按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
言辞当即出声反驳。“这个汉名叫马达汉，真名为卡尔。古斯塔夫。曼纳海姆的芬兰人，毕业于彼得堡尼古拉骑兵学校，是沙皇的近卫，日俄之时被任命为俄国驻满洲第五十二龙骑兵团的中校，奉天大战时此人带队杀死近百名日本士兵，击溃日军追击从而被升任为上校……”
刚才吕碧城只是把人名和照片公布了出来，剩下的事情就有记者自动补充了，不想黄远生以前经常关注日俄战史，一听名字就知道了此人的底细。黄远生这边一提，已经重新回到京城顺天时报的主编中岛真雄这个矮冬瓜，也激动的跳出来大叫道：“本人可以用人格担保，此人绝对是露国军队之骑兵军官。先生们，中露两国实际上已经休战，并且随着贸易的增长，已经有议和之可能，可露国却贸然支持中国反对势力。实为不智之举。”
中国人放屁，日本人叫香，这就是目前中日两国的邦交关系。欧战开始不久两国便进行谈和，照说谈和之后即使建交那也会互相敌视。可中日之间谈和之后居然表现的如漆似胶，干什么都要腻在一起。卖军火就卖军火，两国组建军工销售公司，一致定价、分工生产、大刀宰客、日进斗金；搞航运就搞航运，两国也纠缠在一块。控制了整个亚洲的航运物流不说，还把商船派到了大西洋搅和，美其名曰支持英法两国的远洋货运；
乃至是钢铁煤炭，两国也不顾美国基于门户开放政策的强烈反对，共同组建了亚洲煤炭钢铁联营股份有限公司，以低价的抚顺露天煤充斥亚洲煤炭市场，可以想象，即使战争结束，东亚的煤炭市场也将被这个公司独占；而钢铁那就更是气人，中日钢铁不但占领整个亚洲。还趁美国钢铁和航运一时无法跟上钢铁增量的空挡高价期，将大量钢铁运入美国西部，很是大赚了一笔。
十一年前美国支持日本战胜俄国，可事后日本翻脸不认人，总理大臣桂太郎撕毁销售南满铁路的草案下野；十年后，本来支持中国抗击日本侵略的美国，事后也被中国抛弃，是以在中日越靠越紧的背景下，美国国会中知悉内情的反对党抨击威尔逊的对话政策，声称信奉马汉的德国已经将欧洲拉入了地狱。如果总统也步威廉二世的后尘，那美国最终也将下地狱。
实业的联合、欧洲大战的刺激，使中日两国的财政结余和黄金储备激增，按照日本内部的预计。只要欧战再持续两年，那日本不但可还清所有内外债务，财政也还能有结余。此消息一出，加上中国一口气连建两艘两万级舰艇的刺激，日本海军立即提出的八四造舰计划。
但此事却被国会给否决了——虽然现在船台是够的，造舰所需高级钢材也因本溪钢厂得以解决。但当日本有钱造舰时，以目前两国建造标准船的速度和德国潜艇击沉商船的速度，怕是所有船工日夜不睡也无法弥补被德国潜艇击沉的商船，现在中日以商船存量在弥补英国的商船损失，可要是哪天商船短少、潜艇无法抵挡的事情再也无法隐瞒，那便是全世界的造船竞赛的开始。中日的商船下水量是否能超越美国、达到商船保有量一千万吨之目标，是决定了两国是否能左右运价，并在战时世界航运市场挣多少钱的问题。
一切的一切都在航运，这是两国高层的共同认识。是以，神武四年最后的一个办公日，杨锐不再京城，而是在天津太沽造船厂视察，陪同他的除了有工部的徐华封、陈石英、还有运部侍郎颜德庆、直隶总督赵秉钧、天津大沽造船厂总办吴毓麟等人。
大沽是津门要地，每一次外敌入侵，大沽都首当其冲，庚子之后，炮台全部铲平，这里再也不能称之为要地了；大沽如此，大沽造船厂也如大沽的命运，几经波折，到今日方才大规模重建。
“大人，这里便是甲坞了。”船厂总办吴毓麟指着东面四周围满工人和吊机的船坞说道，无数铆工叮当间，众人的目光都看向那艘快建好的标准战渣船，它的船体看来马上要完工了，以现在造船的速度，不需要多少日便可下水舾装，然后交付早已等待的商船船员使用——因为每一艘商船都是相同的，所以对商船船员实行的是流水化培训，通过在训练船上的实习，他们并不要多久就能掌握一般的操船技术，然后数艘船编成一队由老手带领航行。
杨锐日渐沉默，若是以往他或许会多问几句，但现在全国各个船厂都在造船，那船坞就不是什么稀罕的东西了。“如果新船坞扩建完成，那一年可以造多少船？”杨锐站在海神庙码头上，看了左右两边的船坞一眼，而后再看向前面的轮机车间，国有工厂全部推行品质管理，是以整个造船厂显得整洁有序，身着各色工作服的工人们走路都在小跑。
“回总理，现在一年可造船十万吨，待全部船坞扩建完成后，年产标准船可达二十万吨。”吴毓麟有些自豪的答道。“只是建设船坞耗时颇多，战后到现在只建了两万吨船坞，另外两万吨船坞要建好，最早要到今年年底。”
“工人呢。缺不缺？”船坞建设并不太难，以现在的造船技术，费时费力的其实是铆接，占整艘船工时的三成，所以杨锐下一个问题就是工人。
“回总理。天津造船工人本来就多，学部工部联合办的那些技校很多都是教造船的，那些学生不但多，人也聪明听话。现在船厂一年能下水十万吨，还是靠他们得力。”吴毓麟细细说道。之前刚接管船厂的时候，他还担心人手不够，不想各地技校的学生源源不断的来，工人问题总算是解决了。他说罢又道：“总理，现在船厂工人的士气极高，不过大家也都知道这造船是因为欧洲洋人打战。他们就担心洋人不打战了，这造船厂……”
吴毓麟说的担心是所有船厂工人的担心，不过这个问题前段时间已经在内阁会议上解决了。杨锐不想答话，旁边工部徐华封接口道：“上个月各部已经商议好了，欧洲停战后，所有技校学生先入预科学校读两到三年，之后再参加学部的高考，通过者入大学堂……”
大学生金子一般，每年的毕业生还没有离校就被政府部委、国营民营公司给抢走了，船工要是能读了大学再毕业。那和当官没什么区别，吴毓麟听说有这么的好事，眼睛都直了，他道：“徐大人。这……这，能有多少工人能进大学堂？”
“现在大学堂每年招生两万，按计划每年扩招一万，八年后每年招生十万。大学扩招，可按照原有招生比例招生的高中却不能马上有那么多高中生毕业，也就是说。这三年每年扩招的一万名额基本都是给船工的，这么算的话，三年下来就有四万个大学堂名额。四五个人能有一个上大学堂，这已经不少了。”徐华封道。“再说造船厂不要这么多人，其他工厂也要人啊，这二十万技校生工部还嫌少呢。”
徐华封几句话就把吴毓麟日夜担忧的问题解决了，他之前为了安抚工人，只说朝廷一定会安排，心里却怕朝廷把钱挣走了，其他事情都不管了。他当下高兴道：“下官连夜就宣布此事，工人们终于是可以安心了……”
“现在一艘商船下水要多久？”看见杨锐和以前检查工厂一样，不看车间先看食堂和厕所，徐华封想笑又不好笑，于是开始问一些技术细节。
“回大人，船都是一模一样的，所以造的特别快，日夜赶工三班倒，三个月能下水一艘。”吴毓麟道，他说罢见徐华封点头，再道：“要是焊接能用，那采用分段造船厂法，不需两个月就能下水一艘。”
“时间能省这么多？”徐华封问道。
“是，大人。分段造船最少能省三成的工时，且不限地域、不看天气，更不占船坞，只是现在工人对此技术不熟，工程师也担心这种船不耐久，所以就先造了一艘两百吨的小船先试验试验，现在试验下来情况不是太好，海况恶劣时有些焊接部位发生断裂……”吴毓麟摇着头，很为此遗憾，真要是能焊接造船，那大沽船厂的造船量最少能翻一倍。
“工部正在解决焊接问题，会有结果的。”徐华封道。焊接是一个复杂的技术问题，这不单关系到焊接技术本身，还关系到船用钢板。以现在的研究看，沸腾钢是不适合以焊接加工的方式造船的，只有镇定钢才能成为好的焊接基材。技术部门已经开发出了与镇定钢相配合的焊接技术，但问题是镇定钢是生产合金钢的原料，其技术难度、生产成本、工时都很高，是不是真要用优质的镇定钢造船，这是一个值得仔细计算斟酌的大问题。
庚卷第八十三章避免
任何一家工厂、任何一项管理工作都是人文和科学的结合，或者说任何一项管理活动都涉及到人和物。对物的管理，确切的说，把人当成物的现代管理学说始于泰勒的科学管理，其所提倡的动作分析、工作定额制、标准化作业，都是对物科学管理的发展成果，可以说，没有泰勒制就没有福特流水线；
而将人当做人的管理研究，是从比科学管理一书晚十三年的霍桑实验开始的，但是当时主持实验的梅奥教授一开始就歪了方向，以为增加照明能提高工人的生产效率，结果一无所得，只当开始谈话实验后，这才发现只要每次谈话时能倾听工人发泄一两个小时，那么生产效率就有很大的提高。至此，管理中的人文因数才被简单勾勒并重视起来。
人文和科学在杨锐看来只是管理工作实质的理论性概括，在实际的工厂管理中，他认为还有两种管理是必须添加的：一是5S现场管理。管理中必须营造一个良好的管理环境，没有这个好的环境那么其他的管理工作难以展开，而且最关键的是要将现场管理在工人心中养成习惯、形成素养；
二是品质管理。不注重质量，生产效率那是南辕北辙，是以品管人员是工厂发挥正效应的灵魂，但是，单靠品管人员PDCA——计划、执行、检查、纠正这一模式是不够的，真正的解决之道是建立QCC品管圈，将所有的生产技�