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“青年美国”寄来的“筹款手册”上面介绍得很详细，可以说几乎是手把手的教你如何“找钱”。
几个步骤十分明确：
首先自然要确定自己的预算，再按预算开始筹款。筹款是项艺术。手册具体分析了别人为什么支持筹款，如何向捐款人解释他们捐的钱会给他们带来何等的利益。
另外，宣传更是至关重要的，不能盲目宣传、到处乱讲，而是有针对性。至于如何确认自己的筹款对象，手册上也写的很清楚了。当然要通知到你认识的所有人，注意，一定是所有人！ 其次呢，当地的商会以及其他组织都被详细地列了出来。学校也是个很好的筹款对象。“青年美国”（JSA）还告诉给我们一个小秘密，政府拨给我们学校这学年的预算很有可能在年末没有用完，这样的话，好好争取一下，就可以把钱作为己用。
当地的小企业也是筹款的一个途径。有意思的是，手册告诉大家要争取小企业而不是大企业。大企业虽然每年捐款无数，但是他们是决不会把向个人捐一百或几百美元的事放在眼里、写在计划里的。除非你的姑姑或者什么亲戚是这些大公司里数的上的人物，你可能会有机会拿到大公司的钱。所以不用费心思去给迪斯尼、索尼、可口可乐乃至福特这种大公司的CEO写信要钱。不过，可以给你家街上卖福特车的车商，以及你社区里的麦当劳店写信。因为他们是你社区的一员，融入社区、帮助社区是他们愿意做的事。
最后，手册里面列出了什么样的商户最可能是捐款人，甚至提到了应该如何和这些组织及人打交道。
如何要钱呢？要钱的时候都是通过什么样的形式，以至用什么样的邮票、信封和其他材料最省钱都在手册里有所涉及。
第一部分：来自“青年政治家基金会”的邀请来自“青年政治家基金会”的邀请 3
最后JSA提醒我们，万般无奈之下，还有最后一条路，打工！虽然我在美国由于是国际学身份不可以在校外合法打工，但是对于美国的同龄人来说打工真是太熟悉不过了。所以，利用自己的劳动来换取金钱也是一种筹款方式。最后有人可能会问资助人为什么会给钱，如果要钱的人没有把钱交学费，却自己拿去花了怎么办？这个并不应该是顾虑，因为所有的捐款会捐到JSA的名下，只是须注明是在帮助哪个人。而即使募款人最后无法参加“青年美国” （JSA）的活动，“青年美国”也只会退给他/她自己交的那一部分，筹款所得将视作对“青年政治家基金会”的捐款。当然，如果捐款人希望把钱直接给募款人，这也是可以的，这完全取决于捐款人，在这种情况下，募来的钱是可以退给筹款人的。
公司捐款更多是受到美国政府鼓励支持公益事业的政策的影响。在非赢利组织和慈善机构筹款的文件里，你会不止一次地看到“tax…deductible”这个词。这个词是“可免（扣）税” 的意思。那么美国政府的政策是如何影响到社会对慈善和非赢利机构的态度的呢？美国的商家和企业乃至个人，一般是收入越高应缴税额也就越高。但是如果你把你的产品，或者现金等有价值的东西以捐献的方式捐给在联邦政府注册并拥有联邦税号（Federal Tax Identification Number）的慈善及非赢利组织，就可以免去应缴的税或者应缴税中的一部分。比如你应该按照营业额1万美元来缴税，税率对于这个营业额度可能是25％。如果你将1万美元中的2千美元产品捐献给了慈善组织等，且捐给这些组织的钱是政府认可的可免税的那一种，那么你只需要按照8千美元的营业额度来缴税了。而在营业额度下降的同时，税率也会下调。比如对于8千美元的水平，标准可能不再是25％，而是20％。这样组织不仅仅做了善事，他们还可以付更少的税。
总而言之，“青年美国”是教导学子们大大方方、不卑不亢地出去要钱。让他们树立一种信念：永远不言放弃，终归可以找到筹集钱的办法。
告别洛杉矶与加利福尼亚州的朋友们道过别，我回到家里收拾好东西，准备赶6月13日一早的飞机去华盛顿。
13日早上4点多我就爬了起来，开车前往洛杉矶南部的长滩市（Long Beach）。
长滩的机场很小，以前是军用机场，候机楼也相对简陋，可是这里一天到晚熙熙攘攘。洛杉矶的国际机场（LAX）已经超负荷运转，许多住在洛杉矶周围的人为了买便宜的机票而选择从长滩起飞，因此，蓝色飞机航空公司（Jet Blue）这样的物美价廉企业索性不在洛杉矶国际机场（LAX）起飞降落，这家公司的门前永远是长队。蓝色飞机航空公司的招牌就是廉价机票，像从洛杉矶到华盛顿的这种横穿美国，行时间达约5小时的航班只卖99美元。当然，那是在你订得及时的前提下，蓝色飞机航空公司的机票何其抢手？我周三还查到长滩飞华盛顿的航班是99美元，等到周五我准备真正预订的时候却发现早就卖光了。蓝色飞机航空公司的飞机基本是全新的空中客车（Airbus），机上整洁，但是略显拥挤，乘务员比普通航空公司工半以上，飞机上不供应食品和水。有一份乘客调查显示，蓝色飞机航空公司名列美国最受欢迎的航空公司的榜首，而他们的服务也被旅客们评为美国第二。让我惊讶的是，排名前三的根本没有美联航（United Airlines），美西北（Northwestern Airlines）和达美（Delta，直译成三角洲）这样的大航空公司，而是阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines），蓝色飞机航空公司和西南航空公司（Southwest Airlines）这样提供低成本高质量服务的航空公司。
我坐在美国西方航空公司（America West Airlines）的飞机里看着跑道上的蓝色飞机航空公司的飞机，有一种嫉妒的感觉。
美国和中国一样幅员辽阔。一路从西海岸，翻越落基山脉，再到中部的大平原，直至最后大西洋沿岸的诸州。这不是我第一次从洛杉矶飞华盛顿了。上次是飞的“红眼航班”。夜里是看不到美利坚大地的多彩多姿的，一路上瞎着眼，飞机从太平洋沿岸飞到了大西洋的岸边。从西部向东部行走美利坚的人不禁感叹，在熟悉了西部的大气之后，没想到落基山的那一边还藏着个不同的世界。
坐在飞机舱内，我浮想连翩，想起了初次来美国第一眼看到美国西部时的感受。
那是四年以前，抵达洛杉矶后，我走下飞机，也没有什么特别的感觉。“没错，这就是美国！”在洛杉矶看到的景色和照片上看到的是何其的一致。而我要说的是，我在国内对美
国的印象距真实情况很远，当然这是后话，我在后面会谈到。我在没来美国之前，认为西部就是牛仔啊，还有一望无际的平原和农场什么的，加上人们都酷酷的，很新潮……到了之后所看到的景象符合我的臆测。
还是那次旅行，我又来到美国东部。我没有想到美国原来还是可以这样的：一切似乎都很安静，人很谦逊，环境比西部要细腻很多，还有着那不深远但是珍贵的历史痕迹。无论如何我也想不到美国可以这样。东部和西部一对比，我对西部印象那可以称的上是糟糕透了。不过，最终我还是在西部上了高中。
来西部的决定是因为我意识到了西部在美国的重要位置。美国虽不如我们所想象的那般，但我知道这个国家肯定会在我的生命里起重大的影响。在准备来美国读书的时候，我理智地看到了西部在美国的重要性。如果我接触到的美国是一个没有西部的美国，毫无疑问，那么我所认识到的美国是不完整的。
第一部分：来自“青年政治家基金会”的邀请再次飞越美国 1
飞越美利坚
我乘坐的航班从长滩起飞，经停菲尼克丝（Phoenix），又名凤凰城，再转飞华盛顿。以前我从来没到过菲尼克斯所在的亚利桑那（Arizona）州。加利福尼亚的同学开玩笑说：“你还没去过亚利桑那呢，到时候要在菲尼克斯换飞机，可以好好欣赏一下。”还有同学带着加利福尼亚人的自豪说：“那儿啊，没什么可看的，就是一片沙漠。”一个女孩子刚刚从犹他（Utah）州搬家到了亚利桑那，虽然加州朋友贬低亚利桑那的话她不爱听，但是她还是坦率地承认了那个看法言之有理：——“其实亚利桑那是没什么可看的……”
加利福尼亚西面临海，东部靠山，风光秀美。从长滩起飞没多久下面就已经是山峦重叠了。我还清楚地记得去年刚从北京飞来美国的时候，我也是这么目不暇接地盯着加利福尼亚的山峦而一任飞机慢慢降落的。我还记得，当时我看到下面的山就和邻座的大叔开玩笑：“您说这儿绿化也不怎么样，您瞧底下这山，都不见绿！”虽然那位大叔不是第一次来美国了，但是也不由得轻松地笑了笑。要是那时候我俩都对山的情况“不满意”，那么看到加利福尼亚以西的山那可就要“批评”了！下面就是荒漠，根本见不到任何的绿色，想想头天晚上朋友们和我开的玩笑，也不觉得是玩笑了。在菲尼克斯转机时，我当时在想一个话题：在茫茫大漠中，这城市是怎么起来的？这日子又是怎么过的？同学们在我离开之前就给我吃定心丸，说菲尼克斯的机场很小，所以我下机之后一点都不着急。美国人出门旅行行李肯定是特大号。行李大还不够，手里头东西肯定不少。我也受了传染。我当时是一个背包，一个电脑挎包，还有一个大塑料袋，“规模”之大根本无法手提，总要抱着。当时我的狼狈的样子大家一定可以想象得到。下了飞机我还慢慢悠悠地磨蹭，抬头瞥见登机时间提