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战争已经打了三年，即便是看似强势的德国，也到了精疲力竭的程度。分成协议那就算了，谁都知道战争最多再持续三年就要结束，大正五年如果按照旧分成协议分成的话，那么就只剩下大正六年、七年两年好时光可享。考虑到大正五年只有一百多万商船按照旧协议分成，而大正六年、七年分成的商船高达两百多万吨和三百多万吨，最后再被美国国内船用钢板将涨到五百美元一吨的消息一刺激，负责谈判的高桥等人当下就答应了。
因为不曾像中国那样孤注一掷，日本大正二年，也就是1914年，造船量只有七万吨；次年大正三年，因为中国开始在日本下单造船，造船量猛涨到五十三万吨；再次年，两国协商造船一体化，以中国出钱、日本出船坞出劳力为合作模式，开始大规模生产中国标准船，年产量超过八十万吨；而今年，随着各地船坞船台的扩建、人员培训的完成，商船下水量将超过一百二十万吨。
除去大正三年的造船量，真正属于中国投资双方运营的商船量也就是去年的八十万吨和今年的一百二十万吨，并且，今年的一百二十万吨是边造边用，实际也就相当于六十万吨。全世界都缺少商船，价格高峰期间。这一百四十万吨商船挣得的利润，很有可能超过以后两百万、三百万吨商船挣得的利润，这是高桥是清感觉又输了的原因。
他这边说输了，各位大佬的脸上顿时变的很难看。山本权兵卫问道，“高桥君，我们会损失多少亿日元？”
按照中日航运协议，日本海军为商船队提供运营安全保障，报酬是每年航运利润的百分之三。这笔生意让海军迅速抛弃八四造舰计划，改为八八计划，根本未曾想到中国人为何要给大日本海军如此大的好处。海军去年分得三千多万日元已让山本权兵卫等海军将领兴奋不已，不想今年航运收入将超过六十亿，这就等于海军可入两亿日元。只是，这两亿日元是‘既得’收入，山本权兵卫更想为帝国挽回其他利权。
“这……”被山本权兵卫一问，高桥是清顿时语塞，这钱真不知道怎么算，这一百四十万吨商船今年大概能收入十四亿。按照旧的分成协议，中国得十二亿，日本得二元；而按照新的，则是中国得九亿八千万，日本得四亿两千万。可要是商船全是自己的，那这十四亿将和另外两百万吨商船的运营收入一样，由日本全得，可谁让日本不能像中国那样事先预测准备，并拥有年产数百万吨钢铁的钢铁厂呢？
会如此被动还是吃亏在整个国家的决策不力和工业基础，中国虽然落后。可中国政府将所有的力量集中于一两个行业，所以有了如此之收获；反观日本，各行各业都异常繁荣，可不要说航运。就连中国钢铁业的收益都比不上。
想到这里，高桥是清深深的叹了口气，道，“如果对比新旧协议，那我们只损失了两亿两千万，可是。整个航运，除了我国原有的两百万吨商船，其余商船的航运收入都需要分七成给中国，这是我们的教训啊！我国缺少钢材，更重要的是缺少投资的眼光，我建议内阁也应该像中国那样，成立国家商情局，为对外贸易提供指导。”
高桥是清老成谋国，认为中日此次应对欧战的不同在于中国人信息收集全面、决策得当，所以才有此收获，而日本则是被时局推着走，被动的接受市场信息，毫无前瞻性计划，是以受益极少。他成立商情局的建议一说，松方正义和西园寺公望都是点头，唯有山县有朋说道，：“难道我就白白给中国人七成航运收入吗？”
山县有朋似乎想来一些手段，高桥是清当即说道，“现在我国造船的钢材全来自于中国，如果中国不提供钢材，那只能求助于米国。我不认为米国人会给我们比当下更好的合作协议。他们最多会给造船所一个高价，至于航运收入，我们一分钱也拿不到。”
高桥此语松方、西园寺、山本、加藤几人思考后都深表赞同，中国和米国最大的不同就是，中国并不顾及日本有强大的海军，而美国则相反。高桥是清说完中美对日策略之不同，又道，“中国海军有一百七十余艘潜艇，每一艘商船上都事先装有破坏商船的炸药，我不认为采用不正当的办法能获得更大的收益，这只会使我国名誉扫地。”
山县还没说夺船之事，高桥就告之这不可行了，弄得山县很是尴尬，幸好此时北京的电报又来了。看完电报的松方正义道：“杨氏出面抚慰了激动的士兵，现在他们已经解散了。”
松方一说北京没事，诸位大佬都有些失望。中日交好后，昔日战败的隐疼不时发作，可军力不如人，全国上下都没人提及报仇之事。现在中米可能开战，两个敌人厮打那再好不过，不想这口气居然被杨氏忍下去了。
“看来我们应该多正面宣传一些义和团事迹，让中国和欧美的关系……”加藤高明忽然提议道，他之前对中国确实不太了解，但经过这一两年，中国是什么情况，他已经非常清楚了。按照中国通小池张造的说法，日本要想在中国获得更大的利益，那就要中国亲日本而远欧米，而要中国亲日本而远欧米，那最好的办法就是化解两国在甲午时的恩怨，同时正面宣传义和团运动。
要像当初宣传‘扬州十日’‘嘉定三屠’那样，宣传欧米人在北京以及整个北中国的屠杀。任何战争都存在屠杀，但只要不断的宣传，将那些最血腥、最残忍的部分刻印在每一个中国人心里，那他们将生生世世的仇恨欧米，并认为只有日本才是中国的盟友。
小池张造的提议加藤高明非常认同，在座的元老们对此也同意，和宣传中日同文同种、到旅顺祭拜赎罪一样，宣传义和团将让中国人更加亲近日本。
“那就放手去做吧。”松方正义看了西园寺一眼，最终还是同意这种做法。之前，西园寺公望认为要是让欧米知道日本站在了北京议定书书的反面，将会引起欧米人不快，可想来想去，日本在华利益已不是靠北京议定书在保障，而是全系于中国人对日本的好感上，多宣传欧米人坏日本人好，总是没大错的。
“阁下，杨氏对此会怎么看？”西园寺公望也明白其中的道理，当下没有反驳，而是问及杨氏的反应。
“复兴军以及复兴会、农会中，曾经的义和团成员不少。”加藤高明说道，“东北、山东、以及北中国各地，昔日剩余的义和团成员基本被农会、复兴军吸收了。他们对义和团的看法和中国士绅的看法完全不同，认为义和团是中国民众对欧米压迫的无奈反抗，只是因为领导不当、毫无纪律才失败。我们只要宣传义和团的反抗，不宣传他们的迷信和无知，我想杨氏是不会反对的。”
PS： 注：申报、美国战时计划经济，p297
辛卷第十二章独断
日本人商议义和团的时候，已经回到银安殿的杨锐也在看那一份合众国公定船舶租费率，从两千五百吨以上商船七百美元的每月租价，看到八千吨以上商船的六百美元。这价钱着实是高，可是价虽高，却没有商家肯租，现在协约国弹药缺、物资缺、粮食更缺，实际运价要比租船的收益高不少。
运价既然如此高昂，美国人也开始准备大规模造船，只是仓促间就是连造铁船还是造木船这个简单问题，船舶院都不能确定，所以庞大的造船计划只还在纸面上，并不能马上付诸实施。如此看来，即便到战争结束，美国人也造不了多少船。现在对中日航运公司威胁最大的，还是美国国内的河运船只，为应付商船不足的局面，美国战时船舶院决定先从国内河运船只中抽调千吨以上的货船用于海运，以目前的数据看，这样可征调五百六十余艘河运船，计两百三十万吨。
原有的两百万吨，租借荷兰以及其他国家的船只六十万吨，加上河运船两百三十万吨，短短几个月，美国人就组织了一支近五百万吨的商船队，立即超过了中日两国任一一个国家的商船拥有量。现在，全世界的商船尽在英美中日四国手中，英美是老船多，基数大；而中日是造船多，下水快。今年是英美一千一百万吨对比中日的八百多万吨，但每年随着英国商船的消耗和中日商船的下水，明年年底将是英美六百万吨对中日的一千一百万吨，这便是中日控制运价的时候，可惜的是，这已经接近战争的尾声了。
以美国船舶院的计划看，到后年或大后年，美国商船拥有量将达到一千两百万吨。与之对应的是，美国造船厂从之前的六十一家扩大到三百四十一家，下水滑道曾至一千两百余条。而从现在开始，到明年年底战争结束。商情局、工部、航运公司终于给出了具体的航运收入预测，即，今年的航运收入高达六十亿华元；明年，如果战争持续到年底的话。那么因为中日控制了全世界商船的七成，航运收入也不会低于六十亿华元；
后年，战争结束，自己手上的五百五十万吨商船，以及在日本订造的二百五十万吨。八百万吨商船可以销售六百万吨给英国——他是航运大国，现在被德国潜艇打得片船不留，即便战争结束，也还是要购入商船以充实商船队的。这六百万吨商船折价销售，预计能卖到三百华元一吨，这里又是十八亿华元，当然，毕竟战争结束，价格可能会更低，但不管低多少。总是一笔十亿以上的收入。
今明两年航运收入共计一百二十亿华元，也就是六十亿美元，十五亿英镑，并不算多；再加上有一个日本分钱，户部给出的结果是，这一百二十亿，中国能拿到八十三亿，日本拿三十七亿；加上之前的十二亿，中日各分得其中的七亿和五亿，也就是说。两国这一次航运合伙，中日分别收入九十亿和四十二亿。
以商船成本五百华元每吨造价计，八百四十万吨商船的成本为四十二亿华元，再减去分摊后的营运成本。航运真正的盈利大概在四十五亿华元左右；如果那六百万吨商船能卖到十八