按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
翼面，增大了上翼面附面层中气流的速度，降低了压强，消除了这里的分离旋涡，从而延缓了气流分离，避免了大迎角下的失速，使得升力系数提高。
附：关于失速
机翼能够产生升力是因为机翼上下存在着压力差。但是这是有前提条件的，就是要保证上翼面的的气流不分离。
如果机翼的迎角大到了一定程度，机翼相当于在气流中竖起的平板，由于角度太大，绕过上翼面的气流流线无法连贯，会发生分离，同时受外层气流的带动，向后下方流动，最后就会卷成一个封闭的涡流，叫做分离涡。像这样旋转的涡中的压力是不变的，它的压力等于涡上方的气流的压力。所以此时上下翼面的压力差值会小很多，这样机翼的升力就比原来减小了。到一定程度就形成失速，对应的机翼迎角叫做失速迎角或临界迎角。
9 7 3 1 2 4 8 ：
字号： 我要纠错｜收藏｜打印本页 ｜ ｜ ｜ ｜ 点击：458次 ｜ 投稿
点击查看所有评论
用户名密码匿名
标 题
上一篇新闻：风切变
下一篇新闻：有关飞行高度
地址：北京市朝阳区西坝河北里甲24号 电话： 010…64473530 传真：010…64473611
Email：weixiu@mail。castc
Copyright （c） 2007 中国民航维修网 All Rights Reserved。 技术支持 HSORT