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陆鸣说：“他们对青藏铁路沿线主要活动断层的位置、发震可能性、震级大小、活动断层可能出现的水平和垂直位移，都作出了判断，这些成果为设计部门提供了科学依据。”
“按照工程设计，即使青藏高原某些地段发生强烈地震，青藏铁路受到的损害也将很小，并可在很短的时间修复运营。”青藏铁路建设总指挥部总工程师赵世运说。
去年开工建设的青藏铁路青海格尔木至西藏拉萨段全长1118公里，是世界上海拔最高的铁路。
稿件播发后，被国内外一百多家媒体采用，在社会上产生出强烈反响。文章不仅回答了人们关心的问题，也解除了人们对地震的恐慌心理。国家地震局有关负责同志如是评价这篇文章：“稿件客观、准确，起到了解除‘世界性地震恐慌’的效果。”这篇文章也被评为新华社部级好稿。
第五章 打造高原生态人文铁路一 藏羚羊，青藏铁路不可回避的话题（1）
绵延上千公里的钢铁巨龙如何才能不惊扰高原恬静的现状？蓝蓝的天空，碧绿的青草，矫健的藏羚羊，会不会因为火车的长笛而有所改变？千百年的民族风俗如何与现代化的文明和谐相处？
数亿元的投资，人文的关怀，科技的护航向世人展示：青藏铁路的修建，只能使高原的前景更加美好！
铁路数次停工，经受巨额损失，为的是让藏羚羊安静地迁徙；
植被恢复，投资极大，为的是珍爱高原的一草一木；
绕道而建，增加开支，为的是避开藏胞的天葬台……
青藏铁路是一条绿色之路！
青藏铁路是一条人文之路！
一 藏羚羊，青藏铁路不可回避的话题
高原野生动物现状
青藏高原生态环境原始、独特、敏感、脆弱，这里是黄河、长江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江五大水系的发源地，是藏羚羊、藏野驴、雪豹等国家珍稀动物的栖息地，年平均气温为零下４－６摄氏度，植被被破坏后很难或根本就不能恢复。５０年前，修建青藏公路铲下一锹土的地方，至今没有长出一根草。一旦遭受破坏其影响将是灾难性的。青藏高原生态环境，一直是国内外瞩目的焦点。
根据专家对栖息于青藏铁路两侧大型哺乳动物种群数量的研究；青藏铁路格尔木至拉萨段可划分为纳赤台—昆仑山口北段；昆仑山—沱沱河段；沱沱河—唐古拉山口段；唐古拉山口—拉萨等四段。
在纳赤台—昆仑山口北段；大型哺乳动物主要分布在昆仑河上游谷地的野牛沟一带；那里约有100到150头野牦牛因觅食与饮水在昆仑河两岸活动；此外还有数十头藏野驴；在东大滩与西大滩则有十余群藏原羚活动；数量不足100只；另外还有40多只白唇鹿经常在该地出没；该段的山地大约有1500到2000只岩羊和数百只盘羊在河谷两侧高山活动。
昆仑山—沱沱河段从青海可可西里及三江源国家级自然保护区之间穿过；是珍稀野生动物藏羚羊、野牦牛、藏野驴和藏原羚最集中的地段；也是两地区野生动物繁殖迁徙与觅食最主要的途经地段。如藏羚羊主要集中在五道梁北部楚玛尔河和沱沱河北面的苟鲁谷地；其中在索南达杰自然保护站以南；每年有大批藏羚羊越过青藏公路进入可可西里腹地卓乃湖周围产仔；藏野驴主要集中在不冻泉、五道梁及秀水河两岸活动；约4200只；藏原羚的活动范围与藏野驴基本相同；沿线约有6到7个种群；数量100到200只；野牦牛则主要分布在楚玛河中上游地区；至少有2个较大种群；约计300到400只。
在沱沱河—唐古拉山口段；分布有白唇鹿、藏野驴、藏羚羊和盘羊等珍稀野生动物；白唇鹿主要在沱沱河至通天河一带活动；藏野驴在通天河南部活动；大约有600头；盘羊则在唐古拉山口附近活动。
而唐古拉山口—拉萨段主要为农牧区；人口比较稠密；沿线很难见到大中型野生动物；但在安多、那曲和当雄湿地栖息有黑颈鹤、赤麻鸭、斑头雁等大量珍稀鸟类。
在青藏线采访期间，我先后进入野牛沟、可可西里等野生动物保护区内探访。2002年5月，在格尔木市林业公安人员的陪同下，我们驾驶者北京吉普车向野牛沟保护区进发。由于全球变暖以及人类过度活动等因素，青藏高原生态环境正在发生恶化，曾经猛兽横行、飞禽翔集的野牛沟，如今变得萧条了许多。
野牛沟自然保护区位于昆仑山北麓，从格尔木沿着青藏公路南行，到达“西王母”瑶池，再往西行，就进入野牛沟腹地。
西王母在民间又被称为“王母娘娘”，她的故事在中国可以说是家喻户晓，甚至在全世界都有很高的知名度。在人们的脑海中，西王母是一个拥有至高权力、雍容华贵的女神。
但一些学者、专家多年的研究和实地考察发现，在历史上，西王母确有其人。距今3000－5000多年前，存在过一个牛羊遍地、虎豹为群的牧业国度——西王母国。其疆域包括今天青藏高原昆仑、祁连两大山脉相夹的广阔地带，青海湖环湖草原、柴达木盆地是其最为富庶的中枢区域。由此可见，历史上的青藏高原是一个水草丰美的地区。
据了解，十几年前，这里水草茂盛，经常能够看到几百头野牛在山沟里自由
奔跑，现在，只在夕阳西下时，才能看到几头野牛或野马到河边来饮水，当地林业警察这几年巡山，再也没有看到大规模的野牛队伍。
我们的吉普车在无人区里摸索着前行，沿途看到草原上是满目疮痍的“鼠洞”，一块块地皮只有稀疏的枯草。随行人员说：“草原上的鼠害十分严重，我们想尽了灭鼠的办法，但效果不佳，老鼠具有超常繁殖能力，并且十分狡猾。我们一直在寻找有效的灭鼠方法。”
野牛沟现在还居住着十一户牧民，牧民的过度放牧对周围的环境也有较大影响。据说，格尔木市政府正在想办法把这些住户搬迁出去。我们在途中碰到了藏族牧民加措，他在用绳子围起的羊圈里给小羊羔喂奶粉。他说，过去，他们可以定居放牧，现在只得背着帐篷游牧了，由于草场退化，已经没有足够的草来喂养，只能用奶粉来喂羊。在沙化的的草地，一群牛羊正在啃着稀落的野草。
一路上，我一直希望能够看到野牛或野马什么的，但却没有如愿。只看到一两只野鸭在沼泽地里飞来飞去。随行人员说，由于生态环境恶化，野生动物的数量锐减，有的已经迁徙到其他地方去了。
在回来的途中，我们被一条冰河拦住了去路，湖面结着冰，但不知道深浅。一位随行人员说，我们应该去转一转“神石”。于是车辆又折回头行了几公里，果然看到一块巨大的石头，上面系着红色的布条，还有经幡，据说，如果围着这块神石转三圈，就能保平安。我们的吉普车围着神石转了三圈，然后又折回到湖边。我们在湖边走来走去，一位同志居然在冰层下发现了一道隐隐的车印，于是我们决定沿着车印过河，果然顺利地通过了冰河。随行人员说，这一定是神灵的指引。我也觉得很奇怪，也许这是心理作用，我们第一次到河边并没有认真去寻找过道，所以没能发现车印，也许真的有如他们所说的人类难以理解的“神力”。但我的确对大自然产生了敬畏之心，尊重自然，自然就会保佑你！历史证明，当我们对自然进行破坏时，也必然会遭到它的惩罚。今天的野牛沟，也许能说明这一点，还有2003年发生的可怕的“非典”灾难，也是铁的证据。
第五章 打造高原生态人文铁路一 藏羚羊，青藏铁路不可回避的话题（2）
地处青藏高原西北部的可可西里是中国最大的“无人区”。这片雪域荒原面积达4。5万平方公里，平均海拔在4600米以上，因其海拔较高，气候异常严寒恶劣，这里空气极其稀薄，气压偏低，氧气含量只有低海拔地区的一半甚至更低；这里常年天寒地冻，风雪交加，年均气温为零下10摄氏度至4摄氏度，最低气温可达…40℃。
由于大自然的特别造化，可可西里是“高原精灵”——藏羚羊的主要栖息地，这里还生活着野牦牛、藏野驴、雪豹等60多种高原珍稀野生动物。素有高原“动物天堂”的美誉，再加上数以百计的高原珍稀植物物种，这里被称为“世界第三极”珍稀野生动植物基因库，是人类宝贵的自然资源。
藏羚羊主要分布在青海南部、西藏北部和新疆西部海拔3200－5000米的高寒荒漠、高寒草原区。它们体态俊美，善于奔跑，时速可达70－80公里。藏羚羊有长途迁徙集中产仔的习性，一般喜群居生活，特别是迁徙和产仔过程中会结成上千只甚至更大的群体。
藏羚羊身上的绒毛质地柔软、细腻，纤维直径在6－18微米之间，素有“软黄金”之称，是最好的动物天然纤维。用藏羚羊绒织成的“沙图什”披肩在欧美国家成为贵妇们追逐的时尚，价格十分昂贵。在国际非法贸易的暴利驱使下，从20世纪80年代末开始，生活在青藏高原冰天雪地中与世无争的藏羚羊遭到了疯狂猎杀。盗猎分子组成武装团伙，驾驶汽车进入藏羚羊分布区，不分雌雄老幼，枪杀后剥皮再经倒卖、运输和取绒，走私到国外，加工成一条条沾满血腥的披肩。由于盗猎分子的大量猎杀，短短十几年的时间，青藏高原上的这一重要物种数量锐减到了濒危状态。藏羚羊数量已经从上世纪初的几百万只，减少到现在的5万只左右，已被列入《濒危野生动植物种国际贸易公约》中严禁贸易的物种。因此，其命运也备受国际社会的关注。
中国政府一直致力于可可西里的自然保护工作，特别是严厉�