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其中发生变故，预见到客户可能性会不付款，或者发现客户以非常手段在没有付款的情况下
拿到提单，那么在货代大力配合的情况下，即使客户手上有提单，也能够扣住货物，或至
少暂时扣留，争取宝贵的时间与客户交涉，避免财货两空的重大损失。此外，通过货代还能
随时跟踪货物的动态，了解货物何时到港，客户是否提货等，这在贸易纠纷中会成为宝贵
的信息。而这些工作并不属于货代的责任范围，而是“友情帮忙”，因此，找个关系亲密的
好货代非常重要。
货代因为长期与船公司、码头和海关打交道，办事效率高，灵活性强。通常货代都会代办报
关、集装箱装货等到事宜，不妨交给他们一起。作为出口商，自然希望控制运杂费成本，
与货代讨价还价不足为奇。但生意场上，互利互惠才能长久，因此行事不宜太极端，盲目追
求超低价格。价格太低，货代出于招揽生意的目的有时也会接受，但没有利润的事情，办
事积极性就不高。碰到码头拥堵舱位紧张的时候，自然不会优先帮你安排，这些都是常情。
货代是外贸的关键伙伴，所以，让货代有利可图，积极协作，工作仔细避免单证出错，同时
给货代费用及时付清等等，都是外贸商良好的行事。
三、相关的货运知识
做外贸还有必要了解一些与货运相关的知识。
1．集装箱
Standard
20’
InsideLength
InsideWidth
InsideHeight
DoorWidth
DoorHeight
Capacity
TareWeight
MaxiCargo
19'4”
7'8”
7'10”
7'8”
7'6”
1172cft
4916lbs
47900lbs
5；900m
2；350m
2；393m
2；342m
2；280m
33；2cub。m
2；
230kg
21770kg
Standard
40’
InsideLength
InsideWidth
InsideHeight
DoorWidth
DoorHeight
Capacity
TareWeight
MaxiCargo
39'5”
7'8”
7'10”
7'8”
7'6”
2390cft
8160lbs
590400lbs
12；036m
2；350m
2；393m
2；340m
2；280m
67；7cub。m
700kg
26780kg
集装箱是外贸运输中最常用的装载工具。常见的集装箱分两种：20英尺和
40英尺（40英
尺还有平柜高柜之分）。
20英尺集装箱规格：5
905mm×2
350mm×2
392mm容积
33。2立方米
40英尺集装箱平箱：12
036mm×2
350mm×2
392mm容积
67。7立方米
40英尺集装箱高箱：12
036mm×2
350mm×2
697mm容积
76。3立方米
针对有冷冻要求的产品，还有专门的冷冻集装箱，通常是
40英尺的。
选择什么样的集装箱，根据产品而定。产品体积大、数量多而重量轻的，40尺当然比较划
算，因为只要不超重，40尺可以装两个
20尽集装箱的货物，运费却比两
20尺集装箱便宜
一点。
但是要注意，在计算集装箱装载量的时候，不能简单用容积去除单位产品的体积。因为各国
码头对集装箱有限重规定，例如有的限制
20尺柜
17吨，40尺柜为
25吨。对于可能需要
内陆运输的更要注意，各国内陆的限重更是五花八门，如美国就从
15吨到
20吨不等。
此外，集装箱内部的左右上角各有一处饭盒大小的凸角，多少会影响装货，在计算的时候，
特别是预计塞得满满当当的时候，要考虑这个因素。
对于一些需要防潮的产品，可以在集装箱内放置各种防潮剂。外贸同行总结了很多行之有效
的小经验。比如选择俗称“硅胶粒”防潮剂，用廉价的丝袜分装放置于集装箱内四周。
在海关进出口报关的时候，各国海关通常会随机查验，有时候甚至会开箱检查。因此，碰到
一个集装箱装载了多种货物的时候，最好每种货物挑一箱/个摆在靠门的位置，以减少海关
彻底倒箱检查的风险彻底检查不但容易增加货物残损的概率，费用也不低。订舱之后，
货代会调配集装箱给发货人。每个集装箱都有惟一的编号刷在箱体上。发货人装货后，用铅
封
SEAL
LOCK（一种一次性的印有编号的特制锁）封住集装箱门，并记录铅封号码，与集
装箱号一起作为运输记录。签收货柜发入/设备交接单（Equipment
Interchange
Receipt），
返运回码头的集装箱场站。
2．托盘（PALLET）
托盘用于垫放货物，以用叉车自动装卸。最高承重可达
2吨。通常由木头制成。因为欧美
国家对木制品进口有规定必须进行熏蒸灭活处理，因此采用木质托盘的集装箱也必须作熏
蒸，并取得熏蒸证明。熏蒸可委托货代一并操作。不愿意做熏蒸的（熏蒸需要费用），可酌
情选用塑料或复合木托盘，价格稍贵。
3．铅封集装箱专用的一次性锁，有惟一的对应编号，装柜后即封并记录在提单上。除非
海关查柜，否则一直交付收货人手中都应完好无损。
4．货运常见的行话与术语
冲关：货物未能及时报关的，或报关资料不齐全的情况下，为赶船期，在开船前一天灵活处
理力争迅速清关。
甩柜：因港口拥挤，清关后未能及时放行装船而被滞留下来。
拖柜：用集装箱拖画民集装箱从场站中拉到货物所在地，装柜后再返回。
查柜：集装箱被海关随机抽中检查。货主会因此额外承担查柜费。
小柜：20尺柜的俗称之一，相应的
40尺柜为大柜。
重柜：装了货物的集装箱。未装货的称为“吉柜”。
抛货：指体积大重量轻的货物。对这类货物一般按照体积计算费用或费用加成。计算方法为
货物体积（立方厘米）/6000=公斤。
重货：指体积小重量大的货物。
CFS：集装箱货运站（Container
Freight
Station）拼柜货配箱的地方。
CY：集装箱堆场（Container
Yard）集装箱交接、保管、堆放的场站。
DOOR：在集装箱运输术语中表示发货人和收货人自行装卸货物的仓库地点。
根据货物运输在站
CFS、场
CY、门
DOOR三点的交接情况，分成了
CY…CY、CFS…CY、
DOORDOOR等不同方式。这些方式会显示在提单上。含义对应为：例如
CY…CY即
由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的或卸箱港的集装箱装卸区堆场。
除了海运以外，常见的国际货物运输还有空运和国际快递。空运出具的是空运提单（AIRWAY
BILL，简称
AWB）。空运提单不具有海运提单那样的特权证明与控制能力，也没有“指
示提单”的做法。因为空运必须指明收货人，因此和海运提单中记名提单类似，收货人无
需凭正本空运提单，只需证明自己的身份即可提货。因此，在做空运的时候要有心理准备，
当你把货物交给空运货代的时候，就等于交给客户了。
国际快递则不出具体提单，仅给发货人留一联快递底单。每张快递底单上均有惟一的快递单
号作为查询依据。知名的国际快递公司均
有自己的网站。比如：
FedEx：fedex/cn/
DHL：cn。dhl/
UPS：ups/asia/cn/chsindex。html
TNT：tnt/country/zh_cn。html
在它们各自的网站上，你可以通过快递底单号实时查询快件运送的状况，还可以看到该公司
在你所在地的分支机构联系方式。快递的费用可以寄方支付，也可以在征得收方同意的前
提下由收方支付，称之为“到付”。到付的操作方法，先询问客户在某国际快递公司的帐号
（多数客户都有类似的帐号），然后向快递公司电话查询这个帐号的有效性，确认无误后付
寄。需要注意的是，如果没有书面证明客户的确同意到付，那么假如客户拒绝付款的话，快
递公司会转过来向发件人收取费用的。
除了国际知名的快递公司外，国内也有很多快递公司。国内的快递公司有时候会“二手”代
理知名的国际快递业务。对国内客户而言，这种代理并非没有好处。比如一些国际快递公
司要求如果做到付的话，发件人本身也需要有该快递公司的帐号，或交付风险押金。不愿如
此操作的，通过国内快递公司出面安排国际快递，即规避解决因为他们与国际快递公
司有合作协议。当然，这样自然没有直接交付国际快递公司那么保险，但只要不是特别贵重
的物品，问题不大。
通过国际快递运送货物，省去了自己报关、核销的麻烦。但是客户在收到货物的时候，有时
候需要按照发货人申报的金额缴纳进口关税。因此，在输快递申报价值时要考虑到这一点，
酌情处理。
注意学习和积累货物运输知识，对于顺利出货，节约成本大有好处。
通过前
6天的学习，我们已经基本掌握了外贸的大致流程和日常的操作，以及在网上开展
外贸的详细步骤与注意事项，可以胸有成竹地一步步去做了。外贸本身就是实践性很强的
工作，除了书本上的理论知识外，经验更为重要。比如，在谈到贸易纠纷的时候，理论上通
常会探讨法律责任和司法解决，而实务中却因为人力财力的高昂消耗而变得很不现实。因
此多与同行交流心得，努力去规避化解，更为可行。因此，最后一天的课程，我们将以漫谈
及案例探讨的形式，着重介绍外贸同行长期积累的经验教训。
《外贸七日通》第
7日经验篇外贸江湖
外贸是个很辛苦的行业，也是个极其有趣的世界。今天上午，你衣冠楚楚的在豪华的酒店大堂里
与一个阿拉伯人喝咖啡，而晚上则挥汗如雨地带领一群工人装载货柜。有时你悠闲得一整天也
没有一个电话，有时则不得不通宵熬夜与美国人争辩讨论。你可能会一封邮件就挣了上万元，也
可能因为遗漏一句文字而酿下“弥天大祸”。有收到瑞士