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（）设计审查用安全检查表，是在设计完成之前为设计人员制定的，在设计安全设施
时能有所参考的安全检查表。
％安全检查表的优越性
安全检查表是安全系统工程的一个最基本、最简单的方法，只能用于定性方面的分
析。所以，安全检查表属于安全系统工程初步的内容。它具有以下优点：
（！）事先有充足的时间编制和讨论。这样可以做到系统化、完整化，不漏掉任何可能
导致危险的关键因素，可以克服目的性不明确、走过场的缺点，起到提高检查质量的效果。
（〃）安全检查表用提问方式，给人的印象深刻，有问就有答，能使人知道如何做才是正
确的，因而可起到安全教育作用。
（#）可以和岗位责任制相结合。由于不同的检查对象有不同的检查表，易于分清责
任。检查表还可以注明对改进措施的要求，隔一段时间可以重新检查改进。
（）安全检查表是定性的检查方法，是建立在原有安全检查基础上的，简明易懂，容易
掌握，既适合我国现阶段使用，又可以为进一步使用更先进的系统工程方法，进行事故预
测和安全评价打下基础。
（&）根据已有的规章制度、规程、标准化要求及检查执行、遵守的情况，容易得出准确
的评价。发现违章违纪的，应立即纠正或采取必要措施。
（二）安全检查表的编制
！％安全检查表的编制方法
（！）经验法
在安全工作中需要制定什么类型的安全检查表，就应该找熟悉这一工作领域的有关
人员及具有实践经验的人，以三结合的方式（工人、工程技术人员、管理人员）组成一个研
究、讨论小组。根据人、物、环境的具体情况，根据以往积累的实践经验以及统计的有关数
据，按照规章制度、规程等文件的要求，编制安全检查表。
（〃）分析法
根据已编制的事故树的分析、评价结果来编制安全检查表。
通过事故树进行定性分析，求出事故树中的最小割集，按最小割集中基本事件的多
少，找出系统中的薄弱环节，以这些薄弱环节作为安全检查的重点对象，编制安全检查表。
还可以通过对事故树中的结构重要度分析，按事故树中结构重要度系数的大小，编制安全
检查表。
〃％安全检查表的编制步骤
（！）组织有关人员。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！）熟悉被分析的系统。
（〃）调查不安全因素。
（#）搜集与系统有关的规范、标准、文件。
（）明确规定的安全要求。
（％）按查出的基本原因事件的重要性顺序编制成安全检查表。
（&）通过反复使用，不断修改，补充完善。
（三）安全检查表实例
在铁路行车作业过程中，经常会发生人身伤亡事故，其中，调车作业中造成的又占了
相当大的比例。针对这一情况，我们编制了调车作业人身安全检查表，来说明安全检查表
的有关内容。
调车作业人身伤亡事故的发生，往往是由于调车人员在作业过程中未遵守有关规章
和作业要求造成的。所以，我们按调车作业有关规章和作业要求，从工作环境、设备条件、
人员状况、防护用品四个方面，列举了一些检查项目，具体内容如表
！’（’！所示。
表
！’（’！调车作业人身安全检查表
单位：时间：年月日检查人：
序号检查项目
检查结果
（是、否）
参考标准
整改措施
（备注）
一工作环境
（建筑物、信号设备、电线等是否侵入限界《站细》
！调车人员作业地点是否有障碍物《调标》
〃调车人员上下车的线路间是否用渗水材料填平《站细》
#峰顶作业地点是否设防滑装置《站细》
站内及专用线货物堆放与线路间距离是否适当《站细》
％站内调车是否要经过站台或高站台《站细》
&站内建筑物是否影响作业人员望
（button）
《站细》
二设备条件
（车站所处的是否为电气化区段《站细》
！作业人员选用的车辆车梯、扶手、脚蹬是否牢固《安标》
〃调车机车是否有脚踏板《安标》
#采用手闸制动时，手闸状态是否良好《调标》
采用铁鞋制动时，铁鞋是否放置于规定地点《站细》
％作业人员所必需的调车工具是否配备齐全是否合用《调标》
三人员状况
附录二铁路运输安全系统分析、评价与管理—
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序号检查项目
检查结果
（是、否）
参考标准
整改措施
（备注）
！调车作业人员是否熟知作业区内的各项技术设备《技规》
〃调车作业人员是否熟知与调车有关的规章制度按实际
#调车作业人员技术是否全面、过硬按实际
作业人员是否遵守班前充分休息，％&前不得饮酒，按规定
着装的要求
《技规》
《调标》
’作业人员上下车时是否按规定要求和规定速度《调标》
％作业人员在车列、车辆走行中作业，是否按规定要求进行《调标》
（手推调车时，是否按规定进行
《技规》
《调标》
）在电气化区段，到车顶作业是否按规定进行《电化安标》
*带风作业时，是否执行规定的作业程序《调标》
！＋进入两车间作业，是否按规定要求进行《调标》
！！溜放作业时，提钩工作是否按规定要求进行《调标》
！〃使用手闸制动时，是否正确使用安全带《调标》
！#使用铁鞋制动时，是否能正确安放铁鞋《调标》
！横越线路时，是否能按规定要求进行《安标》
！’作业中是否有吸烟现象《安标》
四防护用品
！安全带是否作用良好按实际
〃所穿鞋是否为防滑鞋按实际
#所穿衣物是否利落，无束缚手脚现象按实际
冬季防寒帽是否挖有耳孔按实际
’冬季手套是否合适按实际
三、事故树分析
事故树分析是安全系统工程的主要分析方法之一。本章着重介绍事故树分析方法的
基本概念、事故树的编制方法和步骤、事故树化简、事故树定性分析、事故树定量分析、事
故树分析在安全生产中的应用等。
（一）事故树概述
事故树分析一般用来分析事故发生的因果关系，它能对各种系统的危险性进行辨识
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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和评价，不仅能分析出事故的直接原因，而且能深入地揭示出事故的潜在原因。不仅可以
用来进行事故预测、事故调查，也可用以进行系统的危险性评价、系统的安全性设计等。
事故树分析直观明了、思路清晰、逻辑性强，既可以定性分析，又可以定量分析。
！〃事故树的基本概念
“树”的分析技术，属于系统工程的图论范畴。图论中的图是指由若干个点及连接这
些点的连线组成的图形。图中的点称为节点，线称为边或弧。节点表示某一具体事物，边
表示事物之间的某种特定关系。一个图中，若任何两点之间至少有一条边，则称这个图为
连通图，如图
#！％所示。若图中某一点、边顺序衔接，序列中始点与终点重合，则称之
为圈（或回路）。如图
#！％中的
！
—
〃—
#—
—
！和
！
—
〃—
#—
％—
&—
！等就是
圈。
图
#！％连通图
“树”就是一个无圈的连通图。如铁路运输安全监察的组织机构就是一个典型的树形
结构，如图
#！&所示。
图
#！&铁路运输安全监察机构示意图
“事故树”就是以某一需要防止、研究的事故作为最上层的节点，按层次将不同层次的
事故致因事件作为各层节点，节点之间的因果关系用逻辑门符号及转移符号连接，这样画
成的从结果到原因、描绘事故的有向树就称为事故树。
#〃事故树符号及其意义
事故树是由各种事件符号、逻辑门符号及转移符号组成的，这里介绍几种常用的最简
单、最基本的符号。
（！）事件的种类及符号
！事件的种类
’〃顶上事件，就是事故树最上层节点所表示的我们要分析的对象事件，常用字母
’
附录二铁路运输安全系统分析、评价与管理—
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来表示。必须注意，顶上事件一定要清楚明了，不要太笼统。例如“调车事故”、“行车事
故”等，而应当选择具体事故，“调车脱轨”“列车冒进信号”
对此人们无法着手分析，如、等。
！〃中间事件，它表示事故树分析过程中的事件，分析的层次越多，中间事件也越多。
中间事件通常用
！、〃、#。来表示。
#〃基本原因事件，它表示最基本的事件，不能再往下分析了。它可以是人的差错，也
可以是设备故障、环境因素等，“曲线地段”“照明不好”“酒后开车”“打瞌睡”、“安全
如、、、
带损坏”等。
〃正常事件，它表示系统正常状态下也发生的事件，如“列车运行”、“因走动取下安
全带”等。
％〃省略事件，它表示事前不能分析或者没有再分析下去的必要的事件，奴“天气不
好”、等。
“操作不当”
可见，所有事件中只有顶上事件和中间事件是必须往下分析的事件，其余三种都是无
须往下分析的事件，所以又将这三种事件称为底事件或基本事件。
！事件符号
&〃矩形符号，见图
’（）（*，它表示顶上事件或中间事件。
！〃圆形符号，见图
’（）（＋，它表示基本（原因）事件。
#〃屋形符号，见图
’（）（；，�