按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
紧起。
（％）按照安装曲线调整补偿器
！值，检查补偿绳是否进入轮槽。
（（）连接各零部件，检查无其他问题，可松手扳葫芦，清理作业现场并收工。
（））补偿绳断股后的处理方法比较简单，在日常检修中经常使用，不属于非正常情况
处理方法，这里不再赘述。
（*）如果因补偿绳断线引发其他故障，在抢通时可直接分
！＋〃个作业组同时抢修，并
指定专人为总指挥，负责各作业组之间的协调及配合。
％#处理后达到的标准
（）更换后或处理后的补偿绳必须涂油，无损伤，回头处与各部件连接可靠。
（！）补偿轮转动灵活，无卡滞。
（〃）坠砣数量足够，张力满足。
（％）！值符合安装曲线。
（四）吸流变压器损坏
#故障现象
（）吸流变压器烧毁会使接触网短路接地，甚至会烧断承力索、接触线及隔离开关。
（！）造成四跨锚段关节损坏，引起剐弓。
！#故障原因分析
（）吸流变长期渗漏油，使铁心长期露出油面造成绝缘击穿。
（！）吸流线或吸上线断线后，由于励磁电流的影响，使铁心严重发热，造成吸流变内部
绝缘击穿。
（〃）各连接处的过渡线夹烧断也会造成吸流变烧毁。
（％）由于长期失修或绝缘老化，在接触网短路时，受大电流冲击可烧毁吸流变。
（（）吸流变长期过负荷或吸流变本体的某些部位损坏（套管损坏、油绝缘程度降低、线
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
圈匝间短路）也会烧毁吸流变。
！〃故障处理方法
（#）一般的吸流变故障，可采取直接撤除吸流变运行，恢复其相关的接触网设备。
（）如果因吸流变故障而破坏锚段关节，可根据损坏程度并参照锚段关节故障处理方
法抢通。
（！）接触网抢通恢复后，须立即对吸流变进行更换。
（％）更换后的吸流变应检查各连接部位的过渡线夹以及吸上线、回流线过渡线夹接触
良好，导流畅通。
（&）拆卸故障吸流变、安装新吸流变一般采取吊车作业。
％〃处理后的标准
（#）吸流变直阻、绝缘电阻、变比符合技术要求。
（）零部件齐全、无破损，瓷套管完好无裂纹，无渗漏油现象。
（！）油位显示正常，油位表无堵塞、破裂、松动现象。油枕内油位、油色正常。
（％）吸流变本体无损伤、密封垫良好、无渗油。
（&）本体表面无锈蚀，油漆层完好无剥落，吸湿器良好并与储油柜连接正常，干燥剂应
干燥。
（五）隔离开关损坏
#〃故障现象
（#）隔离开关瓷柱损坏造成接触网对地短路，扩大事故范围。
（）隔离开关引线断开，造成接触网对地短路或断头缠绕受电弓而造成剐弓，若断头
短，未造成剐弓，会造成区段接触网无电。
（！）主刀闸触头烧毁，也会引起以上同样的后果。
〃故障原因分析
（#）隔离开关瓷柱破损、脏污，造成闪络、击穿。
（）主刀闸接触不良，造成主刀闸烧坏进而毁坏隔离开关。
（！）设备线夹、引线电连接线夹以及接触线上供电线夹与隔离开关接触不良，烧断引
线、触头。
（％）引线弛度小，造成引线、设备线夹以及瓷柱拉断。
（&）引线弛度大，造成对某部位安全距离小而放电，或低于导线造成打弓、剐弓。
（’）操作不当，造成隔开瓷柱闪络击穿或烧断主刀闸触头。
！〃故障处理方法
（#）电力调度员下达停电作业命令，做好验电接地和行车防护。
（）一般隔离开关故障，可先退出隔离开关，然后用电连接线连通主导电回路或封闭
相关线路，再抢通损坏的其他零部件。
（！）若要更换隔离开关可按照下列步骤进行：
！在支柱上挂好单滑轮和绳子，拆除隔离开关引线及连接件，将旧隔离开关徐徐放至
地面。
〃将新隔离开关用大绳徐徐吊起，在支柱中部站一人扶住大绳，并系好安全带，以防
—
#〃〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
隔离开关瓷柱与支柱相撞，保持其吊带的稳定性。
！将隔离开关吊放至托架上，对好孔位，用螺栓固定并进行调整。
〃新安装的隔离开关必须满足工艺要求。
#对安装的隔离开关相关的零部件进行检查。
清理现场，无其他问题可结束作业。
！〃处理后的标准
（#）隔离开关本体符合工艺要求。
（）隔离开关引线满足位移变化需求，线夹处连接牢固，导流畅通。
（％）操作灵活、方便、安全可靠。
（六）避雷器故障
#〃故障现象
（#）避雷器棒式绝缘子击穿损坏。
（）避雷器与接触悬挂的引线烧断。
（％）避雷器放电间隙小于规定，造成永久性击穿，使接触网永久性接地。
〃故障原因分析
（#）避雷器棒式绝缘于破损、脏污，造成闪络或击穿。
（）避雷器动作时因大电流通过将其引线或线夹烧损、烧断。
（％）避雷器安装或内部制造不符合规定，造成正常供电时避雷器动作，使接触网无电。
％〃故障处理方法
（#）电力调度员下达作业命令后，做好验电接地和行车防护。
（）一般情况可直接将避雷器撤除运行，将其引线临时绑扎在支柱上。
（％）必须重新安装时，可拆除损坏的避雷器，按要求安装试验合格的避雷器，同时恢复
因避雷器影响的其他部位。
（！）清理作业现场，无其他问题时可结束作业。
！〃处理后的标准
（#）棒式绝缘子清洁完好，引线线夹连接牢固，接触良好。线夹引线安装正确，无打弓
现象。
（）绝缘间隙符合要求，在正常情况下避雷器不动作。
（七）接触线电气补强
#〃故障现象
（#）接触线局部烧伤，使其载流面减小。
（）接触线局部磨耗超限，使其载流面减小。
（％）截面减小处若未及时处理，可造成接触线拉断或烧断。
〃故障原因
（#）电连接线夹与导线接触不良，导流不畅，使导线局部烧伤。
（）导线接头处或与分段、分相绝缘器连接处，因受电弓不能平滑过渡，不但造成打
弓、碰弓，还会使接触线局部磨耗超限。
（％）导线高度不等，忽高忽低，致使导高最低点导线局部磨耗过大。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
！〃故障处理方法
（#）铜接触线电气补强：
！根据接触线损伤长度，预制合适的补强线。补强线长度须超出需补强范围的
％％
&
’％％（（。
〃用扌威弯器将补强线端头向上扌威弯
！％）角，长度约
#’％（（。
#安装新的补强线，补强线夹及需补强的接触线表面必须清洁无杂物，保证接触良好
（涂工业凡士林）。线夹安装要正确、无偏斜。
根据需补强的长度，每隔
！&
’（用补强线夹将补强线与损伤接触线相固定。
％检查各补强线夹状态，要求接触良好、安装正确、螺栓紧固。
&无其他问题可结束作业。
（*）钢铝接触线电气补强：
！与铜导线补强！相同。
〃对补强线夹及需补强的导线内壁和表面清扫干净，涂中性工业凡士林。
#根据需补强的长度，每隔
！&
’（用补强线夹将补强线（一般用铝绞线）和需补强线
进行固定。
检查各补强线夹状态，要求接触良好、安装正确、螺栓紧固、无偏斜。
％无其他问题可结束作业。
〃处理后的标准
（#）加强线夹安装牢固，接触良好、导流畅通、无打弓、碰弓现象。
（*）加强后的导线其导高符合要求，不得扭面，并安装必要吊弦以满足悬挂稳定性的
要求。
（八）零部件状态
#〃故障原因分析
接触网悬挂中，采用了大量的悬挂零件，如定位线夹、吊弦线夹、定位环、定位环线夹、
中心锚结线夹、导线接头线夹、电连接夹、补偿滑轮及各种定位管、定位器等，这些悬挂零
件如果状态不良，就会发生断裂或卡滞，引发故障。
造成故障的原因有以下几种：
（#）零件有裂纹或砂眼，造成断裂。
（*）滑轮卡滞，不能转动，引起弓网参数的变化。
（！）零件紧固不牢靠，松动，造成脱落。
（）电连接线夹安装状态不良，不能正常取流，造成分流而烧伤、烧断。
*〃应急处理措施
（#）对断裂、脱落、卡滞的零件进行更换。
（*）造成故障范围扩大时，进行恢复抢修。
！〃处理后的标准
（#）各部零件安装状态良好，紧固，并涂油。
（*）电连接线夹载流面符合要求。
（！）滑轮转动灵活，没有卡滞现象。
—
#〃〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
第十一节车站客运人员非正常情况应急处理办法
车站客运人员在接班前，必须充分休息，保持精力充沛，严禁在接班前和工作中饮酒。
接班时要对岗交接，接清客流变化、列车运行情况，设备、备品、服务设施、站容卫生、
候车秩序、重点旅客、承办事项等，充分做好各项准备工作。
值班时，穿着规定的服装，佩戴职务标志。仪容要清洁整齐，朴素大方。语言亲切和
蔼、文雅，使用普通话。动作要举止大方，精神饱满，姿态端正，注意小节。服务要主动、热
情、诚恳、周到。坚守岗位，尽职尽责，严格执行规章制度和作业程序�