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因此在前两个月搞定了北电网络之后，萧奇现在又开始把眼睛转向了布局已久的另一家公司——英飞凌。
作为西门子分出来的半导体部门，英飞凌秉承了西门子的创新精神，在半导体芯片这个领域有着非常强大的研发能力，无论是手机基带芯片，还是智能处理器CPU上面，还是在车载智能交换系统上，甚至是在各种精密的传感器上面，英飞凌随便哪一样都能排到全球的前十名。
萧奇最看重的并不是英飞凌手中超过30000个的专利项目，而是他们出色的研发能力，以及和未来科技紧密相连的前瞻性。
不说别的，只说这个“人车交换系统”，也就是车载智能系统，英飞凌日后就做到了世界第一，汽车智能化就是以后发展的方向，而拥有最好的传感器和芯片的英飞凌，日后在这方面占据的份额，以及赚取的巨额利润，足以让任何一个人眼红。
然而现在不是汽车智能系统发展迅猛的2013年，现在仅仅是简单的ESP汽车电子稳定系统慢慢普及的年代，说人车交换系统，实在是有些超前。
而在其本身的主业——芯片上面，实话实说，英飞凌比不过业界的老大高通公司，也比不过三星公司，它们甚至还比不上被萧奇提携了一把的联发科。
因此受到了次贷危机的牵连，英飞凌最近的日子不好过，特别是它的“儿子”奇梦达公司因为动态芯片DRAM业务萎缩而巨亏之后，英飞凌的市值已经从去年最高的80亿欧元，暴跌到了一月份的50亿欧元。
虽然到3月份，英飞凌的市值还会下降几个百分点，到45。3亿欧元，但在春节期间，萧奇便已经委托了高盛公司，让他们帮忙收购英飞凌。
高盛公司虽然是臭名昭著，未来更会为广大的投资者们所不齿，但是他们在接受委托之后，还是非常负责任的，实力也是非常足够的，特别是在萧奇给的佣金够多的情况下。
高盛公司的势力在美国最大，但不代表着他们只在美国横行霸盗，事实上高盛公司在欧洲甚至亚洲，都有着非常庞大的实力。
举个例子来说吧，意大利的财政部副部长，去职之后直接加入了高盛欧洲公司。
另外还有法国的两位金融部长、世界银行的五个高层、欧洲央行的前后7任共十五个高层……等等，都是被高盛公司纳入了其中，再凭借着他们的人脉和关系，在各国大肆的投机和坑人。
德国这个欧洲传统的强国，自然也是高盛渗透的目标，经过了一番艰难的努力之后，高盛终于是打通了关节，给萧奇带回来一个没有什么惊喜的喜讯。
德国人愿意出售境况不佳的英飞凌公司，但是他们要求萧奇把奇梦达也给收下。
萧奇当然是不干了，开什么玩笑，奇梦达可是著名的坑爹的主儿，欠了一屁股的债务，明年就会直接破产倒闭，自己拿来有什么用？
即使是奇梦达是全世界第二大的DRAM动态芯片生产商，质量也是出奇的好，但生产成本和运营成本太高了啊，有这功夫，萧奇还不如直接把日本的必尔达收购了，反正他们过两年也马上就要倒闭了，价格低不说，而且还能直接端到华国去。
奇梦达可是无法搬家的，留下它和英飞凌在德国，岂不是坑死人的节奏？
你要说英飞凌还好一点，毕竟它研发和生产的都是高附加值的高科技产品，即使是在德国生产，高成本之下也不会亏本。
况且萧奇对此也还另有打算，最后一定会让德国人哑巴吃黄连，有苦说不出的。
但奇梦达不是啊，DRAM芯片华国就能制造，成本还仅仅是它的五分之一，我犯得着白白的替德国养公司和养人么？
更别说德国对国外公司的税收之高，简直让人瞠目结舌！
高盛这样的公司，在你花钱的情况下，他们的确能让你享受到什么是帝王级别的服务。
听到萧奇说了不同意，高盛公司没有任何的抱怨，立刻又和德国的一群老古板们展开了艰难的谈判。
堡垒总是从内部被攻破的，高盛公司里面德国的专家很多，他们自然知道怎么和德国人打交道，在各种利益手段的作用之下，固执古板的德国人再一次松口了。
那就是他们愿意把奇梦达的专利转让给萧奇，但萧奇必须为此付出3亿美金，答应了这个条件，那么英飞凌才有可能以60亿欧元，合计89亿美金的价格，整体出售给萧奇。
也就是说，加上佣金等一切的开支，差不多萧奇要花费100亿美金，才能拿下英飞凌。
对此公司的高层是有很多看法的，仙女公司至今为止，花费了许多钱去购买专利和公司，但牵涉到了100亿美金的收购，这还是破天荒的第一次。
英飞凌的智能传感器是很不错，在手机芯片和CPU上，也有着自己的独到之处，但论起100亿美金来说，仍旧是太贵了。
仙女公司在华国光电所仅仅是投入了十几亿人民币的资金，就在智能传感器上有了很大的突破，只消有10亿美金砸在他们身上，就足以让他们赶上世界一流水准。
至于基带芯片，那就更简单了，有一群80年代的清华留学博士生们，创建了一家名叫展讯通信的公司，专门就是做这个基带芯片的，CPU也有很强的实力，去年虽然在美国纳斯达克上市了，但也就是二十亿美金的事情，比英飞凌便宜多了。
这么一算下来，如果都换成华国的简易版本的收购，萧奇最多用30亿美金就能搞定他购买英飞凌所能得到的，成本仅仅是三分之一不到，还利于控制，用“价廉物美”来形容也是绝对不为过。
可因为转世重生的缘故，萧奇比他们想得更长远。
2011年全球的轻型轿车销量是7500万台，2012年是8000万台，2013年是8200万台，从长远来说，随着第三世界国家的逐渐富裕，尤其是华国、印度等人口超级大国的汽车需求量的增加，基本上以后10年之内，平均保持每年7500万台汽车的销量是合理的。
在这些车辆里面，紧凑车以上级别的车，就有配置人车交换智能系统的理由。
作为未来全世界第一的车载智能传感器的英飞凌，单是在这一块，每年至少就能拥有100亿美金以上的销售额，如果能和保时捷、宝马、奔驰、奥迪、大众这样的德国乃至全世界的汽车霸主搞好关系，一年再增加个50亿美金的销售额也是轻而易举的。
没错。
这就是萧奇要收购英飞凌的理由之一。
你以为英飞凌就真的那么好？打败了所有的公司，车载智能系统全球第一，无人超过？
别傻了！
还不是因为英飞凌是西门子的关联公司，而西门子和德国的几大汽车巨头本来就不是外人么？
如果英飞凌不是德国的公司，不是西门子分出来的，那么上述的几大高中档汽车，就不可能会用英飞凌的产品，至少不会用得那么多和那么广泛，那么一来，英飞凌还怎么成为市场好评度第一、占有率第一的公司？
即使是萧奇把英飞凌买下，它的所有员工、采购、生产等等，也都是在德国，德国政府收税收得高兴之际，没有理由不叫几大汽车巨头来照顾它啊！
单单是这一个细分市场，考虑到以后财源滚滚和新型技术的拥有，萧奇就应该买下英飞凌，而不是其它的公司。
少年始终都记得，自己最需要的不是钱，而是技术，还有能研发技术的人才！
华国的公司，有钱却不能买到技术和人才的时候，还少了吗？
金钱除了用于享受之外，根本无法做出积极的贡献的时候，它还有多大的用处呢？！RS
第一六八。九章下棋要多想几步（谢JimH盟主的10000打赏）
虽然已经下定决心购买英飞凌，虽然奇梦达的DRAM技术对仙女公司用处不小，但萧奇对于德国人这种搭配的做法非常不爽。
可这样也没有办法，德国这种欧洲国家的公司，收购起来是真的太难太难了，也难怪他们这些国家的公司发展不起来，和美国的发展模式完全是两个极端嘛！
所以美国能接二连三的出市值几百亿、上千亿美金的超级大型集团，但欧洲大陆上却根本出不了这种大集团！
难怪欧债危机影响能这么深远了，这种固步自封的行为，这种一点儿都不融入世界这个大舞台的行为，能发展起来，富强起来才怪！
略开少年的吐槽不提，当萧奇确定好了方案之后，高盛就喜笑颜开的带着方案再次杀向了德国。
他们需要做的是协调英飞凌在德国股市的退市工作，以及完成整体的私有化过程，并且监督交易过程之中，德国人有可能出现的知识产权转移的做法，也要防止资产流失的情况发展——别以为德国人就多老实，他们的工人还差不多，凡是当公司老板和高层的人，就不可能有老实的！！
只要完成了这个漫长而又繁琐的工作，高盛公司将获得至少3亿美金的佣金，这笔巨额的委托利润，简直能让高盛欧洲公司作梦都笑出声来。
萧奇对于他们的兴高采烈，实在是有一种幸灾乐祸的感觉。
因为这个世界只有萧奇才知道，高盛的好日子也就是现在这几个月了，随着金融危机的爆发，随着欧债危机的深入，高盛这个在背后兴风作浪的超级巨擘，就会成为人人喊打的对象，罚款处罚的什么事情，直接能让他们作梦都哭出来。
稍微让萧奇遗憾的是，即使是这么严重的处罚，也没有让高盛损失掉多大的元气，他们照样是世界第一的投资银行，照样可以在华尔街、金融街等等地方呼风唤雨，坑害无数的人。
高盛的强大和美国的强大是息息相关的，只要有一天美国还是世界上的霸主，那么高盛就会一直兴风作浪下去，毕竟很多人都知道，高盛甚至华尔街其实就是美国政府蓄养的猛兽，他们用各种金融手段来打击着美国的竞争对手，以此来保证美国的强大。
萧奇自认为自己不是什么聪明人，至少比起高盛、美林等华尔街的精英们差多了，因此他从一开始选择的发展方向，就不是虚拟的金融贸易，而是实实在在的电子科技产品。