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很快，在11月26日感恩节晚餐的时候，容闳就对两兄弟宣布了他的决定，当然他没有说革命之类的话语，只说希望兄弟两回国为国家服务，虽然容闳入美国国籍已经几十年了，但是他一直都把自己和两个孩子视为中国人，餐厅的气氛因为这席话而凝重起来，杨锐很是坐立不安，面对如此局面，他只有找了借口落荒而逃了，然后在房间里还能听见餐厅容闳的激动的话语声，很显然两兄弟未必乐意离开舒适的美国去一个被媒体称为野蛮落后的地方，虽然父亲对中国有着那么深厚的感情。
在第二天早上，容闳告诉杨锐觐槐这两年将在现在美国组织未来兵工厂的人员，几年之后再去东北。觐彤则根据实际情况，如果国内需要，那么他将将立即辞职回国服务，面对如此结果，杨锐真不知道说什么好。
离开哈特福特的前一天，容闳带着杨锐散步到了一所学校附近，路过一幢三层的建筑说道：“竟成，那就是以前的留学事务所，1875年建成的，花了朝廷七万五千美元，当时我认为朝廷花了这么多钱在这里，总会把留学计划坚持下去。想不到啊，唉，没过多少年就撤了。”
杨锐知道清朝的留美幼童计划，容闳就是这个计划的推动者。因为中途夭折，四批一百多人的留学生就只有寥寥数人完成了学业，其他的都辍学回国了。如果当时这个留学计划一直坚持下去，那么中国完全会是另外一个样子。
“纯公。”之前听着容闳说起中国国会的事情，大家都叫他纯公，杨锐也学着叫了。“这是清廷浪费的第一次机会，如果留学计划没有中断，那么中国可能会是另外一个样子。”
说到这件倾注了心血的往事，容闳还是很是感慨，半响才道：“他们太陈旧了。没有办法再引领这个国家走下去。竟成，中国以后就要依靠你们这些年轻人了，不过啊，你们要团结啊。”
杨锐知道他说的是什么意思，现在在这个问题不好说什么，他只是默默的说道：“会的，只要大家理念一致，就自然会团结的。”
翌日，杨锐告别容闳来到了纽约，刚回到纽约的时候，麦克尼尔就把几天前王季同发的电报给了杨锐，电报上说前几天美国驻北京公使派人去找了钟观光，双方聊的很愉快，在钟观光说出那两个条件之后美国人表示愿意为铁路贷款的意愿，钟观光按照杨锐之前邮件里的嘱咐回答暂时不需要贷款，并再次重申铁路建成之后邀请美国公司管理的保证，以及希望美国能在安东开设领事馆，并投资参与兴建远洋码头。
11月30日，杨锐又收到了王季同的电报，安通奉铁路的上奏被清廷批准，为了工程能顺利完工，还赐了钟观光一把尚方宝剑，清廷示意如果修路有人恶意阻扰可以先斩后奏，同时，商部也在第二日就批准了《安通奉铁路章程》，原件一字未改。清廷本来就极为愿意有这么条铁路，这样能使关内外铁路的影响力深入东北内陆，而且这条铁路和京张铁路不同，因为途径山区，修路花费巨大但收益有限，商办最好。之前因为俄国反对不敢批准，现在美国拉着英国，英国又带着日本都示意清廷批准这条铁路，于是清廷就骑驴下坡的马上同意了。铁路批准的第二天报纸刊登了这则消息，俄国公使雷萨尔毫无反应，看来俄国已经默认了这个结果。
拿着电报杨锐一时间大乐，弄得办公室外的其他人莫名其妙，本来外面的那几个老美见老板麦克尼尔先生领来一个华人就很惊讶，排华之风虽然在东海岸不算盛行，但在报纸舆论的影响下，美国人对“肮脏的、舔食内脏、不信上帝”的“苦力”们根本没有什么好感，此时在外面听到这个中国人的夸张的笑声更是厌恶，不过幸好，这个华人很快就消失了。
12月3日，杨锐踏上了枕了无数华工尸骨，在后世被英国BBC誉为世界工业七大奇迹的太平洋铁路，这条长三千七百八十六英里长的铁路分为两段，靠近东海岸的那段叫做联合太平洋铁路，而靠近西边的那段叫做中央太平洋铁路，分界的地方在奥格登属，因为实在漫长，穿越这条铁路需要七天时间，杨锐在10日那天到了三藩市。和在纽约一样，化妆之后他只花了八百美元就找了四家侦探所帮忙编故事，同时还额外的要求帮忙找西部华人会修铁路的工程师。很快，侦探们都传回了同一个公司和华人的名字——西雅图广德公司，陈宜禧。
根据侦探们的资料，陈宜禧是一个老华侨，他在十多年前所开设的广德公司的主要业务就是帮铁路公司招揽工人，并且承包修筑铁路——确切的说这家公司是一个铁路修筑承包商。而陈宜禧本人之所以出名，是因为在几年前的西雅图排华案里，他以一己之力用法律手段帮受损的华工讨回公道。
“那么，他是在西雅图了，对吧？”杨锐有点诧异的问道，西雅图似乎在加拿大那边。他本来以为华侨们都聚集在三藩市，但其实不是，美国很多城市都有华侨。
“是的，乔丹先生，你可以坐火车过去，只需要花两天左右的时间。”事务所的侦探很热心的给他指点了路途。
在西雅图，杨锐找到了广德公司，陈宜禧是个六十的老人，干练的气质在西装革履之下似乎是个日本人。其实他看陈宜禧像日本人，人家也看他像个日本人，要不是杨锐通报的时候说是从国内来的，他还想以英语问话。
微微有些诧异，虽然来求自己帮忙的华人不少，但是都是有辫子的。陈宜禧问道：“后生仔，揾我乜野事干啊？”
他用的白话，杨锐只能听个大概，意思是自己找他什么事情。“陈先生，是关于一条铁路。”说着，杨锐把一份洛杉矶时报递了过去，上面是有一个版面是专门评述清国第一条民营铁路——安通奉铁路的，当然主要是分析这条铁路修成后对美满贸易的影响，文章作者认为中美商约里清国所允诺开放的安东和这条铁路，将是美国对满贸易进一步增长的坚实基础。
作为一个修筑铁路的工程师，作为一个华人，陈宜禧是知道这条消息的，当然只是知道而已，按照惯例这条铁路也是马上交给外国工程师修筑。此时见杨锐拿出这则新闻，吃惊的用英文说道：“你是要修这条铁路？”
杨锐笑笑，也用英语回答道：“是的，通化铁路公司不希望把铁路的修筑工作交给外国人，所以他们派我来美国寻找有筑路经验的华人。如果陈先生没有其他的原因，我很希望可以承接这条铁路的修筑。”
陈宜禧闻言沉默起来，事情很是突然。忽然之间就有这么一条近四百英里的铁路送上门来让他修，有点不可思议，但是看杨锐的神色却不像是开玩笑的。杨锐似乎知道他的疑惑，拿出了通化铁路公司和安通奉铁路的一些资料。其实这条铁路都是他对着电子地图在房间里策划出来的，最原始的资料都在他这里。
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第九十九章修路
待他看完资料，杨锐说道：“陈先生，不瞒你说，这条铁路是在美国人的支持下才拿下来的。东北的局势很不好，俄国人和日本人马上要在那里开战，这条铁路按照计划只能在开战之前完成测绘，在战后开始修筑。我们在当地的势力完全可以保证工人的安全问题。至于外国干涉也不成问题，美国人会保证我们把它修好。”
修铁路除了考虑铁路本身之外，还有其他的一些关键问题，比如政治因素，比如当地的治安问题，在美国修筑太平洋铁路的时候，为防止印第安人阻扰，政府就出动了军队以保证筑路顺利完成。陈宜禧点点头表示同意，这两个问题也是他所担心的，然后他又问道：“你们公司准备了多少钱修筑这条路？”
杨锐对铁路一无所知。只好说道：“我们还不知道这条铁路要花多少钱？通化铁路公司的股本金是一千万元，我想应该是不够，这不够的部分只能后续再增资。我们希望陈先生在测绘之后给我们一个较为准确的预算。而且越快越好。”
陈宜禧问道：“要这么急嘛？”
“是的。日俄马上就开战了，虽然战火一时间波及不到铁路沿线，但是大批军队进入东北会比较麻烦，最好能在两月份之前就进入。只要进入东北那么安全没有问题，”杨锐知道日俄是在两月初，希望陈宜禧能马上带人过去。只要不在旅顺或者安东这些沿海地带，他还是能保证这些人员的安全的。
看着杨锐给出的东北地图，看到那蓝色虚线安通奉铁路和红色实线的俄国东清铁路，他沉默一会，然后点点头说道：“可以，我可以马上派人去测绘，但是你要让通化铁路公司给我们发电报邀请我们过去。”说到这里他看了杨锐一下，解释道：“不是不相信你，而是美国排华很厉害，按照排华法案在美国如果华人没有一千美元的财产，那么离开美国之后就不能再回美国了。就是有一千美元的财产，也只允许离开美国一年，一年之后没有返回，那么以后就回来不了了。我要拿通化铁路公司的邀请函和美国官员商议，如果这些去东北修路的技术人员还要遵守这条法规，那么我就告诉他通化铁路公司可能不打算把铁路交给美国人，很可能交给其他国家。”
1882年制定十年期的排华法案到期之后不但没有废止，反而有越演越烈的趋势，其中对来美国的华工限制的更为严格。杨锐说道：“好的，铁路公司的钟经理还在北京，他和美国公使有过交流，我可以让他给美国公使提出这个问题。”
“那再好不过了。”陈宜禧像是放下了一件心事，笑了起来：“说了半天，还未请教……”
杨锐对他问题想以想好，说道：“