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和喜悦的泪水。
丘文安、孙小平、曾庆海等人，都是相视一眼，眼神之中满是激动，大家作为天峰科技的骨干，虽然没有表现出来，但眼神之中的喜悦还是一览无遗。
李天峰也是一样，心中舒畅，顺利通过2000小时寿命试车，这不但打破了国内新型航空发动机首次寿命试车的记录，也将在天峰科技公司的发展史上留下浓墨重彩的一笔。
现在，虽然还没有对发动机进行分解，还没有检查发动机各零件的状况，但刚才停车的时候，发动机各数据完全正常，发动机是正常工作状态，这就说明，2000小时寿命试车圆满顺利完成。
经过2000小时的试车，发动机还能完全正常工作，这就说明，发动机的使用寿命至少要大于2000小时。
试车之前，李天峰就准确估计，自己这一款发动机首翻期寿命至少要大于2000小时，甚至要大于3000小时，现在，通过验证试车，已经验证了李天峰估计是准确的。
新航空发动机组装合格，经过工厂试车出厂，在外场使用直到需要进行第一次大修，从出厂到到第一次大修，发动机累计能使用多少小时，这就是首翻期寿命。
通过了2000小时寿命试车，涡轴d发动机的首翻期寿命至少可以定位2000小时，至于以后能否定位3000小时，再通过3000小时寿命验证试车即可。
2000小时！
多么了不起的成绩！
难怪大家会这么高兴，这么激动，又是跳啊，又是欢呼，整个监控控制室完全充满了欢乐气氛。
外面，响起了噼里啪啦的鞭炮声，试车车间主任，带着几名员工，正在试车车间厂区大门外燃放一大挂一大挂的鞭炮，将热烈的气氛几乎推到了顶点，整个试车车间的员工们，喜气洋洋！
顺利完成2000小时寿命试车的好消息，没有多久也传遍整个天峰科技公司，听闻这样的好消息，广大员工们全部都是一脸喜色，心中满是高兴和自豪。
第二天的《宋州日报》更是在头版的位置进行了报道，热烈祝贺天峰科技公司顺利完满完成涡轴d发动机2000小时寿命试车。
这样的好消息，不止传遍了整个天峰科技公司，也传到了e厂，也传到了京城。
李天峰接到了一个个的祝贺电话，李天峰的心情大好，张海平也在第一时间打来了电话。
接到张海平电话，李天峰道：“张主任，正要向你汇报呢。”
张海平打断李天峰话，高兴的道：“天峰，我已经知道了，恭喜你们啊，顺利通过2000小时寿命试车，真是激动人心。”
张海平可深知通过2000小时寿命试车的含金量，这不但开创了国内的记录，也代表着涡轴d发动机性能优良，可喜可贺！
李天峰高兴的一笑道：“张主任，接下来，我们打算进行3000小时寿命试车，如果又顺利通过，那才真是激动人心呢！”
“什么，真的要进行3000小时寿命试车，这，这也太让人激动了，如果咱们的涡轴d发动机通过3000小时寿命试车，那这一款发动机，绝对能跻身世界知名涡轮轴发动机之列。”
李天峰点一点，和张海平聊了几分钟，甚至还聊了适航取证的事情，关于涡轴d适航取证的工作，两个月之前就已经启动了，现在有顺利通过2000小时寿命试车，取证的事情，应该再无阻力，很快就会有结果了。
顺利完成2000小时寿命试车没有两天，这一台发动机被运回总装车间进行分解，分解至零件状态，各零件将要进行严格的检查，根据检查情况，判断能否再增加进行1000小手寿命试车。
2000小时，再加1000小时就是3000小时，如果再增加1000小时的寿命试车也顺利通过，这就代表着涡轴d发动机的首翻期寿命可以达到3000小时，达到这样的首翻期寿命，足矣和世界知名涡轮轴发动机相比肩。
………
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第二百三十八章顺利适航取证
发动机的分解工作，以及接下来的清洗工作，用不着李天峰操心，甚至零件清洗完成之后的检查工作，这也用不着李天峰操心。
不过，毕竟发动机完成了两千小时的寿命试车，李天峰还是决定去总装车间看一看，李天峰把握得很好，各零件已经全部清洗完毕，已经进入严格的检查阶段的时候，李天峰去了总装车间。
发动机经过2000小时寿命试车，李天峰知道，重点应该看那些零件，于是，李天峰进入总装车间之后，径直朝这些零件走去。
经过这么长时间的试车，主要看一些重点的零件的磨损情况，疲劳情况，如轴承，轴，封严蜂窝，封严篦齿，涡轮叶片等等，至于离心叶轮，轴流叶轮，火焰筒，涡轮盘的零件，虽然是发动机的重点关键零件，但这些零件的使用寿命绝对不止2000小时，这些零件一般要使用到发动机最终寿命终止。
甚至，直到发动机最终寿命终止，这些零件也不会报废，还能继续使用，当然，发动机经过三次大修，整体寿命都终止，这些零件即使还能继续使用，也会随着发动机一起报废。
李天峰首先的看的就是轴承，这些轴承，全是国产轴承，虽然代表着国内轴承的最高水平，但限于工艺和材料，和进口轴承相比，在质量上有一定的差距。
在涡轴d发动机的设计上，李天峰充分考虑了这些轴承的性能这质量，采取了一些相应的设计，如充分润滑，采用相对较低的滑油温度等等。
带着白色纱布薄手套，拿着一支小手电筒。李天峰看得很仔细，甚至为了看得更加清楚，李天峰还用上了五倍放大镜。
李天峰看得非常认真，这一台发动机的几大主要轴承，李天峰都一一的看了很久，轴承已经出现一定程度的磨损。但在李天峰看来，在可接受的范围之内，并没有出现麻点。
有经验的人都知道，航空发动机的轴承非常重要，尤其是几大主要轴承，不但在工作的时候转速达到数万转，且还有承受巨大的力量，输出巨大的功率。
如果轴承滚珠上出现小小的麻点，这就说明此轴承不能再继续使用了。这是出现疲劳磨损的先兆，再使用的话，轴承麻点会变大，变深，很快就会报废。
对于一台航空发动机来说，一但轴承出现问题，往往都是致命的，故。李天峰看得非常仔细，非常的认真。一看就看了一个多小时。
看完这些轴承的情况，李天峰点一点，心中估计，再继续工作1000小时应该没有问题。
接着，李天峰又看了容易出现磨损的封严金属蜂窝，封严篦齿。这些零件基本上都出现了一定程度的磨损，不过，在李天峰看来，全部在允许的范围之内，可以继续使用。
看完这些。李天峰又重点看了各级涡轮叶片，涡轴d发动机一级自由涡轮，两级燃气涡轮，一共三级涡轮，对应的有三级涡轮叶片。
李天峰每一级涡轮叶片都看得非常仔细，甚至还认真的看了叶片表面的热障涂层情况，超冷结构设计的那些微小的气孔情况，也看了叶片榫头情况，看了一番之后，李天峰心中有数。
由于设计得比较先进，且在设计上经过了充分的考虑，虽然叶片工作的环境非常恶劣，高温高压环境，且还承受巨大的离心力量，要输出巨大的功率，但这些叶片整体状况比较好。
李天峰心中甚至有一点得意，这样的涡轮叶片，不管是设计，还是质量，在国内绝对是顶级的，在国际上也是质量一流的，再工作几千小时没有一点问题。
在总装车间呆了大半天，重点看了很多零件，亲自看了这些零件之后，李天峰心中有底，比看那些检查报告，那些枯燥的数据要好得多。
发动机经过2000小时寿命试车，各零件还能达到这样的质量状况，再加试1000小时，达到3000小时的寿命试车，在李天峰看来，没有一点问题。
………
几天之后，这一台发动机再次进行组装，将再进行1000小时寿命试车，最后达到3000小时的试车。
完成3000小时寿命试车之后，李天峰决定用这台发动机进行破坏性试车。
所谓破坏性试车，是为了确定发动机的使用最大寿命，第一次翻修和以后各次翻修的间隔期以及确定修理方法，规定各种零件的使用期限和备件数量所进行的试车。
这台发动机进行完累计3000小时的寿命试车之后，将继续试车下去，一直试下去，直至发动机到报废，借此验证，发动机到底能使用多久，它的使用寿命到底有多长。
李天峰估计，这台发动机，进行完3000小时寿命试车之后，至少还能继续工作数百小时，甚至上千小时，继续工作这么长的时间之后，发动机才会开始出现异常。
如果不出意外的话，李天峰所料不差的，继续工作下去，这台发动机之中首先出现异常的是各大轴承，这些轴承达到使用寿命极限之后，将会陆续出现问题，直至影响整台发动机。
再增加1000小时寿命试车，这项工作已经进行，发动机又装上了试车台，开始这1000小时的试车。
随着2000小时寿命试车的顺利完成，加之涡轴d在外场各种环境之中试飞表现优良，赢得了军方的赞誉，适航取证工作进展顺利。
李天峰已经接到正式通知，首台发动机的适航取证，将由适航局牵头，各专家组成的专家组，将来天峰科技公司亲自进行验收，并对首台发动机签发适航证。
首台发动机的适航证，一般都比较重视，后续发动机的适航取证，就不可能每次来专家组联合验收，如果估计没有错的话，将由军方和适航局组成一个联合工作组，长期驻天峰科技公司。
以后，每一台涡轴d发动机，将由这个小组进行验收，并当场签发适航证，当然，这个小组的成员肯定是经过授权的，有这个权利。
国内各大航空企业，主要用户是军方，每一台发动机适航证的签发，基本上都是驻厂军代表。
几天之后。
联合验收专家小组抵达天峰科技公司，小组一共五人，其中有张海平、陈东是李天峰的老熟人�