枕及外锁闭装置需要装绝缘的部位
钢枕及外锁闭装置需装设绝缘处是：钢枕与钢轨相连之间
#处（旧式长滑床板
％处），
锁闭板中间
！处，动作杆与锁闭杆联接的销子
！处，内外锁闭杆（表示杆）相连接
）处，尖
端杆的象鼻铁与尖轨间
）处。
！〃*
调整外锁闭道岔开口的方法
在工务轨距达到标准后，先扳动一个往返在锁闭量标准后，再测量尖轨开口，如果一
边开口偏大一边偏小，可适当增加或减少
＋型连接杆的长度，使两边开口均匀；或在连接
铁与尖轨间加减垫片，也可以采用滑块倒面的方法调整。
！〃；
外锁闭道岔要装限位铁的原因及限位铁与锁闭铁端面间隙大小
因为电液转辙机在牵引道岔密贴的方向有
）％’’的空动量，当列车通过时其震动力
使斥离轨震动并向道岔密贴的方向横移，又由于外锁在锁闭以后锁闭杆仍能纵向移动，所
以这时斥离轨横向移动通过连接铁带动燕尾锁块，燕尾锁块带动外锁的锁闭杆向道岔的
密贴方向移动，同时传动连接杆和转辙机内的锁闭杆向同一方向移动。由于检查柱在转
辙机锁闭时已落在另一锁闭杆（即斥离轨所连动的）缺口的斜面上，当该锁闭杆移动到一
定距离时，其斜面顶起检查柱，断开道岔表示。为了防止斥离轨受震动横移断表示，安装
了限位铁。限位铁与锁闭铁端面间隙为
〃
…。’’。
！！〃
调整外锁闭道岔锁闭量是否影响表示杆、锁闭杆缺口
调整动作杆与外锁闭杆拉杆的长度，不影响密贴侧表示缺口，但影响斥离轨侧表示缺
口；增减锁闭铁和连接铁间调整铁片或调整滑块方向时，影响密贴侧表示缺口和斥离轨侧
表示缺口。
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将外锁闭道岔调整到最佳状态的方法
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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分三步调整：
（！）钢枕应先调整方正，尖轨、基本轨无爬行，外锁闭杆、表示杆应垂直于直股基本轨，
电液转辙机和转换锁的侧面应与直股基本轨平行。拐子拉杆应平行于外锁闭杆，外锁闭
杆、表示杆与钢枕间应有
！〃##以上的间隙。
（）安装装置达到上述要求后，把尖轨摆到一侧密贴，电液转辙机的动作杆在伸出（或
拉入）锁闭位置，调整斥离轨开口尺寸为（！％〃
&
’）##，密贴侧的尖轨与基本轨由尖轨尖
端至竖切点处达到宏观密贴，尖轨尖端间隙小于
〃
（
）##，其他部分间隙小于
！##。
（’）用手锤轻轻地前后敲打斥离轨锁闭铁和尖轨连接铁，边敲打边用手动作锁闭铁内
的锁闭板和燕尾锁块，能够使燕尾锁块在稍有外力的情况下，可在锁闭铁内有些活动，然
后边晃动锁闭板和燕尾锁块，边拧紧锁闭铁和尖轨连接铁，达到伸出与拉入位置的情况相
同的效果。再按上述程序反复调整，并使锁闭量达到标准为止。调整反密贴轨一侧的燕
尾锁块在稍有外力作用下，能够轻微活动即可。
！！
（外锁闭道岔巡视的主要内容
（！）设备无外界干扰和异状，道岔密贴状态良好，斥离尖轨与基本轨间无异物，各部绝
缘无破损。
（）尖轨爬行或钢轨移动不影响外锁闭装置正常转换，拉杆（板）与钢枕间有
！〃##以
上间隙。
（’）道床平整固实，列车通过时转换设备无过大起伏，其上下起伏不大于
！〃##。
（*）转辙机、外锁闭装置、安装装置各部紧固件漆封齐全不松动，开口销齐全，劈开角
度合适，各滑动面和连接销应油润。
（））外锁锁闭量及限位铁与锁铁座间隙应符合标准。
（％）外部油路无渗漏，油管无破损，固定良好。
（＋）检查锁闭杆、表示杆窗口位置是�